Блин, как красиво тут было с трамваем! Неужели разогнать парковку по обочинам было сложнее, чем снимать целую трамвайную магистраль?..

Дело было не в парковке, а в недостатке средств на реконструкцию с трамваем.

Формально да. Вообще, формально, под предлогом "недостатка средств на реконструкцию с трамваем" можно прикрыть 70 % украинских трамвайных линий. Что мы имеем конкретно на Пушкинской? Говорили же, что "скорость транспортных средств увеличится", а пробки как были, так и остались, как обочины были запаркованы, так и остались.

Цитата (Матяс Владимир, 06.08.2010):
> Дело было не в парковке, а в недостатке средств на реконструкцию с трамваем.

По факту никакой реконструкции улицы не было, был лишь демонтаж с обновлением дорожного покрытия.

Цитата (Матяс Владимир, 06.08.2010):
> Дело было не в парковке, а в недостатке средств на реконструкцию с трамваем.

Чтобы почти двухмиллионный город не смог найти средства на перекладку нескольких км трамвайной линии - не верю я в это. Не захотели найти, а захотели убрать трамвай отсюда - вот это да.

Про Пушкинскую помним, а про Набережную Шевченко?

Цитата (FlasH, 06.08.2010):
> По факту никакой реконструкции улицы не было, был лишь демонтаж с обновлением дорожного покрытия.

Вот тут не надо ля-ля. Была произведена именно реконструкция улицы. Имеются соответствующие документы.

Цитата (Anton, 07.08.2010):
> Чтобы почти двухмиллионный город не смог найти средства на перекладку нескольких км трамвайной линии - не верю я в это.

Представь, бывает. Перекладывать по-обычному - не захотели. А на то, как изначально планировалось (реконструкция с безшумным (чешским?) полотном) - денег не было.

Давай опираться на факты? По документам, например, 769й вагон списали, и многие другие...

Факты? Ну.. пойди проверь всю ливневую канализацию, теплосети, линии энергоснабжения, сеть уличного освещения, другие коммуникации, состояние тротуаров, ограждения и прочие мелочи. Желательно, проведи экспертизу и дай мне ее заключение. Тогда поговорим ((-;
Что-что, а реконструкцию Пушкинской мне пришлось изучить очень досконально.

Цитата (Матяс Владимир, 09.08.2010):
> всю ливневую канализацию, теплосети, линии энергоснабжения, сеть уличного освещения, другие коммуникации, состояние тротуаров, ограждения и прочие мелочи. Что-что, а реконструкцию Пушкинской мне пришлось изучить очень досконально.

Хорошо, во сколько обошлись перекладка/ремонт всего написанного выше?

Цитата (Синий трамвай, 09.08.2010):
> Про Пушкинскую помним, а про Набережную Шевченко?

Нет такой набережной. Есть Харьковская набережная и улица Шевченко.

Ну я не харьковчанин, - вы поняли о чём я говорю - о линии 15-го трамвая.

Цитата (Матяс Владимир, 09.08.2010):
> Вот тут не надо ля-ля. Была произведена именно реконструкция улицы. Имеются соответствующие документы.

В Макеевке тоже из улицы Островского, по которой ходил трамвай, формально сделали "скоростную магистраль" (аж целых 3 километра) - выковыряли рельсы и положили новый асфальт, а также подремонтировали тротуары и сделали уличное освещение по всей улице. И наш мэр кричал: "смотрите, как хорошо без трамвая - сделали освещение, новый асфальт!". Скажите пожалуйста, а почему нельзя было сделать то же самое С ТРАМВАЕМ? То же самое и с Пушкинской.


Цитата (Матяс Владимир, 09.08.2010):
> Представь, бывает. Перекладывать по-обычному - не захотели. А на то, как изначально планировалось (реконструкция с безшумным (чешским?) полотном) - денег не было.

Перекладывать по-обычному не захотели? Нормальные адекватные люди во власти должны быди рассуждать так: "мы не можем сделать реконструкцию по современным технологиям, но можем сделать по устаревшим. Трамвай нам нужен? Нужен! Значит, надо делать хотя бы так".
А нынешняя ситуация напоминает анекдот:
В колхозе идёт собрание. Выступает председатель:
- Итак, дорогие товарищи, сегодня на повестке дня у нас два вопроса. Вопрос 1: ремонт прохудившейся крыши коровника, вопрос 2: построение светлого социалистического будущего. Поскольку досок на ремонт крыши нет всё равно, предлагаю сразу перейти ко второму пункту.
Так здесь то же самое! Только вопросы несколько по другому звучат. Ремонт не коровника, а трамвайной линии по Пушкинской; построение не светлого социалистического города, а построение "современного европейского города" либо же "подготовка города к Евро-2012".
А вообще ситуация с ГЭТом во многих городах Украины зачастую проходит по известному принципу "лечение перхоти гильотиной".

Цитата (Anton, 09.08.2010):
> Хорошо, во сколько обошлись перекладка/ремонт всего написанного выше?

Тебе так важна конкретная сумма? Я конечно могу поднять архивные данные.. Но поскольку под рукой их нет - это не сейчас (-:

Цитата (Синий трамвай, 09.08.2010):
> Нормальные адекватные люди во власти должны быди рассуждать так: "мы не можем сделать реконструкцию по современным технологиям, но можем сделать по устаревшим. Трамвай нам нужен? Нужен! Значит, надо делать хотя бы так".

К сожалению, в нашей стране так рассуждают только транспортные любители. Другими словами - мы с вами.

К сожалению, так рассуждают в нашей стране единицы. И это плохо. Это ведь касается не только транспорта, а и многих других сфер жизни - медицины, образования, сельского хозяйства. Как рассуждают чиновники? Не приносит, грубо говоря, колхоз, прибыли - значит, надо его закрыть. А то, что людям нужно ЕСТЬ и есть КАЧЕСТВЕННОЕ - это мало кого волнует. Сами чиновники найдут деньги, чтобы купить то, что им надо и за границей. Точно так же и с транспортом - сами чиновники перемещаются на машинах с мигалками (ну и без них). А вы - народ - жрите, шо дают - маршрутки или вообще ходите пешком. Тьфу.

Кстати, фото, которое было сделано в этот же день с участием этой же, ныне расцепленной, системы (-:
http://transphoto.ru/photo/168670/

Цитата (Матяс Владимир, 09.08.2010):
> Тебе так важна конкретная сумма?

Просто интересно. Есть подозрение, что прокладка путей на общую стоимость реконструкции особо бы не повлияла.

> Я конечно могу поднять архивные данные.. Но поскольку под рукой их нет - это не сейчас (-:

Ну, это не срочно. Будут под рукой - кидай :-)