Скорее всего, на схеме есть ошибки. Названия остановок на сайте УЭТ и Яндекс Картах много где не бьют. Местным просьба поправить меня в комментариях.

Остановка "Гимназия №34" называется остановка "улица Промышленная"
Остановка "Парк "Чёрное озеро"" называется остановка "улица Октябрьская дом 38"
По трамваям вроде бы всё, по троллейбусам не могу ничего сказать.

Схема здоровская!
В глаза бросается следующее
* остановки "Улица Кооперативная", "Воскресенский храм", "Мехколонна" и "Школа ДОСААФ" не являются "по требованию". Они как минимум "частично по требованию", и то вроде это отменили;
* 22к работает только в утренний пик;
* 90 - маршрут на время ремонта Минаевского моста, основными являются 9 и 10, по той же причине убранные, это надо как-то отметить на схеме;
* остановки "ДК «Губернаторский»" и "Драмтеатр", вообще говоря, однонаправленные, от "Северного венца" и к нему соответственно;
* остановка "Торговый центр «Альянс»" называется просто "Торговый центр", а "Торговый центр" на Севере - это "Торговый центр «Да»";
* остановка "Почта" - по требованию;
* остановка "Киноконцертный комплекс «Современник»" - сложно, она называется "Кинотеатр «Современник»".

Цитата (Сэм, 19.01.2024):
> * остановки "Улица Кооперативная", "Воскресенский храм", "Мехколонна" и "Школа ДОСААФ" не являются "по требованию". Они как минимум "частично по требованию", и то вроде это отменили;

Нет, не отменили, они по требованию с 19:00 до 6:00

Зимой по будням кроме пиковых часов - ходит всего по 7 маршрутов, что у трамвая, что у троллейбуса. Ну такое себе, прямо скажем. Особенно для 600-тысячного города.

Цитата (Мистер Гуй, 20.01.2024):
> Ну такое себе, прямо скажем. Особенно для 600-тысячного города.

Согласен на все 100 процентов. Но на развитие электротранспорта у нас подзабили, к сожалению. Не до жиру, быть бы живу.

11, 15, 90 по факту тоже практически не ходят, 5 тоже ходит с перерывами, стабильно по трамваям ходят только 4, 6, 22. Троллейбусы ходят редко вне часа пик практически по всем маршрутам. Ну и в целом если посмотреть на внешний вид трамваев, то сразу понятно отношение города к нему. Условно в том же 2015 ржавых, облезлых вагонов было очень мало. Ну и факт того, что после 19:00, рассчитывать можно только на 22 маршрут. Те же 4 и 6 вполне могут не приехать по расписанию вечером, а про 15 маршрут уже честно заявляется, что все! рейсы после 18:00 могут не выполняться. Удерживает свой пассажиропоток трамвай чисто тем, что другого большого транспорта в таком большом городе как Ульяновск просто нет и в пиковые часы люди вынуждены штурмовать все, что хоть как-то едет. Маршрутки, за исключением некоторых магистральных маршрутов типа 38, 52, 96 также ходят как хотят, вечером после 20:00 их количество на дорогах также резко снижается. Автомобиль в Ульяновске становится уже не роскошью, а простым средством передвижения, так как стабильно работающего транспорта в последние годы в городе просто нет.

Вопрос от мимо проходящего:
А берега вообще как-то связаны друг с другом? Легко ли добраться с одного на другой?

Цитата (K.Mikhail.S, 20.01.2024):
> Вопрос от мимо проходящего:
> А берега вообще как-то связаны друг с другом? Легко ли добраться с одного на другой?

Только 2 моста (Императорский, закрытый для пешеходов, и Президентский, открытый 15 лет назад). Трамвай и троллейбус в Ульяновске всегда были отдельно друг от друга. До недавнего времени то же самое было в Красноярске.

