Ездил 2 раза и в принципе остался доволен, Были и стоячие пассажиры, да и скорость неплохая: от конца до конца доехал за 16 минут

Какая скорость? Ползает медленнее трамваев :(

Ездил на нем 2 месяца назад - третий маршрут трамвая в Ярославле в последние дни своего существования по раздолбанным путям ездил быстрее этого аттракциона

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> Какая скорость? Ползает медленнее трамваев :(

Есть другие предложения по организации движения? Хорда очень полезна: всяко лучше чем ехать на метро через 2 пересадки...
Нет, трамвай конечно можно было бы сделать вместо Монорельса, но надо радоваться тому, что хоть что-то построили... Тем более 16 минут - вполне неплохой результат...

Тише едешь - дальше будешь! (с)
Несколько раз успешно добирался до Останкино, когда Королёва стояла в пробке. Минус только в удалённости станции "Телецентр" от главных входов в АСК-1 и АСК-3 :-)

Была бы ещё единая карта с метро, было бы просто супер.

Цитата (Марат Бикметов, 18.08.2009):
> Несколько раз успешно добирался до Останкино, когда Королёва стояла в пробке.
Цитата (Стас Давыдов, 18.08.2009):
> Нет, трамвай конечно можно было бы сделать вместо Монорельса, но надо радоваться тому, что хоть что-то построили... Тем более 16 минут - вполне неплохой результат...

Всё то же самое можно было бы сказать, если бы по трассе монорельса от Останкино до Тимирязевской построили бы трамвайный путепровод. А ещё лучше - дальше, до улицы Костякова, для соединения двух сетей трамвая.

А как вы туда забрались?

красиво изгибается !

Цитата (Артём Светлов, 18.08.2009):
> А с чего вы взяли, что в европейских мегаполисах не продают порнуху и нет переобоссаных бомжей?

Так как на пятачке Ленинградско-Ярославского вокзала НЕТ!

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> Всё то же самое можно было бы сказать, если бы по трассе монорельса от Останкино до Тимирязевской построили бы трамвайный путепровод. А ещё лучше - дальше, до улицы Костякова, для соединения двух сетей трамвая.

+1. Но трамвай по путепроводу пустить - это беспонтово! То ли дело эту заметную шнягу! И горожане восторженно чепчики вверх побросають под крики "... Ёптыть, да хоть что-то построили!!!!" И власти самоприятно - угодили народу зрелищем. Бля - сироп и сгущёнка!

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> Всё то же самое можно было бы сказать, если бы по трассе монорельса от Останкино до Тимирязевской построили бы трамвайный путепровод. А ещё лучше - дальше, до улицы Костякова, для соединения двух сетей трамвая.

Роман, ну ты же прекрасно понимаешь, что я не против трамвая на этом участке, а даже за. Я говорю про то, что раз уж так вышло, то это не так уж и плохо... Тем более, что Монорельсом реально пользуются, а я ведь ездил оба раза не в часы-пик...

Цитата (Vario Solo, 18.08.2009):
> А как вы туда забрались?

А чего забираться: это с платформы "Тимирязевская" снято за зуме.
Аналогично и я снял http://transphoto.ru/photo/152593/ , только у меня поезд выходит с разворота, а тут уходит...

Цитата (Стас Давыдов, 18.08.2009):
> Я говорю про то, что раз уж так вышло, то это не так уж и плохо...

Вот ссылка для ознакомления, насколько на самом деле всё плохо.
http://margincalls.livejournal.com/5428.html
Я даже здесь процитирую:

Ну а теперь, ба-бам! – сумма ежегодных московских дотаций на содержание того ё##ного монорельса. Называется: «Субсидии ГУП "Московский метрополитен" на возмещение затрат в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров на Московской монорельсовой транспортной системе». Девятьсот восемь миллионов рублей! Еще раз: почти – миллиард. Каждый ё##ный год. Господа, это не просто - много. Это 228 руб. на поездку. Это столько монорельс получает от города за то, что вы один раз на нём проедетесь (по офиц. - явно сильно завышенным даннным - годовой пассажиропоток монорельса - 4,38 млн. человек). Там вся линия - менее пяти километров. Так что, городу дешевле было бы нахаляву возить людей на такси.
Вот вам и цена той лужковской игрушки.

Знаю я про всё это. Но мне всё равно как-то. Пусть мои деньги налогоплательщика лучше на такое полезное дело идут, а не на непоймичто...

