О! Ещё старое здание вокзала! Круто!!!

Еще ЗИУ-5!

:) Как справедливо сказал-бы один из дотошных пользователей нашего сайта: "Еще ЗИУ-5Д"!
;)

Просьба уточнить точку, откуда велась съёмка. Здание справа сохранилось до наших дней и на OSM подписано как Ростовское отделение СКЖД. Далее южнее этого здания сам вокзал и троллейбус движется на фотографа несколько южнее той точки, где сейчас отмечена камера. Если взять этот снимок - http://icache2.rutraveller.ru/icache/u_h...08x608.jpg - то тролль едет сквозь закруглённое здание к небольшому зданию с фиолетовой стеной у ж/д пути. Учитывая, что контактная сеть продолжается прямо и никуда не сворачивает, то далее она должна пересечь однопутную ж/д линию с Пригородного вокзала в одному уровне, так как "прокола" под ж/д эстакадой в этом месте нет (см. комментарий: http://transphoto.ru/photo/640844/#1549045).

Aviateur, троллейбус на привокзальной площади Ростова-Главного появился уже после электрификации Ростовского ж.д. узла и посторйки эстакады. Так что троллейбус на снимке сделает кольцо по площади и уйдет под эстакаду, вот здесь на снимке:
http://transphoto.ru/photo/417555/
Никакого переезда и одноуровневого пересечения троллейбусом электрифицированной ж.д. там не было.

В дополнение к предыдущему посту, скорее всего никогда не было и одноуровневого пересечения железной дороги трамваем, разворотный треугольник которого был на привокзальной площади до начала 60-х. Подробнее здесь:
http://transphoto.ru/photo/640844/#2121712

Касаемо пересечения троллейбусом железной дороги на привокзальной площади я был сильно не прав. Нашлась фотография, подтверждающая, что в 60-х годах пересечение было справа от вокзала(если стоять спиной к нему). И соответственно, я ошибся с тем, что троллейбус появился на привокзальной площади после постройки эстакады. Вопрос опять остается открытым.
Вот фото, датировано 1965 годом, но это не точно:
http://i.piccy.info/i9/524b169e470690c3a...lwYrtM.jpg
А вот фото, которое датируют 1947 годом, но это абсолютно не верно, т.к "Москвич" 402-407-403, запечатленный на снимке, начали выпускать в 1956 г. На этом фото клумба посреди площади и троллейбуса еще нет.:
http://i.piccy.info/i9/89c14f7e40d2402fe...0FQG_o.jpg

отвечаю на мучающий вопрос о пересечении ж.д. через улицу с городским электротранспортом.
В 60-е годы прошлого века ежегодно на летние каникулы меня вывозили родители в Красный Сулин. Пересадка с поезда "Орджоникидзе-Москва" естественно происходила на ж.д. вокзале.
От электрификации Сев, Кав. Ж.Д. до строительства эстакады прошло несколько лет. Было интересно наблюдать за ее строительством из вагона электропоезда, ожидая как же измениться привокзальная площадь.
Электропоезда пересекали улицу с трамваем и троллейбусом следующим образом: разгонялись от платформы Пригородного вокзала до выездных стрелок и опускали токоприемники (хорошо слышно по характерному шуму на крыше), затем по инерции пересекали улицу, вновь поднимали токоприемники и продолжали движение. Заезд на вокзал происходил аналогично с опущенными токоприемниками, причем после остановки у платформы машинисты не всегда поднимали токоприемники и в вечернее время приходилось выходить из вагонов при аварийном освещении.
До строительства эстакады выезд с пригородного вокзала был более плавным и позволял осуществлять отправление описанным образом с 1 по 5 путь. После строительства эстакады кривые на выезде с вокзала пришлось сделать более крутыми из-за насыпи, которую пришлось сделать для поднятия на эстакаду.

Мне у старожилов Ростова давно хочется уточнить каким образом в 60-е годы (вплоть до 71) осуществлялось маршрутное движение. На форуме приводилась фотография 11 маршрута на рабочем городке, но я хорошо помню, что сколько ездил в гости к родственникам, живущим в конце проспекта Октября (нын Нагибина) на аншлагах остановок по этой улице присутствовали 9, 11 и 13 маршруты. Может быть кто-то может рассказать о маршрутном движении трамвая в 60-е годы?

120 https://pp.userapi.com/c636717/v63671748...uKp_ko.jpg было бы неплохо в базу внести со ссылкой на фотографию.