прикольно трамвайная линия отделена от проезжей чати

Вот это я понимаю!!=0

Так отделена, чтобы на неё можно было попасть. Скорые и полиция по трамвайным путям и ездят...

Цивилизация...

Что-то подобное можно и нужно сделать на Садовой улице.

Почему в Будапеште могут, а у нас "В целях исключения нерационального использования бюджетных средств..."?

Потому что нафиг никому не надо. тот же чинновник на 600-м месре потом же и будет ездить по этим самым рельсам.

Честно говоря сомнительно сделана выделенка т.к. чисто визуально туда въехать очень просто. А уж на внедорожнике, газели или жигулях так вообще не вопрос. Не для России это. Хотя сделано красиво.

А на Садовой надо вообще улицу полностью для ОТ сделать. По крайней мере от Невского до Сенной пл.

Ответ прост: У них есть полиция. А у нас - нет. :)))

На Садовой можно положить низкий бордюрный камень в трамвайном габарите.

Цитата (kitty-boy, 09.01.2010):
> Честно говоря сомнительно сделана выделенка т.к. чисто визуально туда въехать очень просто. А уж на внедорожнике, газели или жигулях так вообще не вопрос. Не для России это. Хотя сделано красиво.

Не рискнул бы на жигуле сунутся... жалко картер, коробку, задни мост.... А вот на ГАЗели можно... но не стал бы...

Цитата (Андрей Громов, 09.01.2010):
> Что-то подобное можно и нужно сделать на Садовой улице.
> Почему в Будапеште могут, а у нас "В целях исключения нерационального использования бюджетных средств..."?
В таком случае не смогут ходить по Садовой автобусные м-ты. И при всей любви к трамваю и пониманию, что это самый современный и перспективный транспорт цивиллизованных городов мы должны осознавать, что при такой организации дорожного движения, как сейчас, случись ДТП на путях, вставание вагона под пересечку, да и просто затор на прилегающих улицах, по которым пойдёт дальше тот трамвайный м-т - не будет не проехать по Садовой никому вообще!
Пустующая по нескольку часов вот такая полоса на Садовой и соответствующая реакция любого нетрамфаната! Да нафиг, нафиг...

Нужно сначала очень основательно к такому подготовиться, чтобы это не закончилось провалом...

Цитата (Андрей Василюк, 17.08.2009):
> прикольно трамвайная линия отделена от проезжей чати

Нечто похожее есть в Комсомольске-на-Амуре, хотя проблем с пробками в городе просто нет. Дело лишь в чиновниках.

Цитата (Андрей Громов, 09.01.2010):
> Что-то подобное можно и нужно сделать на Садовой улице.
> Почему в Будапеште могут, а у нас "В целях исключения нерационального использования бюджетных средств..."?

Там думаю, а у нас ....... Сперва сделаю, еще переделают, и вот потом: "Е-маЁ! А че сделали то?!" И Репу чешут! Страна дураков, ей богу

Культура вождения совсем отличается от нашенской. Вот зачем московские технари ложат плитку мех и около рельс? НЕ ложили - не ездят. Чем не выделенка?

Ложат!..

Цитата (Бараш Алексей, 09.01.2010):
> Ложат!..

Кладут!..

Цитата (Александр Ш, 09.01.2010):
> Сперва сделают, еще переделают, и вот потом: "Е-маЁ! А че сделали то?!" И Репу чешут! Страна дураков, ей богу

Дураков нема. Это называется распил бюджета. Сделают - получат деньги за сделанное. Переделают - получат деньги за переделку. А "А че сделали то?!" - это уже заявка на третий транш. Итого: сделавший сразу и качественно получает в три раза меньше и оказывается на бирже труда за ненадобностью: всё работает и без него.

Цитата (Бараш Алексей, 09.01.2010):
> Ложат!

Как меня всегда учили в детстве: "Ложат только в штаны" :). Нормы русского языка требуют: класть, но положить.

Такое чудо нужно не только на Садовую, но и на Литейный с Лиговским, а также на просвет и Испытателей-Авиаконструкторов!

Бараш, ну так в метро составы и встают с людьми в туннелях, но все же ездят все равно на метро. Просто нужно качество ремонта и работы поднять на такой уровень чтобы поломки были чем-то форм-мажорным.

Ходят же в европах как-то.

Технологии надо новые внедрять. Вон та же пересечка для новых вагонов больше не актуальна, у лм-2008 и лвс-2005 аккумуляторы.

А выделенку - оборудовать камерами и по ним штрафы. Но барьер надо, постоянно по московскому всякие Ооо номера и прочие ездят - я думал про небольшие металлические гребенки - проехать можно, но на скорости шина рвется, а также обычный водитель лишний раз не захочет ехать.

А с чем связано, то что одни сочленения длинее чем другие? Ведь он на прямой.

А они реально разные. Короткие - как у Татры КТ4, с одной степенью свободы (только горизонталь), длинные - с двумя (горизонталь и вертикаль)

Если все сделать маленькими - вагон не повернёт. :)
1+2, 3+4, 5+6. Вот такая зависимость у секций.
У всех поворотные телеги.
http://www.youtube.com/watch?v=0XX_UYi7C38&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nJKknRzmMKY&feature=related

Не знал, что низкопольные моторные телеги, могут быть поворотными. Как я понял это все сделано (узлы сочленения) из-за того, что под каждой секцией телега + у каждой секции есть свес?

Цитата (BatonMedved, 10.01.2010):
> ...
Вот когда всё это будет, так совсем другой разговор! А пока что это только трамфанатские идеи... Нужно знать с чего начинать, чтобы к такому стремиться...

Кстати вот ещё способы. применяемые на практике:
http://www.tr.ru/articles/?id_article=15 (см. два фото в конце) :
http://transphoto.ru/photo/253161/

Цитата (дмитрий из нн, 09.01.2010):
> Нечто похожее есть в Комсомольске-на-Амуре, хотя проблем с пробками в городе просто нет. Дело лишь в чиновниках.
Нет ли фото этого чуда? Ну или хотя бы на какой улице это находится?