Я не делаю тележки:)

Теперь тележки вагона стали дороже самого вагона.

Цитата (Vario Solo, 16.09.2009):
> Я не делаю тележки:)

Отпираться бесполезно, улики налицо)))

Цитата (Сергей Филатов, 16.09.2009):
> На вагон Т-3 установлены УКТМовские тележки

УКТМ - это человек, ныне Vario Solo. Трамвай - КТМ. Завод - УКВЗ.

также есть завод УТМ

//заготовил себе принтскрин, отложу в спецфонд моего хламника

Немного причесал подпись к фотографии)))

Когда ждать на линии? :)

http://transphoto.ru/photo/75053/ - вспомнилось чего-то... :)

Фирменые колёса без шунтов :-)

А вот как раз меня интересует этот вопрос :-) там шунты установлены внутри бандажей, или при напресовке используется токопроводящий лак?

Теперь ясно :-) а бывали случаи "проворота"?

Ну, как мне кажется, если будет рабочий поворот, то надо как-то контролировать его угол, ведь он не может быть бесконечным...
На колёсах с болтами всё ясно, провернулся - на завод.
А вот фраза:

Цитата (Карданный Вал, 17.09.2009):
>заводчане о провороте говорят осторожно.

интересна :-), неужели допусков до сих пор нет?

Лично мне безболтовые колёса по душе, вопрос только в ремонтной базе предприятий, ведь в ходе технического прогресса потребность в кувалде и такой-то матери падает с большой скоростью.

Просто мне кажется, если бандаж будет часто проворачиваться, это вызовет износ внутренних аммортизаторов колеса.
Я просто думаю об "обычных" колёсах, там в случае проворота бандаж и центр вырабатываются так, что болтаются как две ненужные друг-другу детали.

Тогда каков смысл нанесения "рисок", это второй вопрос которым я часто задавался.

Совпадение рисок указывает но то, что колесо в нормальном состоянии, если риски не совпадают, - значит колесо провернулось. Эксплуатировать дальше такой вагон нельзя, только на малой скорости до депо, иначе будет сход с непредсказуемыми последствиями, естественно.

То на обычных колёсах. А здесь риски рисуют, видимо, просто по привычке.

Их на заводе рисуют или в уже в депо?

Стрёмные вобще тележки, не очень надёжная конструкция.

Нуссс, скажем так, начну из-за угла. В последствии эксплуатации тележек выявлялись ли слабые места?

Эх, еще бы обшивку кузова подравняли - цены бы вагону не было.

Недолго данные тележки пробыли на 1647. В этом году он уже со старыми замечен. Куда ж их дели?

И какова причина, из-за которой сняли новые?

Кто катался на них, отпишите как они в плане ходовых качеств. Лучше ли они родных телег? какова плавность хода, рёв редукторов?