В сочленении лампы работают?

В этом вагоне - нет. В 8208 работают.

Сколько всего в 8 парке таких вагонов осталось?

С лампами накаливания, из живых:
3 вагона в ТП3 (3097, 3098 и 3460),
12 вагонов в ТП5 (5001, 5002, 5003, 5007, 5012, 5022, 5024, 5034, 5068, 5114, 5203 и 5206),
4 вагона в ТП8 (8159, 8187, 8193, 8208).

Из них ещё и с кондуитами (горб над сочленением) осталось всего лишь 7 вагонов: 5001, 5002, 5003, 5012, 5024, 8193, 8208.

С лампами накаливания и сидениями как на фото всего 5 вагонов: 5002, 5007, 5206, 8193, 8208.


Итого эталонное ленинградское супер-комбо (3в1) сохранилось всего в трёх вагонах на весь город: 5002, 8193 и 8208. Надеюсь, не утомил избыточными цифрами. :)

Большое спасибо за статистику!

Цитата (Assate, 11.04.2024):
> Итого эталонное ленинградское супер-комбо (3в1) сохранилось всего в трёх вагонах на весь город: 5002, 8193 и 8208. Надеюсь, не утомил избыточными цифрами. :)

Кого-то из них просто необходимо сохранить для "нерезинового" музея.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):

> Кого-то из них просто необходимо сохранить для "нерезинового" музея.

Ну и 8102 хотелось бы...

Цитата (Антон Белорусский, 18.04.2024):
> Ну и 8102 хотелось бы...

…разобрать на годные запчасти и утилизировать.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Цитата (Assate, 11.04.2024):
> > Итого эталонное ленинградское супер-комбо (3в1) сохранилось всего в трёх вагонах на весь город: 5002, 8193 и 8208. Надеюсь, не утомил избыточными цифрами. :)
>
> Кого-то из них просто необходимо сохранить для "нерезинового" музея.

По ощущениям, 5002 сохранился лучше других, там и ход плавнее, и железо целее (по крайней мере внешне), вагон более ухожен. Только фары и фонари надо менять на нормальные. Впрочем, я уверен, что в музей никого из них не возьмут по очевидным причинам.

Цитата (Dissident, 18.04.2024):
> Впрочем, я уверен, что в музей никого из них не возьмут по очевидным причинам.

Из-за "нерезиновости"? Но ПВ-3 в качестве музейного ЛВС-86, а не спецвагона - не лучший вариант. Переделывать очень много нужно.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Цитата (Dissident, 18.04.2024):
> > Впрочем, я уверен, что в музей никого из них не возьмут по очевидным причинам.
>
> Из-за "нерезиновости"?

Потому что в музее есть ЛВС-89 с классическими сиденьями и освещением, который является удлинённым на одну секцию ЛВС-86.

Цитата (Snow Panther, 18.04.2024):
> Потому что в музее есть ЛВС-89 с классическими сиденьями и освещением, который является удлинённым на одну секцию ЛВС-86.

Вообще чушь какая-то ;-)

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Вообще чушь какая-то ;-)

Приведу наглядный схожий пример: в абстрактном музее железных дорог есть классическая 12-вагонная ЭР2, по вашей логике надо сохранить ещё одну точно такую же 8-вагонную, потому что она в другой составности.
А музею метро обязательно надо будет сохранить отдельно 8-вагонный и 6-вагонный Ем.

Цитата (Snow Panther, 18.04.2024):
> Приведу наглядный схожий пример: в абстрактном музее железных дорог есть классическая 12-вагонная ЭР2, по вашей логике надо сохранить ещё одну точно такую же 8-вагонную, потому что она в другой составности.
> А музею метро обязательно надо будет сохранить отдельно 8-вагонный и 6-вагонный Ем.

Ничего общего эти примеры не имеют.
Электричка это СМЕ, если переводить на язык трамваев. А 3076 и 5002 - неделимые вагоны в заводском исполнении.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2024):
> Ничего общего эти примеры не имеют.
> Электричка это СМЕ, если переводить на язык трамваев. А 3076 и 5002 - неделимые вагоны в заводском исполнении.

Это ваш пример вообще мимо. К электричке понятие СМЕ применимо когда два отдельных состава, каждый из которых со своими головными вагонами, сцеплены и управляются одним машинистом. А когда две головы по концам - это единая поездная единица как ЛВС, с единым инвентарным номером. Кстати, ЛВСам тоже секции взаимозаменяли как электричкам.

Мимо ваш пример. Любая электричка классической компоновки (не Сапсан и не Ласточка) более 2 вагонов по сути есть СМЕ, управляемая из одной кабины. Разница только в том, что не в каждой секции есть кабина.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> это единая поездная единица
Что это за понятие? Вы его только что придумали? Поезд это вообще термин движенцев, а не локомотивщиков. МВПС, который стоит в депо, поездом не является, пока он не на линии.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> с единым инвентарным номером.
Сапсан и Ласточка - да. Они неделимы. И то в случае с Ласточкой как выясняется, делимы.
А у вагонов обычных электропоездов каждый вагон имеет свой инвентарный номер и может быть использован в другом составе.

Цитата (Snow Panther, 19.04.2024):
> Кстати, ЛВСам тоже секции взаимозаменяли как электричкам.
Одному за всю историю? И то нелегально.

Цитата (Dissident, 11.04.2024):
> В этом вагоне - нет. В 8208 работают.

Вчера поймал 8208. Уже не работают(