А вот где это?

на Садовой улице,
и маленькое уточнение - фото сделано лето 1976 года

Интересно, что тогда было за закрытие? 28-ой никогда не ходил по Садовой... Кстати я подумал, что это проспект Огородникова (Рижский проспект).

А когда ЛМ-33 перестали ходить?

Цитата (Кацнельсон Аркадий, 10.10.2009):
> А когда ЛМ-33 перестали ходить?

Если не ошибаюсь, в 1978 - 1979 гг.

А с какими целями на Машках стали делать открытые телеги?

С чисто утилитарными: легче доступность при обслуживании и ремонте.

Цитата (Справедливый, 10.10.2009):
> Цитата (Кацнельсон Аркадий, 10.10.2009):
> > А когда ЛМ-33 перестали ходить?
>
> Если не ошибаюсь, в 1978 - 1979 гг.

-Ох,ё! Вот это сроки эксплуатации! Вот это надёжность!

Читайте внимательней, а то лишь бы зубами поскрежетать.
1978~1979 - это вторая дата.

ЛМ-68М, хоть и не бьют рекорд ЛМ-33, но тоже занимают значимое место - уже как 35 лет ездят(конечно, надо учитывать и то, что они и выпускались аж 14 лет)

Получается, вагон совсем новенький ещё на фото?

Цитата (ЛВС-90, 11.10.2009):
> ЛМ-68М, хоть и не бьют рекорд ЛМ-33, но тоже занимают значимое место - уже как 35 лет ездят

Уже 37! :-D

Цитата (ЛВС-90, 11.10.2009):
> ЛМ-68М, хоть и не бьют рекорд ЛМ-33, но тоже занимают значимое место - уже как 35 лет ездят(конечно, надо учитывать и то, что они и выпускались аж 14 ле

Не бьют. ЛМ ЛП 33 выпускались с 33 по 40 год,а отработали(пассажирскими)до 79.А служебными ещё лет 10-12.Где 200 вагонов ЛМ68М 73-80гг. выпуска?Правильно,в утильсырье! Где им самое место!Полная амортизация данных вагонов равна 1млн 200тыс км,что равно 10-12 лет эксплуатации,а при коммунистах больше и не требовалось! Всегда наготове была новая партия.

Я и писал "не бьют" Но занимают второе место. Им как минимум 23 года
А ЛМ-33 было только 200? Или вы к чему это число назвали?

Цитата (ЛВС-90, 10.10.2011):
> А ЛМ-33 было только 200? Или вы к чему это число назвали?

Дитя,разбуди меня среди ночи и спроси:"Сколько вагонов ЛМ ЛП 33 построено,я скажу 458 и не ошибусь(если не пошлю...).Так вот, из этого количества вычетаем 85 47х,минусуем невосстановленные+разбитые в ДТП за зти годы.До 70х дожили дай бог 280-300 вагонов.Это за 40 лет.А где 40 летние машки в таком кол-ве? Некорректное сравнение. МС(пассажирские) отходили 43года(да и те сняли по полит. причинам),49е-44 года,прицепки до 89.

Великолепное время, когда одновренменно ходили вагоны ! 5 модельных поколений!!! С Американки можно было пересесть на Аквариум... А потом пересесть и проехаться на Стиляге. А со Стиляги пересесть на Машку и доехать в новостройки. А там перепрягнуть на другой маршрут и закончить свою поездку на Слоне...)))))) ПОТРЯСАЮЩЕ!!

А еще и ЛВС-66 попадались!

Цитата (cyclofillydea, 10.10.2011):
> Великолепное время, когда одновренменно ходили вагоны ! 5 модельных поколений!!!

И никого это в восторг не приводило, считалось само собой разумеющейся обыденной нормой, а как иначе? Пассажиры делили вагоны на два поколения: с жёсткими сидениями и с мягкими сидениями. Жаль, что второе поколение не оставило потомства.

Мы привыкли удивляться нашим вагонам-долгожителям, а в Милане тоже сейчас вовсю катаются вагоны 30-х годов, в Будапеште UVшки 50-х гг. отставили только в 2006 году, в конце концов Татры начала 70-х по всей России - не такая уж редкость...

Вот эта эпоха и считается "Золотой" для ОТ. Он максимально выполнял свою функцию-перевозка пассажиров.Которым,без истерик, по типу и качества ПС надо было добраться из А в Б без пересадок и с минимальными потерями времени.Да и государство заботилось.Даже ГОСТ существовал:40 минут от двери дома до работы.А центровые маршруты того времени в Ленинграде отличались от окраинных черезмерным нормативом времени.19 Калинина-Стачек:1ч01м.14 Мечникова-Порт:1ч03м.В отличии от 53 Светлановский-Конюшенная:55мин.51 Светлановский-Конюшенная 1ч05м.

Цитата (саша птмз, 10.10.2011):
> Даже ГОСТ существовал:40 минут от двери дома до работы.

Здорово. Я сейчас учусь по ГОСТу :)

Цитата (саша птмз, 10.10.2011):
> В отличии от 53 Светлановский-Конюшенная:55мин

Прекрасно помню, как в конце 80-ых спокойно добирался от дома в самое сердце Ленинграда на Конюшенную площадь.. И ведь реально время расчитывали - всего 40-45 минут и в центре (53 маршрут - от "проспекта Культуры дом 11" до "Конюшенной площади"). Удобно - не то слово!! Опоздать в театр - никогда! Всё чётко по времени.
А сейчас даже до ближайшего метро добраться - надо времени с запасом брать!!!

Цитата (cyclofillydea, 10.10.2011):
> С Американки можно было пересесть на Аквариум... А потом пересесть и проехаться на Стиляге. А со Стиляги пересесть на Машку и доехать в новостройки. А там перепрягнуть на другой маршрут и закончить свою поездку на Слоне...

+ служебные различные двухосники, проезжающие мимо. и упомянутый выше "Аквариум Сочлененный"(лвс-66))

Сейчас:
* Семейство ЛМ-68М/ЛВС-86
* ЛВС-97 "Блендамеды"
* Кузнемордые
* Пчелы
* Зайцы(2005/2008)
Хотя 1,3 и 4 пункты вообще - наследники друг друга.

Тьфу,за эмоциями забылся. Оба поезда принадлежат к трампарку Кировского района. Редакторы - отметьте!

НЯП, в-дальнейшем 8440, порезан в 1990 году.
Или есть сомнения?

А откуда брали месяцы постройки вагонов 1976 года, вроде у них на табличках только год был выбит?

Поставки с завода по месяцам известны (какой вагон в какой парк), не знаю, что за источник тут использовали. В подавляющем большинстве все совпадает.

Цитата (Ааре Оландер, 12.10.2011):
> не знаю, что за источник тут использовали

Я использовал твои данные, конечно всё совпадает. Вот только с восьмым парком мы тогда не разобрались по перенумерации 1983 года.

Ещё бы фото привязали к вагону 4340 и сделали последнему отдельную запись...

Цитата (саша птмз, 10.10.2011):
> 49е-44 года,прицепки до 89.
Неужели в 89 году ЛМ-68М+ЛП-49 / ЛМ-68М+ЛМ-68М+ЛП-49 ещё можно было встретить на маршрутах? Ни разу не припомню такого...