К сожалению 123летие большей его части, но хоть с уверенным будущем.
Имхо 1,5км до мукомольного переулка очень не хватает.

Цитата (WEST, 30.12.2023):
> Имхо 1,5км до мукомольного переулка очень не хватает.

Больше не хватает километра до пл. Волкова)

Цитата (Ahtung_23, 30.12.2023):
> Больше не хватает километра до пл. Волкова)

На пл.Волкова другого транспорта полно, а трамвайной линии не было.

А есть возможность восстановить линию до Мукомольного?

Возможность есть любая, в Москве в тридцатые годы дома двигали для расширения улиц.
Вопрос в объёме затрат и целесообразности.

Цитата (WEST, 30.12.2023):
> К сожалению 123летие большей его части, но хоть с уверенным будущем.
Эээ.. что?

Цитата (WEST, 30.12.2023):
> На пл.Волкова другого транспорта полно, а трамвайной линии не было.

Конечная трамвая была в Торговом переулке, пока её не отбросили в Мукомольный.

Цитата (Алексей Волков, 30.12.2023):
> Конечная трамвая была в Торговом переулке, пока её не отбросили в Мукомольный.

Совсем глубокая история, не знал этого. А вот фотографии с мукомольного в памяти вспоминаются. Трам.линия проходила между автобусно-троллейбусными магистралями и смотрелась очень к месту.
Надеюсь со временем она вернётся до бывшего кольца, а то и до богоявленской площади)

Тогда уж тянуть линию на Подбельского. Убрать поповскую парковку перед храмом и там крутануть трамвай.

Хотя линия на Московский, через Толбухинский мост выглядит куда более реалистичной и оправданой по пассажирскому потоку.

Подведём итоги 2023 года а Ярославле:
• Было списано 3 троллейбуса (№124, 177, 126)
• 3 троллейбуса прошли КР (№123, 58, 192)
• 9 троллейбусов выведены из эксплуатации (№64, 138, 11, 140, 157, 25, 90, 117, 105)
• Не было списано ни одного трамвая
• В июне пришёл новый трамвайный вагон 71-911 Львёнок, который позже был отправлен назад на завод
• В сентябре трамвай №154 попал в серьёзное ДТП с фурой
• В октябре закрылся на реконструкцию маршрут 6
• В декабре пришёл новый вагон, уже от УКВЗ (71-628-02)
• Также в декабре пришли 2 электробуса ЛиАЗ-6274
• И ещё пришёл один из 4-ёх долгожданных троллейбусов ВМЗ-5298.01 Авангард!

Что-ж, в принципе средне, есть и плюсы, есть и минусы, ну а самый "сок" пришёлся на декабрь)

Цитата (ЛиАЗиУ, 01.01.2024):
> Подведём итоги 2023 года а Ярославле:

Если вспомнить наши "итоги" за 2023 год, ей-богу стыдно становится за город-миллионник:(

Цитата (sasha377, 31.12.2023):
> Хотя линия на Московский, через Толбухинский мост выглядит куда более реалистичной и оправданой по пассажирскому потоку.

Для этого необходимо настаивать, чтобы трамвайная линия вернулась в проект "Карабулинки". Напомню, по первоначальному проекту трамвай должен был идти через весь проспект Толбухина насквозь, и дальше на Московский проспект.

Цитата (WEST, 31.12.2023):
> Совсем глубокая история, не знал этого.

Может быть и глубокая, но проблемы, увы, остаются актуальными. В частности, транспортная проблема у моей "Пятёрки" началась в 1968 году, когда трамвай убрали с пр-та Октября и Первомайской-Ушинского, пустив вкругаля. И до конца эта проблема не решена до сих пор. Автобус трамвай заменить полноценно не смог.

Цитата (WEST, 30.12.2023):
> Цитата (Ahtung_23, 30.12.2023):
> > Больше не хватает километра до пл. Волкова)
>
> На пл.Волкова другого транспорта полно, а трамвайной линии не было.

Нам бывший мэр Волков, обещал трамвай до Красной площади, как раз через площадь Волкова. Так что все возможно, было бы желание.

Цитата (ЛиАЗиУ, 01.01.2024):
> В сентябре трамвай №154 попал в серьёзное ДТП с фурой

А его разве еще не списали?

Цитата (Max, 30.12.2023):
> Цитата (WEST, 30.12.2023):
> > К сожалению 123летие большей его части, но хоть с уверенным будущем.
> Эээ.. что?

Просто народ не в теме, как электротранспорт у нас разваливают. Какое будущее, если одно троллейбусное депо снесли, а второе электробусами забивают. Как в Москве.

