Перевод легенды к карте:

Типы линий:

- совмещенные
- выделенные
- подземные участки, тоннели
- реконструируемые участки
- пути, непригодные для использования

Типы остановок

- платформы-острова с павильонами
- платформы острова без павильонов
- павильоны на тротуарах
- таблички на столбах (без павильонов)
- пересадочные терминалы к метро
- павильоны ожидания на к/ст

- дневные маршруты
- ночная сеть Blue Night Network

- линия метро Yong-University-Spadina
- линия метро Bloor-Danforth

- линии пригородных поездов GO Transit

Комментарии по второй колонке:

Сначала идет номер маршрута, затем его название. Часть маршрута 504-го трамвая до 2011 года будет обслуживаться автобусами. У 512-го - до весны 2010 года.

Какая аккуратная сеть. Спасибо за схему!

Она довольно удобная в эксплуатации. Обратите внимание на количество вариантов объездов и/или оборотных колец. Благодаря этому глобальные срывы в работе маршрутов случаются крайне редко.

Просто блеск, мало того что обожаю Трамвай Торонто да еще и такая блестяшая схема.

Абсолютно согласен. Отметил этот вариант...
Обратил внимание на важность данного аспекта при демонтаже в СПБ: у нас снимали ряд колец, которые в принципе никому не мешали, а в случае чего, могли бы помочь: явный пример "Пл. Калинина".

Правда ещё в данных случаях необходима оперативная связь с диспетчерами для заезда на такой оборот, ну или предварительного распоряжения...
Увы, в России даже при наличии таких колец, случаются срывы :(

Отличная схема!

Довольно много линий без маршрутов. Как "inactive", так и обычные красные.

С диспетчерезацией здесь вроде всё нормально. Как-то ехал со "съемок" из депо Russell на трамвае 501. Водителю сообщили о том, что впереди "на путях человек". Он свернул с Queen St на Parliament St затем на King, доехал до Spadina Ave и по ней вернулся обратно на Queen. При этом объявлялись все остановки несмотря на то, что вагон шел не по маршруту (Detour). Это возможно благодаря действию автоматизированной системы объявления остановок, привязанной, насколько я понимаю, к самим остановкам. Водитель ничего не нажимает.

Цитата (Роман Васильев, 31.12.2009):
> С диспетчерезацией здесь вроде всё нормально.

Сразу видно нормальное отношение к транспорту

Цитата (Роман Васильев, 31.12.2009):
> При этом объявлялись все остановки несмотря на то, что вагон шел не по маршруту (Detour).

У нас последнее время с этим тоже проблем не возникает: ЭМУ переключается на новый маршрут...
А ещё, конечно зависит от Водителя: я в принципе знаю все названия остановок своего парка, а если-б не знал, то сделал бы себе листки...

Цитата (Роман Васильев, 31.12.2009):
> системы объявления остановок, привязанной, насколько я понимаю, к самим остановкам.

В России тоже есть такие разработки, вопрос в цене. Но если предприятие найдет деньги - пожалуйста, всё будет. Как только вагон попадает в заданную точку, автоматически будет объявление.

Цитата (Mister Mo, 01.01.2010):

> В России тоже есть такие разработки, вопрос в цене. Но если предприятие найдет деньги - пожалуйста, всё будет. Как только вагон попадает в заданную точку, автоматически будет объявление.

В Канаде автоматические оповещение имеется не везде. Но здесь такие разработки внедряются. Например, сейчас к внедрению данной системы готовится транспортная компания Миссисаги (Missisauga Transit).

Ух ты, спасибо за схему, давно хотел посмотреть на карту этой интересной системы!!!

спасибище огромадное.

Классная система!

Обратите внимание, сколько в ней двухпутных пересечений:

- 4 (!) полных,
- 15 (!) неполных,
- 1 глухое.

В Санкт-Петербурге даже в начале 90-х такого кол-ва не было :) .

Роман, Вы эту схему сами сделали? Очень хорошая вещь получилась!

Не сам. Еще Google Street участвовал. :)

21 декабря в Торонто началось строительство новой линии трамвая - выделенного участка протяженностью 14 км. Об этом никто громко не галдел, с телеэкранов никто на этом не пиарился годами - просто взяли и тихо начали строить. Причем данная линия будет иметь стандартную колею (в отличие от основной сети, имеющую расширенную колею).

А в чём смысл? Зачем строить колею другой ширины? Ведь понадобится отдельное депо, мастерские, отдельный парк ПС... Для чего? Неужели планируется когда-нибудь всю сеть перешить на стандартную колею? Если так - почему не стали перешивать существующие линии, а начали строить новую? В общем, ничего не понятно.

Потому что эта линия (по сути, ведущая в пригород) будет существовать отдельно от сети. С отдельным ПС. И, насколько я понимаю, ее будет обслуживать не TTC. Благодаря расширению колеи появляется возможность исключить одно из требований к ПС и тем самым удешевить закупки. В уме также держится строительство других линий.

Цитата (Роман Васильев, 15.01.2010):
>... Причем данная линия будет иметь стандартную колею (в отличие от основной сети, имеющую расширенную колею).

А какая ширина колеи на имеющейся системе TTC, 5 футов?

1495 мм (4 фт 10 7/8 дм).

Цитата (Роман Васильев, 15.01.2010):
> Благодаря расширению колеи

Вероятно, Вы имели ввиду как раз сужение колеи новой линии до параметров стандартной?

Спасибо за схему. Давно хотел увидеть

ого! "циклов" больше чем в Магнитогорске наверное!
спасибо большое очень интересно!

Какова же длина 501 маршрута, если на нем примерно 95 остановок?

Длина 24.43 км.

Тут есть коилометражы всех маршрутов и не только
http://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_streetcar_system

Полуается, остановки через каждые 200-300 метров. Какая же скорость движения?

Кстати, по схеме непонятен маршрут 508ам, после остановки "Gerard St E" он куда-то исчезает. Неужели там разворот через треугольник?

Цитата (АК (Александр), 17.07.2010):
> Полуается, остановки через каждые 200-300 метров. Какая же скорость движения?

Скорость движения достаточно высока, поскольку все остановки в Торонто по требованию. На окраинах многие остановки пропускаются, особенно вне часа пик.

> Кстати, по схеме непонятен маршрут 508ам, после остановки "Gerard St E" он куда-то исчезает. Неужели там разворот через треугольник?

Утром никогда там не был. Думаю, что едет дальше либо на Gerard либо на Carlton.

Цитата (Роман Ф., 19.07.2010):
> Утром никогда там не был. Думаю, что едет дальше либо на Gerard либо на Carlton.

Streetcars from 508 became "506 Roncesvalles" cars at Parliament/Gerrard and returned to Roncesvalles carhouse via Carlton, College, Dundas, Howard Park and Roncesvalles.