Как по мне это уже КВР

нет это просто СР с кузовным ремонтом....
КВР когда востанавливают разграбленую электронику еще, все по новой...
а 1853 до не давна был на ходу и прямо с линии свои ходом добрался до ЦТРМ

Цитата (TFA, 22.07.2009):
> Как по мне это уже КВР

Цитата (Developer, 22.07.2009):
> КВР когда востанавливают разграбленую электронику еще, все по новой..

Зачем Вы фантазируете? Все виды ремонтов описаны в правилах эксплуатации Тб и Тм, и, поверьте, никаких "КаВэЭр", равно как и ссылок на "разграбленную электронику" там нет :)

Я говорю как есть! На КВР ставят даже не трупы, а хуже где кроме куска рамы и обгладанных бортов ничего нет...
а по гостам КР должен проводиться каждые 240 тыс. а если машина проездила поллимона и 8 лет в трупарке стоит как это называеться?

хотя вот приказ по которому мы должны работать №120 МЖКХ Украины от 3 декабря 1991 года:
вот что делают с машинами:
- ЕО - каждые сутки (проверяются рулевое управление и тормозная система, осветительные приборы и давление в баллонах (колёсах)
- ТО-1 (ДО) - дневной осмотр - каждую неделю (7 дней) (здесь уже более тщательно всё (механика/пневматика/гидравлика) проверяется плюс электроборудование, плюс кузов. с ДО машины, на которых обнаружены неисправности, идут на заявочные ремонты.
- ТО-2 - проводится каждые 16000 км
- СР - проводится каждые 80000 км
- КР - каждые 240000 км
- СО - сезонное обслуживание (раз в полгода)

но на заборе тоже ... написано, но его там нет! и бумажки далеки от реальности поэтому. то что изображено на данном фото - это СР с кузовным ремонтом!

Цитата (Developer, 22.07.2009):
> Я говорю как есть! На КВР ставят даже не трупы, а хуже где кроме куска рамы и обгладанных бортов ничего нет...

Неправда, на КР ставят и вполне ходовые машины.

> хотя вот приказ по которому мы должны работать №120 МЖКХ Украины от 3 декабря 1991 года:
> вот что делают с машинами:
> - ЕО - каждые сутки (проверяются рулевое управление и тормозная система, осветительные приборы и давление в баллонах (колёсах)
> - ТО-1 (ДО) - дневной осмотр - каждую неделю (7 дней) (здесь уже более тщательно всё (механика/пневматика/гидравлика) проверяется плюс электроборудование, плюс кузов. с ДО машины, на которых обнаружены неисправности, идут на заявочные ремонты.
> - ТО-2 - проводится каждые 16000 км
> - СР - проводится каждые 80000 км
> - КР - каждые 240000 км
> - СО - сезонное обслуживание (раз в полгода)

Все правильно! Вы видете в этом списке какой-нибудь "КаВэЭр"? :)

> но на заборе тоже ... написано, но его там нет! и бумажки далеки от реальности поэтому. то что изображено на данном фото - это СР с кузовным ремонтом!

То, что изображено на этом снимке, написано в соответствующем приказе.

КВР это не ремонт хотя расшифровуется как капитально-востановительный ремонт, это процедура (почдеркиваю слово процедура) аналогичная сборке нового троллейбуса. т.е. КВР можно назвать производством ведь от страрого борта остаеться только рама....

Это не более чем Ваша фантазия, не подкрепленная _ни_единым_ нормативным документом

не обязательно производство должно быть нормативно описано!
тогда откуда Руководство КРПП и ЦТРМ взяли это название, с потолка?

так это мы у вас, крымчан, спрашивать должны! :P

подколол xD
завел меня в тупик)))

ТОгда обьясните мне разницу между КР и КВР

По крайней мере в народе КВРом называют то, когда из-под забора поднимают неходовую машину, то есть восстанавливают её при капремонте. А вот просто кампремонт - это когда ходовую загоняют на капиталку. Но, наверное, это не задокументировано никак, а действительно только в народе так называется. По бумагам это скорее всего просто идёт как капитальный ремонт.

Вообще термин КВР предполагает КР самой машины и ремонт электрооборудования или покупка нового. Отличительной особенностью является то, что КВР предполагает обнуление пробега транспортного средства. А после обычного КР пробег не обнуляется, просто к ресурсу машины добавляются еще 100000 км, по крайней мере в РФ.

Цитата (PVA, 22.07.2009):
> Это не более чем Ваша фантазия, не подкрепленная _ни_единым_ нормативным документом

Не совсем так. Обозначение "капитально-восстановительный ремонт" всё же встречается в нормативных документах, например в киевских (текст на украинском): http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/F5BBE34AD6579376C22573C00052B1B5?OpenDocument (см. п. 2)

------------------------------------------------------
"Залежно від терміну експлуатації трамваїв застосовуються вже відпрацьовані технології відновлення трамвайних вагонів Т-3, а саме:

- капітально-відновлювальний ремонт систем управління тягою з модернізацією на транзисторну. Відновлений ресурс експлуатації - більше 12 років, можливість виробництва - 25 - 30 ремонтів на рік;

- капітально-відновлювальний ремонт без модернізації систем управління тягою. Вартість такого ремонту - 350 тис. грн., відновлений ресурс експлуатації - більше 8 років, можливість виробництва - 40 - 70 ремонтів на рік."
-------------------------------------------------------------

Это для трамваев; для троллейбусов там же употребляется "ремонт із відновленням ресурсу кузова та поліпшенням елементів дизайну, інформаційного забезпечення" - в принципе, то же самое.

А сколько времени будет длится ремонт этой машины? И вообще сколько обычно длится ремонт?

около 20-ти дней, еслиесть снабжение....
а так около 1 месяца.....
мощности ЦТРМ позволяют проводить 4 СР и 1 КВР в месяц
при этом надо учесть то, что ЦТРМ работает с хламом, с которым парк уже не в силах справиться!!!

Цитата (Anton, 23.07.2009):
> Не совсем так. Обозначение "капитально-восстановительный ремонт" всё же встречается в нормативных документах, например в киевских (текст на украинском):

Чиновники тоже люди :)))

Цитата (Developer, 23.07.2009):
> около 20-ти дней, еслиесть снабжение....а так около 1 месяца.....
Понятно. Ну так же как и у нас в городе практически.

Тогда интересно, а каким образом определяется пробег троллейбуса? Ведь большинство спедометров нерабочие. По бумагам или "на глазок"?

Цитата (Ilya, 28.11.2009):
> Тогда интересно, а каким образом определяется пробег троллейбуса?

Длина всех маршрутов известна с момента их открытия, поэтому просто берут количество сделанных рейсов за день и умножают на длину маршрута. И так каждый день. Всё это фиксируется и суммируется, и в результате получается пробег.

1960 после КВР рядом стоит