Quote (анник, 02.01.2024):
> Какое будущее, если одно троллейбусное депо снесли, а второе электробусами забивают.

А причём тут трамвай?

Цитата (анник, 02.01.2024):
> Просто народ не в теме

Почему же? Сравнивая одну только транспортную реформу с нашей, которая только так и называлась, не имея под собой каких-то глобальных изменений, только передел рынка перевозок. У вас же за полгода обновили ВЕСЬ (ну или почти) автобусный парк. При этот троллейбус, учитывая закрытие 1-го депо, живёт не настолько плохо, как наш, который просто вытесняют и уничтожают, не покупая новой техники, не проводя элементарных капитальных ремонтов! Что вы, мы в Н.Новгороде просто забыли, что такое капитальный ремонт троллейбусов, можете сами наблюдать состояние наших рогатых. По трамваю же тоже лучше львёнок, чем неизвестно что-то с чем-то под названием "Минин", вместо обещанных 80 вагонов до 2024 года мы получили дай бог от силы 15 вагонов, которые частенько выходят из строя в линии, парализуя при этом работу обычных 30-40- летних вагонов известной страны происхождения. А про электробусы наверно вы слышали, что ни один из прибывших не проработал и дня в линии. А автобусы наши постепенно превращаются в маршрутки, что тоже, наверняка, не новость.

Цитата (ЛиАЗиУ, 01.01.2024):
> 3 троллейбуса прошли КР (№123, 58, 192)
58 и 192 на работу еще не вышли, так что тут про КР говорить преждевременно. На пару со 123 прошел капремонт и вышел на линию 51.

Цитата (анник, 02.01.2024):
> Цитата (Max, 30.12.2023):
> > Цитата (WEST, 30.12.2023):
> > > К сожалению 123летие большей его части, но хоть с уверенным будущем.
> > Эээ.. что?
>
> Просто народ не в теме, как электротранспорт у нас разваливают.
Тут другое было: исходя из толкования этой фразы - будущее у нашего трамвая уверенное, но существовать ему осталось меньше, чем просуществовал)

Цитата (SoY'PT, 02.01.2024):
> А причём тут трамвай?

А где его развитие вы увидели. Если по честному у нас остался всего один маршрут с Брагино на Пятерку, ничего нового не обещают. После демонтажа на Блюхера, я вообще в сомнении, ее делать собираются.

Цитата (анник, 03.01.2024):
> А где его развитие вы увидели. Если по честному у нас остался всего один маршрут с Брагино на Пятерку, ничего нового не обещают.
А разве концессия предусматривает какое-то развитие и кто-то обещал строительство новых линий и новые маршруты? И давно ли закрыли 1 и 7?

Цитата (анник, 03.01.2024):
> После демонтажа на Блюхера, я вообще в сомнении, ее делать собираются.

Там уже ТЦ на кольце строят.

Цитата (Max, 03.01.2024):
> И давно ли закрыли 1 и 7?

Там обрубок до Свердлова только остался из 3 остановок. По любому если собирались обновлять трамвай в городе, должны были продление делать.Мы остались без трамвая в Центре.

Цитата (анник, 03.01.2024):
> Цитата (Max, 03.01.2024):
> > И давно ли закрыли 1 и 7?
>
> Там обрубок до Свердлова только остался из 3 остановок. По любому если собирались обновлять трамвай в городе, должны были продление делать.Мы остались без трамвая в Центре.

Трамвай нужен не в центр, там и так транспорта много. Трамвай нужен заволгу.

Цитата (Ahtung_23, 03.01.2024):
> Цитата (анник, 03.01.2024):
> > После демонтажа на Блюхера, я вообще в сомнении, ее делать собираются.
>
> Там уже ТЦ на кольце строят.

Серьёзно? На месте бывших прудов? Какой смысл, если в данном микрорайоне проживают очень бедные слои населения?


Цитата (Белов Александр, 03.01.2024):
> Трамвай нужен не в центр, там и так транспорта много. Трамвай нужен заволгу.

Без нового моста Заволгу - это всего лишь разговоры. Юбилейный строили почти 9 лет со всеми развязками, к тысячелетию. А сейчас денег вообще нет. Да и по проспекту его не пустить. Придётся рубить сосновый лес.

Цитата (sasha377, 04.01.2024):
> Серьёзно?

надо же как-то панику поддерживать)

Цитата (Белов Александр, 04.01.2024):
> Трамвай нужен не в центр, там и так транспорта много. Трамвай нужен за Волгу.

Трамвай как раз нужен в центр, чтобы жители "Пятёрки" и Брагина могли доехать до него без пересадок. Сегодня, особенно если час "пик", из центра приходится ходить до Свердлова - часто это быстрее, чем тащиться через все пробки на 94 или 71С. Аналогично для тех, кому нужно в Брагино.

