Что и ожидалось: учебка так же оказалась в трупном ряду

А как же очереди из желающих учиться и работать?

Ведь ни для кого не секрет, что ждёт ЗиУ-шки после того как начнут поступать новые машины.
Новые заменят старые...

Цитата (Александр Vl, 16.10.2023):
> что ждёт ЗиУ-шки после того как начнут поступать новые машины

А будут поступать?

Вот и посмотрим.
Должны по заверениям.

> А как же очереди из желающих учиться и работать?

Полагаю, нужно прям очень себя не любить, чтобы идти на такую работу.

Цитата (Александр Vl, 17.10.2023):
> Должны по заверениям.

Автобусы для муниципалов на подходе как слышал. По троллейбусам тишина.

Как мило. Сказки и здесь. Что про новые Тб, так и про новые "автобусы для муниципалов".


Цитата (Александр Vl, 16.10.2023):
> Новые заменят старые...

Во всём мире на ошибках учатся, только у нас (во Владивостоке?) спотыкаются, потом встают и снова спотыкаются. Открываем СПб. Смотрим СТТП. Старые списали, а новые не поехали. И это при наличии у них хорошей рембазы, которой у нас нет (сколько ёбусы простаивают?). Нельзя списывать старое до тех пор, пока не будет хорошо ездить новое.

Цитата (Виталий Адонин, 17.10.2023):
> Как мило. Сказки и здесь. Что про новые Тб, так и про новые "автобусы для муниципалов".

Не буду спорить, ибо тебе виднее. (Без сарказма!)

В моём понимании автобусы реальнее, чем троллейбусы.

Вот представим, что ТУАХи завтра купили. К весне они пришли во Владивосток. И здесь возникает две проблемы - кадровая и энерго.
1. С кадровой всё понятно. Водителей нет и не будет (напомню, что супер-пупер скоростное обучение на категорию Тб по времени 3 месяца, а по нормативам около полугода). Ремонтного персонала тоже нет.
2. Энергохозяйство. Тяговые подстанции просто выйдут из строя. ТУАХи и классические троллейбусы не одно и тоже.

Цитата (Виталий Адонин, 17.10.2023):
> ТУАХи и классические троллейбусы не одно и тоже

Если под классическими троллейбусами подразумевается и новые, то одно и тоже для подстанций. Авангарды во Владивостоке работают.

Цитата (Виталий Адонин, 17.10.2023):
> ТУАХи завтра купили. К весне они пришли во Владивосток.

При желании могут прийти и раньше.

Цитата (Виталий Адонин, 17.10.2023):
> 1. С кадровой всё понятно. Водителей нет и не будет (напомню, что супер-пупер скоростное обучение на категорию Тб по времени 3 месяца, а по нормативам около полугода).

Водителей надо учить постоянно. Набирать группы, учить, удерживать.
Водители сейчас - это один из главных активов предприятия.
Возобновляйте курсы, учите по минимуму (только самому необходимому).
Текучка на курсах будет большая, но другого пути пока нет - беспилотные троллейбусы ещё серийно не производят.


Цитата (Виталий Адонин, 17.10.2023):
> Энергохозяйство. Тяговые подстанции просто выйдут из строя.

А вот с энергохозяйством что не так? Загрузка-то упала в разы, сократилось в разы количество троллейбусных и трамвайных маршрутов. Подстанции не загружены.
Трансформаторы скорее всего маслянные стоят, которые полвека уже проработали и ещё полвека как минимум проработают. С выпрямителями вероятно та же история. Коммутацию, да, надо периодически менять, но это не такие большие деньги.

Цитата (Mikhail1936, 18.10.2023):
> Водителей надо учить постоянно

Такова тенденция, что у в городе дворники с охранниками больше зарабатывают (не в обиду к тем, кто работает в этих сферах), чем водитель троллейбуса и работа в разы легче. В плане "легче", нервов столько не тратишь.

Цитата (Mikhail1936, 18.10.2023):
> А вот с энергохозяйством

Его нет от слова совсем. Наверняка на Снеговой пади потребуется строить новую подстанцию.

Цитата (Владимир Винокуров, 18.10.2023):
> Такова тенденция, что у в городе дворники с охранниками больше зарабатывают (не в обиду к тем, кто работает в этих сферах), чем водитель троллейбуса и работа в разы легче. В плане "легче", нервов столько не тратишь.
>

Не все готовы работать дворниками и охранниками. Ищите людей, обучайте. Из группы 10-15 человек останется работать 1-2 человека. Но такая уж тут математика у всех. Как бы трудно ни было, надо учить новую смену водителей.

