Ну и этот тоже не "В". Да и вроде не "списан", а "отправлен в другой город или на завод".

Теперь уже наверняка списан.

Но порядок перехода записей-то по базе блюсти надо :) Для Гельсингфорса он "отправлен" (на завод вроде вернули). А вот для того, кому он достался после этого, он, конечно, списан.

Так беда в том, что неизвестно кому он потом достался, в итоге в базе он получится несписанным.

Ну вот это-то как раз совершенно не страшно :) Когда человек переезжает со старой квартиры на новую в другой район города, то его выписывают в связи с переездом, а не в связи со смертью, и выдают на руки документы об убытии, а не свидетельство о смерти, хотя в том паспортном столе, откуда он выписывался, скорее всего никогда не узнают где и когда он умрёт, хотя и понимают, что умрёт обязательно :) Для Хельсинки этот вагон "передан" живым.

Есть же решение простое: по базе ставьте передан, а в примечании пишите куда - на завод или в неизвестность. Вопросов меньше будет

Фото взято с финского транспортного сайта, как и другое фото ЗиУ-682.

Интересно, куда подевалась дверь водительской кабины?

По всем видимым признакам - модель 682Б. В 1973 году В не выпускали еще.

Заметил, что в данных финских ЗИУ появились заводские номера. Откуда они стали известны?

Если не ошибаюсь, нашёл на финском сайте.

Жаль только, что неясно, куда эти троллейбусы потом попали.

Так куда же они были переданы, хотя бы предположительно? Неужели ни у кого из любителей не было никакой зацепки, и никто не припомнит, что мог их видеть в каком-то городе, в такой характерной окраске?

Такой характерной окраски была, наверное, не одна сотня троллейбусов из той партии, тот же ленинградский 1414-ый, например - https://transphoto.org/photo/995962/?vid=81205