... А также депо №1 не выставляет на маршрут более двух машин на линию. Троллейбусы ездят пустые, а марщрутки - забитые.

Увы...

С точки зрения властей - в нашей стране весь ЭТ нерентабелен.

Если уж на то дело пошло, то нет смысла держать маршрут! Снять эти 2 машины и на другой более целесообразный маршрут! А топики пускай бегают!

Цитата (Viktor_L, 05.01.2010):
> А также депо №1 не выставляет на маршрут более двух машин на линию. Троллейбусы ездят пустые, а марщрутки - забитые.

В депо №1 и так мало машин. Откуда взять машины?

Цитата (Дальнобойщик, 05.01.2010):
> Откуда взять машины?

Купить... ))))

Цитата (Pro100muxa, 05.01.2010):
> Снять эти 2 машины и на другой более целесообразный маршрут!

На 3-й? Там и так график 12 минут (для сравнения: 10-ка - 15 минут).

вот для таких моментов нужно четкое расписание на каждой остановке. Сейчас люди знают что троллейбус в принципе ходит, но когда - большой вопрос

Цитата (Viktor_L, 05.01.2010):
> ... А также депо №1 не выставляет на маршрут более двух машин на линию. Троллейбусы ездят пустые, а марщрутки - забитые.


Цитата (Kot-Fedot, 05.01.2010):
> С точки зрения властей - в нашей стране весь ЭТ нерентабелен.

Еще очень много зависит от сознательности людей. Почему-то когда одновременно подъезжает троллейбус и маршрутка - люди ломятся в набитую битком маршрутка, тем самым выручая частников. Ну не дебилы? Неужели удобнее ехать согнувшись в три погибели, заплатив при этом 2 гривны? У нас в Краматорске такое сплошь и рядом... Тут есть над чем порозмыслить...

Цитата (nikooolay, 05.01.2010):
> вот для таких моментов нужно четкое расписание на каждой остановке

Если еще учесть то, что троллейбус почти 7 км едет просто по степи и ним пользуются одни и теже пассажиры, которые привыкли к его графику, то вешать расписание не очень-то уж и обязательно. Хотя в диспетчерской на Спорткомплексе оно вывешено на окошке.

Если будет нормальный ПС и скоростная КС то пазики и всякая подобная им фигня будет тихо курить в сторонке. Проблема в умах наших чиновников. ЭТ будет выгодным если и о нем подумать.

Сколько минут оборотный рейс у маршрутки и у троллейбуса?
Пришел бы в ЭТ серьезный частник...

Цитата (Angel, 05.01.2010):
> Хотя в диспетчерской на Спорткомплексе оно вывешено на окошке.

Которое нужно ещё запомнить...

Пришел бы в ЭТ серьезный частник...

Да вряд ли... ЯТП,в Мариуполе пытались - не вышло.Времена высокоприбыльности ГЭТ,похоже, ушли в небытие.Прежде всего,ОТ буквально режут без ножа льготники:никакое,даже самое богатое государство не потянет оплачивать проезд такому количеству как у нас:в Днепропетровске,к примеру,68%,в Киеве - аж 80% на наземном ОТ, в метро,правда,ниже - чуть более 20%.Так что
1.Нужно вносить изменения в кучу законов о ликвидации 100% скидки на проезд в ОТ подавляющему большинству нынешних льготников.Думаю,2-3% - достаточно и неразорительно для бюджета.
2.Нужны серьёзные вложения денег для закупки ПС и капитального ремонта всей инфраструктуры (дорог,рельс,КС,знергоснабжения)
3.Нужен комплекс оргмер по наведению порядка,дисциплины,а также поиска способов повышения престижности работы в системе ОТ.
И только тогда:
4. волевое решение о запрете частных пассажирских автоперевозок в черте городов и пригородов.

У нас нет льготников, но ОТ всё равно убыточен.

В Минске? Это где маршрутов больше чем населения? :)

И что? Стало чуть меньше денег - начали урезать выпуски. Будто у нас что-то живёт по принципу убыточно/прибыльно. Так можно было закрыть половину маршрутов города. Я уж молчу про 70% автобусных в других городах.

Цитата (IKS, 05.01.2010):
> И что?

А зачем так много маршрутов на такой маленький город? ;) Пусть пустят маршруты по самым нагруженым магистралям да и всё. А если наплодить тысячу их что-бы половина ездила порожняком то какая тут будет прибыль :)

Порожняков почти нет. Ездят не бабки, а все. Но всё равно убыточно. Правда это больше касается ГЭТ Минска и автобусов остальных городов. ГЭТ областных вроде даже прибыльный. Или окупаемый. Надо поднимать данные, а лень.