Цитата (sasha377, 04.01.2024):
> Да и по проспекту его не пустить. Придётся рубить сосновый лес.

Зачем рубить, линию спокойно можно проложить по нечётной стороне, там места предостаточно. Но основная проблема - вы правы, в том, как перекинуть линию через Волгу.

Цитата (ЛиАЗиУ, 01.01.2024):
> Подведём итоги 2023 года а Ярославле:

По троллейбусу:
списано 3
отставлено 9
новый 1
итого МИНУС ОДИННАДЦАТЬ

По трамваю:
списано 0
разбит 1
приехал и уехал 1
новый 1
итого БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ

На этом (и другом) путепроводах пути в самом раздолбанном состоянии. Трамвай еле движется, издавая самые разнообразные звуки гремящего железа. Вроде, небольшие отрезки, почему их не отремонтируют?

Для ремонта необходимо разбирать основание путепровода, а это могут делать только мостоотряды за соответствующие деньги, которых ни у гэта, ни у города нет.

Цитата (Макс И, 08.01.2024):
> Для ремонта необходимо разбирать основание путепровода, а это могут делать только мостоотряды за соответствующие деньги, которых ни у гэта, ни у города нет.

Кстати, очень интресно, как концессионер будет ремонтировать путепровод у Моторного. Там же нужно весь заново строить, просто так пути не поменять.

Цитата (Sviper, 08.01.2024):
> почему их не отремонтируют?

Возможность отремонтировать ВСП была неоднократно, каждый раз не делали чтобы случайно не нарушить гидроизоляцию моста, которая щас вполне работает до сих пор.

Цитата (sasha377, 08.01.2024):
> Там же нужно весь заново строить, просто так пути не поменять.

Так нету и речи ограничится полумерами.

Цитата (Ahtung_23, 08.01.2024):
> Возможность отремонтировать ВСП была неоднократно, каждый раз не делали чтобы случайно не нарушить гидроизоляцию моста, которая щас вполне работает до сих пор.

Гидроизоляция там уже ни к черту... В дождь под обоими путепроводами струйки воды текут, которые потом на куртке остаются белыми разводами)

Но причина бездействия, согласен, именно в этом. Рельсы крепятся непосредственно к ж/б пролетам и если их (рельсы) менять, то гидроизоляцию по-любому придется делать заново, а это дорого. Да еще пёс его знает что вскроется там со снятием рельсов... А так, трамваи ездят по одному, пролеты текут, опоры в трещинах.

По-хорошему бы моторный путепровод капитально отремонтировать. Не обязательно ведь делать бетонные пролеты, можно пойти и по ж/д формату - установить пролеты из металла. Но это, опять же, проекты, документация = деньги... Зато хватило бы лет на 50.
А вот путепровод у лакокраски вообще снести бы. Он объективно не нужен. Одноуровневое пересечение с ж/д линией и светофором на автоблокировке решило бы проблему.

Но возвращаясь в наши реалии, чувствую, что так и будет, поменяют гидроизоляцию, уложат пути и через Н-ное количество лет снова встанет старый вопрос - что же делать с путепроводами

Цитата (CityVepr, 08.01.2024):
> Но причина бездействия, согласен, именно в этом. Рельсы крепятся непосредственно к ж/б пролетам и если их (рельсы) менять, то гидроизоляцию по-любому придется делать заново, а это дорого. Да еще пёс его знает что вскроется там со снятием рельсов... А так, трамваи ездят по одному, пролеты текут, опоры в трещинах.

Игорь, а там точно именно такой принцип крепления? Чисто визуально за много лет - на обоих путепроводах из-под асфальта периодически проступают ж/б шпалы и щебёнка. Может быть, путепроводы всё же устроены по принципу железнодорожных - балластное корыто, РШР и балласт, сверху укрытые асфальтом?

Цитата (CityVepr, 08.01.2024):
>А вот путепровод у лакокраски вообще снести бы. Он объективно не нужен. Одноуровневое пересечение с ж/д линией и светофором на автоблокировке решило бы проблему.

Не надо так, с путепроводом всё же спокойнее. Во-первых, ж/д слабо, но продолжает действовать. И раз в несколько лет случается досадное ДТП, которое надолго ставит раком всё сообщение с Брагиным, кроме трамвая. А кроме того, там, под путепроводом въезд на Выставочную улицу, сегодня ставший оживлённым, для трамвая потребуется дополнительный светофор, который сведёт на "нет" весь выигрыш во времени.

Спасибо за ответы!