Интересно, что КС до сих пор висит над несуществующим путем

Чтоб люди помнили, что здесь когдата был трамвай...

Цитата (ЯУЗА, 19.10.2009):
> Чтоб люди помнили
Путь убрали в июне-июле 2008 го. КС здесь будет висеть вечно.

Помню мимо проезжал когда путь снимали.
Его по-моему почти сразу использовали на другом усачтке трамвайной линии.

Это место - схождение двухпутной линии в однопутку (когда-то было)...

Цитата (РеКом, 28.12.2009):
> Его по-моему почти сразу использовали на другом усачтке трамвайной линии.
На каком же? Рельсы-то прошлого тысячелетия )

Отнюдь!
Рельсы там такие же как на всей линии. Их же в советское время меняли все.
Там до сих пор трамваи разворачиваются. По вашему они согли бы развернуться на линии 100-летней давности? :)

Именно эти рельсы не менялись как минимум с 1970х годов. В мае 1978 г. движение по Шалдонской линии было закрыто...

Цитата (РеКом, 05.01.2010):
> По вашему они согли бы развернуться на линии 100-летней давности? :)

РеКом! Я имел ввиду именно 1960-е годы. А это уж, простите, прошлое тысячелетие, как не крути. ;)
Где-то я читал, что одним из условий поставки новых трамваев в Орджоникидзе в 70-е годы была реконструкция путевого хозяйства и КС, что, по всей видимости, и было сделано в 60-е и в начале 70-х годов прошлого века.

Что же касается рельс 100-летней давности, то они ещё в 1930-е годы были растасканы по домовым хозяйствам, в частности у нас подвал был ими оснащён. )))

Цитата (railman, 05.01.2010):
> РеКом! Я имел ввиду именно 1960-е годы. А это уж, простите, прошлое тысячелетие, как не крути. ;)

Скорее всего с этого срока их ни разу не меняли.

В некоторых местах пути в критическом состоянии. Например на перекрестке пр. Коста и ул. Плиева. Сойти с рельс там проще простого.

Фактически абсолютно все пути (кроме линии 1993 года в 12 мкрн) надо менять,ибо они уже несколько раз превысили срок своей эксплуатации.
Но денег как всегда нет.
Сейчас правда с новой администрацией города наметились положительные тенденции. В городе много убитых дорог отремонтировано (на моей памяти впервые лет за 15-20). Посажено немало деревьев, поменяли много бордюров. Вот бы еще почище стал. А то на фоне Нальчика выглядит чересчур грязным.

Цитата (РеКом, 08.01.2010):
> Скорее всего с этого срока их ни разу не меняли.

Точно меняли пути примерно в 1984-86 гг. по улице Николаева и Тбилисской. Причем замена рельс происходила без остановки движения. Были устроены временные съезды. Вагоны следовали по одному пути, пока другой путь меняли. Потом наоборот. Движение на временном однопутном участке регулировалось двухсекционным светофором...

Цитата (Laser, 09.11.2010):
> Движение на временном однопутном участке регулировалось двухсекционным светофором...

Про Николаева ничего сказать не могу, а вот на Тбилисской никакого двухсекционного светофора я не видел, хотя много раз проезжал там на огород.
Крестовины с временного съезда ещё долго торчали в путях.

Цитата (railman, 12.11.2010):
> Про Николаева ничего сказать не могу, а вот на Тбилисской никакого двухсекционного светофора я не видел

Были светофоры точно!

над разобранным путём КС недавно сняли

> Точно меняли пути примерно в 1984-86 гг

Также (вынужденно) меняли пути - кривые на Кирова/пр.Мира в 1981 г. из-за стр-ва подземного перехода

Цитата (Дмитрий Иванов, 03.11.2012):
> в 1981 г. из-за стр-ва подземного перехода
По моему, переход строили позже. После 1982-го года точно.

Цитата (railman, 09.11.2012):
> По моему, переход строили позже. После 1982-го года точно.

Подземный переход через ул. Кирова строили все лето 1981 г. Открыли в конце 1981 г. Во время стр-ва, трамваи через центр города не ходили (от ул. Чапаева до пл. Героев был запущен временный автобусный маршрут 20). Также не ходили троллейбусы от Осетинского драмтеатра по ул. Кирова до ул. Маркуса. Автотранспорт (в т.ч. маршрутные автобусы) объезжал закрытый участок по улицам Л. Толстого (от Вокзала) и Джанаева (к Вокзалу).

> Также не ходили троллейбусы от Осетинского драмтеатра по ул. Кирова до ул. Маркуса

После открытия движения по улице Кирова, скорее всего с того времени, троллейбусные маршруты 2 и 3 стали линейными, а до этого недолго были взаимно-кольцевыми...

Цитата (Дмитрий Иванов, 18.11.2012):
> После открытия движения по улице Кирова, скорее всего с того времени, троллейбусные маршруты 2 и 3 стали линейными, а до этого недолго были взаимно-кольцевыми...

На чём основана информация о том, что эти маршруты были взаимно-кольцевыми?

Цитата (Казбек Таутиев, 18.11.2012):
> На чём основана информация о том, что эти маршруты были взаимно-кольцевыми?

На личных воспоминаниях :)
Изначально 2 маршрут был линейный "Ц.рынок-Тельмана-9 микр-н". Когда открыли 3 маршрут, то 2 и 3 некоторое время были взаимно-кольцевые и пошли навстречу друг другу: 2-ка против часовой стрелки, 3-ка по часовой стрелке. Общие линейные участки на обеих концах линии.