Берега связаны по сути редкими рейсами ПАТПшных автобусов, из которых относительно стабильно ходит только маршрут 30 (стабильно у нас это что за полчаса в пик пройдёт 1-2 автобуса данного маршрута), причём автобусы среднего класса типа СИМАЗ (больших автобусов нет, изредка бывает какой нибудь залетный ЛИАЗ,но крайне редко). В остальном - исключительно большое количество различных маршруток, которые после 19:00 практически перестают ездить.

Здравствуйте.
Извините, но вопрос есть.
Намедни было интервью, какое-то (сам не смотрел и не читал - чисто пересказ), что МУП "УЭТ" "всё" и на его месте создают "Ульяновскгортранс" и с берега на берег вместо планировавшихся троллейбусов будет маршрут автобуса.
Как я понял, это вместо троллейбусных 2 с 12 и плюсом 35 автобусного.
Кто слышал?

Цитата (Дим_2023, 20.01.2024):
> Кто слышал?

Пока сказали, что концессия в будущем будет, но не в таком виде.
А вообще, было куча прожектов за всю мою сознательную жизнь. Что будет, не знает никто. Как по мне, надо реализовывать глобальные проекты, трамвай до Ишеевки, трамвай в новые кварталы Засвияжья и троллейбус в новые кварталы Заволжья. Нижняя терраса вообще троллейбусом не охвачена, что мешает вглубь продлить...
И проект, который спасёт электротранспорт: трамвай через Волгу по Президентскому мосту.
Но... Маршрутки это бизнес, его никто просто так не отдаст и не закроет, а ЭТ убыточен.Не так давно делёж маршруток доходил до перестрелки. С другой стороны, успокаивает, что трамвай и троллейбус так просто не закроешь, до лучших времён доживут, надеюсь.

Интересные номера: 90 и 107. С чем это связано?

90 работает вместо полукольцевых маршрутов 9 и 10 на время ремонта моста на улице Минаева

107 "дачный" когда-то ездил за пределы города, поэтому нумерация была как для междугородних маршрутов, трехзначная. Теперь границы города дальше, но маршруту номер оставили.

Цитата (T3fan, 20.01.2024):
> сути редкими рейсами ПАТПшных автобусов, из которых относительно стабильно ходит только маршрут 30 (стабильно у нас это что за полчаса в пик пройдёт 1-2 автобуса данного маршрута),

Ещё 28 маршрут передали в прошлом году от частника к ПАТП-1. Теперь на нём самый большой выпуск среди маршрутов ПАТП-1 (14 машин), правда он в некоторой степени нивелируется весьма большой длиной (полтора часа в пути). Маршрут всегда пользовался большим спросом (пассажиропоток выше чем на 30-м и стоячие даже в межпик всегда есть)и интервал в полчаса- час при ежедневной работе в течении всего дня этому не помеха при нали́чии чёткого расписания (у частника его не было).

А 14 маршрут трамвая всё? Вроде год назад ходил ещё

Цитата (Мистер Гуй, 20.01.2024):
> Зимой по будням кроме пиковых часов - ходит всего по 7 маршрутов, что у трамвая, что у троллейбуса. Ну такое себе, прямо скажем. Особенно для 600-тысячного города.
Всё гораздо хуже. Вечером в городе можно уехать только на 4,6 и 22. Причем, прождать можно и час, так как умудряются сокращать по три рейса подряд. В городе также появились "мертвые зоны" - целые районы, где после шести вечера, а в выходные и после 16 часов дня, трамваи не ходят совсем. Это линия по Октябрьской, перегоны Урицкого - Дамба, Урицкого - 19 мкрн. И будет только хуже

Т.е. тут: https://ulpressa.ru/2024/01/09/kak-vyjti...sporta/
Таки правильно написали...
> Он должен (обязан) прийти в администрацию города и честно сказать,
> что стюардессу нужно закопать и больше её не откапывать – померла,
> так померла.