Цитата (Mikhail1936, 18.10.2023):
> А вот с энергохозяйством что не так? Загрузка-то упала в разы, сократилось в разы количество троллейбусных и трамвайных маршрутов

Из 13 подстанций осталось 3,5 (три с половиной, ибо в работоспособности ТП5 я сомневаюсь, питание в лучшем случае по КС, фидеров живых нет) и те ветшают, а не молодеют. Трамвай ТП1 и ТП9, Троллейбус ТП11 и ТП5.

Цитата (Mikhail1936, 18.10.2023):
> Не все готовы работать дворниками и охранниками.

Не все готовы работать за <1,7$ в час.

Закрывать надо эту лавочку. Проблема не в подвижном составе .

Вот продуктивный вывод вырисовался из столь длинного диалога).
Дай Б-г тебе здоровья, добрый человек).

Цитата (vacheslav, 18.10.2023):
> Закрывать надо эту лавочку. Проблема не в подвижном составе .

Что ещё предложите закрыть?

Цитата (Виталий Адонин, 18.10.2023):
> Не все готовы работать за <1,7$ в час.

Часть людей готовы работать и за меньшую часовую ставку. Нюансов много, и не всё измеряется в часовой ставке.

Цитата (Mikhail1936, 18.10.2023):
> Часть людей готовы работать и за меньшую часовую ставку

Добро пожаловать. Покажите пример! Ждём с нетерпением, расскажите потом подробно обо всех ньюансах! Главное до рассказа ноги не протянуть.

Цитата (Виталий Адонин, 19.10.2023):
> Добро пожаловать. Покажите пример! Ждём с нетерпением, расскажите потом подробно обо всех ньюансах! Главное до рассказа ноги не протянуть.

Я работаю за меньшую, чем у ваших водителей зарплату по 10-12 часов в день за 1,65$/час, и что?

Цитата (Mikhail1936, 19.10.2023):
> и что

Вас пригласили на обучение и работу водителем Тб в нашенский город. Ожидаем.

Цитата (Виталий Адонин, 19.10.2023):
> Вас пригласили на обучение и работу водителем Тб в нашенский город. Ожидаем.

Вы пригласили?)
Я подумаю над Вашим предложением.

Цитата (Mikhail1936, 19.10.2023):
> Я работаю за меньшую, чем у ваших водителей зарплату по 10-12 часов в день за 1,65$/час, и что?

С Виталием полностью согласен. Если вы живёте 1 и НЕ снимаете жильё, вам и 10 т.р. хватит, но когда снимать жильё и семья? Ладно там детские, жена если работает, а так вот как? Вот сходил в магазин, в маркет, 4-5 оставь там. Казалось, больше и не требуется, а не тут-то было. На мелких расходах уходит куда больше. Так что 300$ это мало для нашего города.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.10.2023):
> Так что 300$ это мало для нашего города.

Разве кто-то спорит, что зарплату персоналу надо поднимать, но откуда её взять?
Суть в том, что зарплата - далеко не единственный мотиватор.
Набирать группы и учить на водителей троллейбусов нужно в любом случае, вне зависимости от зарплаты сейчас.
Как будет у предприятия возможность, так зарплату и поднимут.

На № 241 потрачены средства, силы и энтузиазм. Итог - нулевой!:-( (который У-1).

Цитата (Виталий Адонин, 16.10.2023):
> А как же очереди из желающих учиться и работать?

Кандидатов сначала на "вшивость" проверят (читай: сотрудничать со вторым этажом).

Цитата (Александр Vl, 16.10.2023):
> что ждёт ЗиУ-шки после того как начнут поступать новые машины.
> Новые заменят старые...

От этих слов смешно. Гомерический смех начался в 2010г

Обидно становится за Владивосток, троллейбусная система еле как выживает, трамвайное хозяйство еще более-менее держится, на одну шестерку всего хватает

Цитата (vacheslav, 18.10.2023):
> Закрывать надо эту лавочку. Проблема не в подвижном составе .

Вы рассуждаете как типичный российский чиновник. Проще взять и закрыть и избавиться от лишней головной боли. А посидеть и подумать как исправить ситуацию нет? Не можешь сам, пригласи тех, кто разбирается в этом. Или у нас чиновники начинают шевелиться после пистона сверху?