Цитата (Vario Solo, 18.08.2009):
> А как вы туда забрались?
Это с платформы снято с увеличением. Станции у монорельса все открытые и продуваются со всех сторон, стоишь на "восьми ветрах". Скорость, действительно, не очень большая. Вагон только с виду большой, напоминает евротрамвай, а внутри - клетушки. Как вид общественного транспорта монорельс неудобен.

Ещё там душно (было летом в час пик) :-)

А там бывает час-пик?

Дешевле разобрать его и не мучаться))) за такие расходы...

Цитата (volgabus, 18.08.2009):
> А там бывает час-пик?

Ну, думаю, да. Когда к тем, кто просто катается прибавляются те, кто едет по делу (с работы итп). Я, например, ехал в дверях и станции три выходил-заходил, пропуская людей.

Пока у меня был бесплатный проезд - пользовался. А сейчас за те же 15-16 минут до дома могу доехать на 19-м автобусе + 13/15/69 Тб и 24 А. Основной недостаток монорельса даже не в скорости, потому что по прямой он едет достаточно быстро. Основной недостаток - это интервалы. Ждать по 10 минут поезд на ветке, которая в ведении мтрополитена как-то непривычно. С такой же частотой в часы пик ходит 19-й автобус.
По остальным пунктам, и почему я предпочитаю нынче юзать 19-й автобус:
1) Монорельс теряет много времени на старт и тормоз перед/со станцией/ии
2) За него надо отдельно платить. Лично я после лишения бесплатного проезда метро принципиально не пользуюсь, потому что слишком дорого и некомфортно. Соответственно, не хочу платить за монорельс
3) 19-й автобус от Тимирязевской до Шереметьевской делает всего три РЕАЛЬНЫЕ остановки - Огородный проезд, 6-й автобусный парк и Шереметьевская улица. Соответственно, до Шереметьевской долетает за 7-8 минут. После чего от Шереметьевской до дома две остановки и три минуты. В сумме получается 12 минут плюс ожидание.

Моё мнение - между Тимирязевской и ВДНХ можно было бы провести трамвай, правда, до Костякова его не дотянуть по техническим причинам (как вы себе представляете трамвай через Дмитровское шоссе и Савёловскую ЖД). Правда, трамвай - это долгострой, который ждать никто не будет... Самым простым и очевидным решением, на мой взгляд был бы маршрут автобуса от Тимирязевской до ВВЦ Южной по трассе 19-го + по трассе троллейбусов на Шереметьевской до ВВЦ

Проблема в том, что у нас власть устроена так, что не следует думать, что если бы не построили монорельс, эти деньги пошли бы на транспорт. Их потратили бы на какую-нибудь ещё новую фигню. Так что следует радоваться, что построили хотя бы что-то приносящее пользу, а не воздвигли очередной памятник работы г-на Церетели или стеклянный гроб в сто этажей.
А разбирать его в разумном будущем никто не будет ни при каких убытках, конечно - это же дело принципа.

Я вот им пользуюсь когда надо от дома (Тимирязевская)до ВДНХ попасть.
Все таки в нем довольно свободно.
Ехать на 19 вне часа пик и в выходные совсем не удобно, интервал под 30 минут.

Часа пик на монорельсе по сути нет. Сесть в поезд можно всегда, давки как в метро нет.
Но вот пассожиропоток сейчас вполне автобусный.

Через Дмитровское ш и Савловскую прекрасно ложится мост.
Кроме того он будет с Фонвизина на Дмитровку, но только в сторону центра, для разгрузки узла у м. Дмитровская. А дальше решил не вести.

Это вообще изначально в гепланах было одно из полуколец Москвы.
С началом Ростокинский проезд, ул Космонавтов, ул Академика Королева,
ул. Фонвизна, дальше попрямой землееотвод до Тимирязевского лесопарка, дорога сковзь парк или до ул. Черняховского или до Космонавта Волкова.

Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> Какая скорость? Ползает медленнее трамваев :(

Роман, ты давно на нем ездил? Сейчас скорость увеличили.

Цитата (AndyVolykhov, 18.08.2009):
> Проблема в том, что у нас власть устроена так, что не следует думать, что если бы не построили монорельс, эти деньги пошли бы на транспорт. Их потратили бы на какую-нибудь ещё новую фигню. Так что следует радоваться, что построили хотя бы что-то приносящее пользу, а не воздвигли очередной памятник работы г-на Церетели или стеклянный гроб в сто этажей.