И я нашёл где было про "Ульяновскгортранс".
> Закрыть все (ВСЕ) маршруты (мы не можем обеспечить полноценный выпуск
> на все маршруты которые ранее были нарисованы). На месте старого
> предприятия организовать новое. Как пример, «Ульяновскгортранс».
> Предприятие это должно обслуживать городские маршруты трамвая,
> троллейбуса и автобуса. С возможностью привлекать частных автобусных
> перевозчиков, предлагая бухгалтерские «услуги», работу с налоговой,
> трудинспекцией и прочее. В том числе, с предоставлением ремонтной базы.
> Всё для того, чтобы сделать единый тариф по всему городу.

Жаль, что это только мнение человека со стороны...

1 и 11 маршруты зачем нужны? Два огрызка ,давно пора продлить ,либо убрать...

Так уже было такое предложение и даже частично воплощённое при Боровом, т.к. Северное депо не умеет в Инзенскую вверх.
Тут даже про это писали. 1 с 10 т 11 с 9.
Правда несколько лет потребовалось.
Ну а потом всё вернулось взад.

Извините.
На HDD у себя нашёл в папке "WTF 2013-07-11", созданной 5.12.2021г., вот такие фото,
https://i.ibb.co/zSPQK92/Screenshot-99.png
Что это может быть за город и стоит ли сюда загружать?

Цитата (Дим_2023, 21.01.2024):
> Так уже было такое предложение и даже частично воплощённое при Боровом, т.к. Северное депо не умеет в Инзенскую вверх.
> Тут даже про это писали. 1 с 10 т 11 с 9.
> Правда несколько лет потребовалось.
> Ну а потом всё вернулось взад.

Всё они могут , 9,10 ,а сейчас 90 обслуживают считай только они,вагонов ЗТД единицы или вообще нет .

Цитата (Yellow Claw, 21.01.2024):
> Всё они могут

"Могут" и "умеют" - две больших разницы. И не путайте время - "тогда" и "сейчас".

Цитата (Дим_2023, 21.01.2024):
> На HDD у себя нашёл в папке "WTF 2013-07-11", созданной 5.12.2021г., вот такие фото,
> https://i.ibb.co/zSPQK92/Screenshot-99.png
> Что это может быть за город

Это Санкт-Петербург. Ленинский проспект и окрестности.

Цитата (Дим_2023, 21.01.2024):
> и стоит ли сюда загружать?

Это к редакции вопрос,)

Цитата (K.Mikhail.S, 21.01.2024):
> Это Санкт-Петербург. Ленинский проспект и окрестности.
Спасибо. Вспомнил, что делали фотографии специально для нашего проекта. Кто делал (может Валдин) уже и не помню. Есть они здесь или ещё где - не знаю.
Пусть будет и далее храниться, но уже в подписанном архиве.

PS: вспомнить бы теперь, что за проект был...

> Это к редакции вопрос,)
Не про то был вопрос, а про авторство...

Цитата (UnknownHardError, 19.01.2024):
> Скорее всего, на схеме есть ошибки.

Есть (только заметил). Нет 2 троллейбусного маршрута. Уже более двух лет.

Цитата (Дим_2023, 23.01.2024):
> Есть (только заметил). Нет 2 троллейбусного маршрута. Уже более двух лет.

Там написано, что это 1 рейс по будням утром. То есть он существует только на бумаге, а де-факто не выполняется?

Да, зашел, посмотрел на схему и стало грустно от того как изменилось хотя бы троллейбусное движение относительно той схемы, что я рисовал в 2018 году...
По факту 2-го маршрута нет, 9-ка закрыта, на 12-й маршрут выпускается чаще всего 1-2 машины, маршруты 3 и 11 полностью утратили самостоятельность, теперь это просто с других маршрутов машины делают дополнительные рейсы. Основная задача- закрыть выпуск на 1, 5, 14 и 15 маршруты, а из остатков- на 6 и по одной машине на 12 и 18.
Иного ожидать не стоит: при плановом выпуске 33, на самом деле выходит 26-27 машин. Причина- прежде всего нехватка водителей. А ведь когда-то был выпуск 49 машин и это в 2 смены, а не 12 часов как сейчас.