Странно... А как с оплатами? Зайцев много?
Мне немного непонятно как может троллейбус быть убыточным (без учета закупки пс) если в нем все платят и он больше половины своей смены ездит полный :)

А мой кузен сказал, что троллейбус - транспорт прошлого? Вопрос- а разве выхлопные газы это и есть будущее?

Травалекс - у тебя коммент получился "хоть на трибуну", но увы, он ничего не изменит.... увы.

В Минске много, в других городах в целом платить - норма. Минчане что-то не охотно)))

Цитата (Viktor_L, 05.01.2010):
> Купить... ))))

А за, что купить:)

Цитата (nikooolay, 05.01.2010):
> Сколько минут оборотный рейс у маршрутки и у троллейбуса?

Маршрутка там по степи километров 70, а то и 80 легко может дать, а троллейбус - максимум 40, а то и вообще 30.

маршруты частникам "раздаются" на тендере на 3-5 лет, за такой маленький срок троллейбусная линия не может окупится в принципе. по льготам у нас выходит реальный бред, пускай государство покупает проездные и раздает льготникам
во-вторых если придет частник строить троллейбусную линию, то 90% что все чиновники будут у него в кармане)

Цитата (nikooolay, 06.01.2010):
> маршруты частникам "раздаются" на тендере на 3-5 лет, за такой маленький срок троллейбусная линия не может окупится в принципе. по льготам у нас выходит реальный бред, пускай государство покупает проездные и раздает льготникам во-вторых если придет частник строить троллейбусную линию, то 90% что все чиновники будут у него в кармане)

Не смеши:) Такого не будет!

Цитата (Дальнобойщик, 05.01.2010):
> Цитата (Viktor_L, 05.01.2010):
> > Купить... ))))
>
> А за, что купить:)

А может,все-таки попросите в аренду что-нибудь в Днепропетровске? Вон,в ТД-2 стоит 2939 ждет хозяина,ой,боюсь,что не дождется.Поможете?

Цитата (Дальнобойщик, 06.01.2010):
> Не смеши:) Такого не будет!
посмотрим лет через 20-30

Цитата (nikooolay, 06.01.2010):
> посмотрим лет через 20-30

Лет через 20-30 такой системы вообще может не быть)))

Цитата (tavalex2007, 06.01.2010):
> А может,все-таки попросите в аренду что-нибудь в Днепропетровске? Вон,в ТД-2 стоит 2939 ждет хозяина,ой,боюсь,что не дождется.Поможете?

Мы не настолько бедны, что бы брать б/у машины!!!Но не настолько умно руководство ГЭТ, что бы закупить новый ПС! Да и зачем если маршрутное такси отлично работает?! + В сфере обслуживания маршрутными такси у кого-то есть свой интерес!

Цитата (Дальнобойщик, 06.01.2010):
> Да и зачем если маршрутное такси отлично работает?!

Отлично....... но БРЕДОВО, БРЕДОВО и ещё раз БРЕДОВО. Только что ехал на 231. Попались сидячие места, но играл тюремный шансон...

Блин, вот так всегда: или толпучка до потери сознания, или ........ шансон!..

А вот сядешь, половина мест пуста, и музычка играет, и никакой тебе толпучки... Да-а-а-ам, поездка на МАЗе103 было романтикой.... Вот почему музыка со всех КР троллейбусов работает только на 648 и на 651...???!!!

В лазе ятп еще стандартная магнитола
у нас многие водители свои поставили - у стандартной были какие-то глюки с радио. НЯЗ стандартные магнитолы могут отключать музыку в салоне при включении микрофона, с водительскими без дополнительной возни такой трюк не проходит. и врод,е гоняли у нас за музыку в салоне

Цитата (Viktor_L, 06.01.2010):
> Вот почему музыка со всех КР троллейбусов работает только на 648 и на 651...???!!!

Магнитолы есть не только в 648 и 651. Они есть во многих машинах депо №2.

Цитата (tavalex2007, 06.01.2010):
> А может,все-таки попросите в аренду что-нибудь в Днепропетровске? Вон,в ТД-2 стоит 2939 ждет хозяина,ой,боюсь,что не дождется.Поможете?

Вы наверное не понимаете ситуацию с ПС Кривого Рога. Зачем нам покупать черт знает какие б/у троллейбусы с Днепра(неизвестно сколько он еще у нас проработает) если у нас и так хватает нерабочих ЗИУ-9, которым просто нужны деньги на ремонт. И-за эти деньги которые мы могли купить беуху с Днепра = работники КП ГОРОДСКОЙ ТРОЛЛЕЙБУС могут исправить не один троллейбус в нашем городе.