Мыслить лучше сделать хреново, чем никак - плохо.
Надо делать сразу и хорошо, а не так чтоб через 20 лет мучаться пришлось.
Вот строили бы в Москве метро в 1935 году только под 4 вагона, сколько бы проблем было?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 18.08.2009):
> Цитата (Роман Агапитов, 18.08.2009):
> >Какая скорость? Ползает медленнее трамваев :(
> Роман, ты давно на нем ездил? Сейчас скорость увеличили.

Не знаю, езди этим летом корость действительно черепашья. У нас и вас в городе трамваи то быстрее ходят.

Дим, я на ней (на хрени) ездил меньше месяца назад - 27 июля :)

:)
Мне, провинциалу, понравилось. Но вот как представителю города металлургов - скорость ожидалась больше. Сэкономили на общей массе перевозимого груза - если увеличивать скорость, требуется другая динамика в распределении крепления движителей (увеличить массу загрузки можно только путём изменения геометрии опор, иначе эта собака вылетит с креплений)

Мне кстати (тоже как провинциалу) понравилось, но уж слишком он медленный((

Хоть он и медленный, но всё равно, от Тимирязевской до ВДНХ на нём быстрее, чем на метро. Тем более, последний раз я ехал, медленно ехал только по эстакаде над ЖД.

Цитата (AndyVolykhov, 18.08.2009):
> Так что следует радоваться, что построили хотя бы что-то приносящее пользу..

Ваши слова были бы хороши, если бы монорельс строилась в дополнение к наземному ОТ. Но когда трамваи беззарзорно выносяться из города, как ненужный хлам, а в это время, как манна небесная, приподносится эта фигня - Ваш комментарий начинает смахивать на отговорку промытого и обречённого горожанина... :(

Не знаю кому как, но я поддерживаю создание монорельса, хороший, красивый, экзотический вид транспорта. В Европе есть, пусть и у нас будет.

Цитата (Евгений Куйбышев, 18.08.2009):
> Я вот им пользуюсь когда надо от дома (Тимирязевская)до ВДНХ попасть.Все таки в нем довольно свободно.Ехать на 19 вне часа пик и в выходные совсем не удобно, интервал под 30 минут.

Ну на сайте расписаний я в будни больше 18-ти минут не нашёл интервалы. Имеется в виду дневной внепик. К тому же не забывай, что поезд монорельса тоже ждать надо. Это не метро, где 2 минуты (хотя щас и в метро поезда стали реже ходить немного)

Цитата (Евгений Куйбышев, 18.08.2009):
> Часа пик на монорельсе по сути нет. Сесть в поезд можно всегда, давки как в метро нет.Но вот пассожиропоток сейчас вполне автобусный.

У него иногда привычка стоять на Тимирязевской под посадку. Один раз набрали вполне метрошную давку...

Цитата (Евгений Куйбышев, 18.08.2009):
> Через Дмитровское ш и Савловскую прекрасно ложится мост.Кроме того он будет с Фонвизина на Дмитровку, но только в сторону центра, для разгрузки узла у м. Дмитровская. А дальше решил не вести.

Ну мост - это понятно. Но где его на Костякова опускать? Сама улица Костякова узковата, к тому же к Тимирязевской там пешеходная зона. Если только делать длинную эстакаду, которая опустится на землю на улице Дубки. Правда, кучу деревьев придётся снести, тоже жалко... Да, и мост/эстакада должна быть чисто трамвайной.
Да, кстати, на Королёва такой бы трамвай набивался в мясо, пришлось бы системы использовать, а где их взять...
Кстати, ещё как вариант - сделать лёгкое метро, как в Бутове. И проложить прямые пересадки к ВДНХ и Тимирязевской.

Цитата (-VAT-, 19.08.2009):
> Не знаю кому как, но я поддерживаю создание монорельса, хороший, красивый, экзотический вид транспорта. В Европе есть, пусть и у нас будет.

Вынужден вас огорчить как раз в европе его и нету.
Именно с опорным рельсом как в Москве.В германии есть в вупертале-но там подвесной монорельс.
Больше всего данный вид транспорта распространен в Японии,есть в некоторых азиатских странах,в австралии и США.
Но относятся к нему больше как к "прогулочному" транспорту а не общественному