Цитата (Slavok, 18.02.2024):
> Да, зашел, посмотрел на схему и стало грустно от того как изменилось хотя бы троллейбусное движение относительно той схемы, что я рисовал в 2018 году...

Это та схема где предлагалось вернуть полукольцевые маршруты по новому городу?
Или это не вы предлагали?

Почему у вас вообще трамвай и троллейбус отдельно друг от друга?

Цитата (UnknownHardError, 18.02.2024):
> Почему у вас вообще трамвай и троллейбус отдельно друг от друга?

Так исторически сложилось. Правый берег и левый по сути как два разных города были, как Саратов и Энгельс. ЖД мост построили в 1914 году, автомобильный мост в две полосы тонкой нитью построили только в 50-е года 20 века. Перепад высот, ландшафт, всегда отделяли Заволжье. Когда строили трамвай, на левый берег его негде было тянуть.
Троллейбус хотели строить и на правом берегу. Даже успели соорудить корпус депо в Засвияжье, но тут всякие кризисы, 90-е и прочее. Теперь не до электротранспорта.

Я слышал, что в 1954 году трамвай не смогли на мост запустить. А потом туда уже нельзя стало и троллейбус пустить, а изначально в планах было именно по Заволжью трамвай, а не троллейбус.

Планировался ли троллейбус в городах, где есть только трамвай? Знаю только что, в Старом Осколе хотели запилить. А Челны, Магнитка, Улан-Удэ?

В Нижнем Тагиле, Салавате, Волжском, Коломне, Челнах, Новочеркасске, Череповце, Старом Осколе точно планировался. В последних двух почти всё было готово к открытию. Насчёт других городов неизвестно. Вполне вероятно, что в генпланах разных годов и в Магнитке, и в Улан-Удэ он был.

А в какие города кроме ульяновска и красноярска имеют такое расположение электротранспорта что трамвай на одном берегу а троллейбус на другом?

Цитата (Александр Е., 19.02.2024):
> В Нижнем Тагиле, Салавате, Волжском, Коломне, Челнах, Новочеркасске, Череповце, Старом Осколе точно планировался. В последних двух почти всё было готово к открытию. Насчёт других городов неизвестно. Вполне вероятно, что в генпланах разных годов и в Магнитке, и в Улан-Удэ он был.

Дополню ещё: в генпланах был в Ангарске и даже в Ачинске. В Ангарске в отличие от Ачинска более реально было появление троллейбуса.

Цитата (Дим_2023, 18.02.2024):
> Это та схема где предлагалось вернуть полукольцевые маршруты по новому городу?
> Или это не вы предлагали?

Нет, я только рисовал схему.
А насчет полукольцевых маршрутов- возможно самое время их вернуть. Только пассажиры этого не поймут. Они и так тугодумы, а что-то новое вводить окончательно отпугнет и отучит людей от троллейбуса.
Тюленева- основной проспект для троллейбусов- так сложилось исторически, т.к. он находится в самой середине нового города и пассажирам так или иначе нужно до него добраться.
Вернув маршруты 4 и 4а можно убить сразу двух зайцев:
1. Маршрут короче чем 14 и 15, следовательно меньше машин нужно на них, либо интервал станет меньше или стабильнее. Сейчас все шишки валятся на 15-й маршрут, как самый загруженный в плане дорожного движения, а 4 и 4а распределяли эту участь равномернее. В принципе можно вообще интервальный график сделать для них с отслеживанием у диспетчера на нижней.
2. Связывают между собой нижнюю и верхнюю террасу, по новому городу собирают народ по туполева-авиастроителей и везут на тюленева, и так же попутно обратно везут народ с этих проспектов на верхнюю и нижнюю террасы. Сейчас же это все делают разобщенно 14, 15, 5 и как костыль в маршрутной схеме 18. Если случается даже коллапс на одной стороне Тюленева, то всегда можно было добраться "вкруговую"- дольше, но доехать.
С сурова опять же логично вернуть 9 и 10 маршруты (неважно, полукольцом это сделать или маятниковым как сейчас 14 и 15 ходят), не такой большой процент пассажиров которые едут с сурова до нижней, в основном едут по новому городу и до верхней. Опять же нужно исследования пассажиропотока провести, все что я пишу- это мое субъективное видение из кабины водителя.
Второй проспект нового города такой же- это Ленинского комсомола, но там, что опять же исторически сложилось, властвовали автобусы и маршрутки, хотя 12 троллейбус вполне себе вёз народ, когда были нормальные интервалы и плохо ходил 30 и 84 автобус. Однако автобусы и маршрутки, особенно в часы пик имеют свойство идти битком, застревать в пробках на мосту и в центре, и по именно заволжью уже уехать сложно.
Когда в 2016 году Рычков переворошил всю маршрутную сеть в тот вид, что мы имеем сейчас, было понятно что было сделано вредительство, просто не так чувствовалось, потому что не было такого дефицита кадров и подвижного состава как сейчас. Но уже тогда пришлось вбивать костыли- вернули 9-ку, т.к. с оренбургской нельзя было добраться до тюленева и сурова- эту честь отдали 15 и 82 маршруткам. 18-й маршрут пришлось делать из-за отмены 4а и нельзя стало добраться с созидателей до авиастроителей без пересадок.
Я не трогаю маршрут 6, он вполне себе нормально везет если ему никто не мешает и если там нормальный выпуск и расписание, но похоже это тоже ненадолго.

Цитата (Slavok, 22.02.2024):
> Когда в 2016 году Рычков переворошил всю маршрутную сеть в тот вид, что мы имеем сейчас, было понятно что было сделано вредительство,
Но ведь сейчас нет ни Рычкова, ни Подвалкова! Почему нельзя всё привести в порядок?
Ну как пример,
1. как есть.
4. Как была.
10. Как была.
9. Как был по Новому городу, но до Нижней.
6. и 12. поменять местами.
3. и 11. как есть.

Что скажете?

Насколько я знаю маршруты электротранспорта непосредственно самому УЭТу не принадлежат, за изменение маршрутов теперь отвечает администрация города. Кто знает точно- поправьте. Были планы пару лет назад изменить маршруты, но всё отменили.

Цитата (Дим_2023, 22.02.2024):
> 9. Как был по Новому городу, но до Нижней.
> 6. и 12. поменять местами.

От перестановки слагаемых сумма не меняется. Смысл возвращения 4 и 4а сейчас- текущим малым количеством машин сохранить нормальные интервалы по самым главным линиям, а не заниматься перестановкой. 6 и 12 меняли местами и не раз- не выстрелило.
Да, мое предложение можно воспринять как "оптимизацию", но лучше реально убрать пока 1-ку в угоду 9-ки и 12-й в угоду 6-ки, чем содержать эти маршруты, которые дублируются маршрутками. Улучшится ситуация- можно хоть в каждый закуток маршрут пустить. Тихо сдох 2-й маршрут- бабки, едущие в ЦГБ пережили этот момент, также переживут и отмену 1-го маршрута.

Цитата (Slavok, 22.02.2024):
> От перестановки слагаемых сумма не меняется.
Как это не меняется?
Сейчас с Нижней до Прибрежного целых 3 маршрута. А до Дружбы народов и 4 проходной - ни одного, но зато с верхней целых два.
Я помню, что кто-то говорил, что так и будет - поменяют местами 6 и 12, и что 6 специально так предложили назвать чтобы в пику 65. И что он был как кость в горле некоторым маршрутчикам...
Видно люди были правы...

Необычно, когда город разделён на две части, и одна часть полностью трамвайная, а другая полностью троллейбусная

Разве в Красноярске не аналогично?
Да и ещё где-то было.

Возможно Владивосток. Но в нем общественный транспорт развит крайне плохо из-за любителей праворулек. От трамвая и троллейбуса остались лишь огрызки.