Что тут происходит? Почему буксир задом наперёд, и почему собралось столько народу?

Заезд в депо

Цитата (Евгений Лысый, 10.07.2023):
> Что тут происходит?

Насколько я помню, под другой фотографией писали что кобра сломалась перед заездом в депо. Видимо, на фото изображен момент ее затаскивания туда

Цитата (Silbervogel, 10.07.2023):
> Цитата (Евгений Лысый, 10.07.2023):
> > Что тут происходит?
>
> на фото изображен момент ее затаскивания туда

Именно так

Автомат у неë выбило, вот в чëм причина.

Цитата (Ульяновск73, 10.07.2023):
> Заезд в депо

Она вроде бы с рельс сошла

Цитата (Alex 1520, 10.07.2023):
> Автомат у неë выбило

Что за автомат такой выбило что её пришлось тащить на буксире?

Цитата (Михаил Звягинцев, 10.07.2023):
> Цитата (Alex 1520, 10.07.2023):
> > Автомат у неë выбило
>
> Что за автомат такой выбило что её пришлось тащить на буксире?

Вроде как автомат АКБ

Питания цепей управления, например.

Неудачно как. Кобра даже на третий заводской путь не успела перейти, чтобы не мешать рейсовым вагонам.... впрочем, при ее длине немудрено...
Ее потому и сняли как рейсовый вагон из-за подобных мелких отказов. Она и на 26 была, и на 14, и на 38...

Цитата (Евгений Лысый, 10.07.2023):
> Почему буксир задом наперёд
Буксир вылез из ворот ТРЗ, чтобы затащить Кобру. Задом наперед это там сплошь и рядом. Как стоял, так и поехал.

Коли так, он должен был бы быть двухкабинный...

Цитата (Евгений Лысый, 17.07.2023):
> Коли так, он должен был бы быть двухкабинный...
На ТРЗ пути - тупиковые, поэтому буксир правильно передом выехал, так как заезд задом, Кобра должна была протянуться по 3-му пути и сдать задним ходом на следующей стрелке

Цитата (Alex 1520, 10.07.2023):
> Автомат у неë выбило, вот в чëм причина.

Как раз наоборот, было включено то, что не должно было быть включено. Вот что бывает, когда слишком "умные" люди лезут в аппаратуру без должного знания техники и понимания работы вагона, а так же бездумно щёлкают выключателями. Буксировать вагон было излишне, достаточно было включить цепи вагона так, как полагается, и всё было бы в порядке. Но если совершенно не знаешь вагон, то да, верный выход - буксир.

Цитата (Tolya, 10.07.2023):
> Питания цепей управления, например.

Такое на моей памяти не случалось ни разу. Но что расстраивает в оборудовании TV-Progress, так это излишняя сложность цепей управления, в основном подводят всякие реле, которых на таких вагонах великое множество.
Конкретно у 30699 огромную головную боль доставляют межсекционные соединения, конструкция не слишком удачная. Никогда не знаешь, когда и что "отвалится" в задней секции. То голова регуляторы не видит, хотя те работают, то что-то из контактуры не включается и т.д.

Цитата (Михаил Звягинцев, 10.07.2023):
> Цитата (Alex 1520, 10.07.2023):
> > Автомат у неë выбило
>
> Что за автомат такой выбило что её пришлось тащить на буксире?

Верно пишет Tolya , срабатывание автомата "Управление1" гарантированно "омертвляет" вагон. А вообще причин может быть масса. Например, вагон может не включаться совсем из-за КЗ в цепях АКБ со сгоранием предохранителя, при напряжении ниже 16,5 В в момент запуска (при этом у системы TV-Progress нет варианта принудительного пуска, в отличие от Т3, только "прикуривать" или менять батареи), при отсутствии контакта в блокировках OTZ, при поломке пластикового кулачка в ключе управления, при отказе вентиляторов чопперов или невключении любого из реле контроля вентиляции (типичная проблема этой системы управления). У отсутствия хода список возможных причин в пять раз больше. Это же не деревянный вагон, где один автомат, два мотора и 11 контакторов.

Цитата (Eyemo, 22.07.2023):

> У отсутствия хода список возможных причин в пять раз больше. Это же не деревянный вагон, где один автомат, два мотора и 11 контакторов.

В смысле 11 контакторов объединены в одну "вертелку". И моторов бывало 4. Тут вверну вопрос: если раньше трамваи ездили почти без электрооборудования - то зачем теперь его столько, и с ним вон какие проблемы?!

Цитата (Даниил_123, 18.07.2023):

> буксир правильно передом выехал, так как заезд задом

Так или иначе, но в какую-то сторону приходится ехать кабиной назад, а это не очень безопасно. Водителей автобусов учат избегать езды задним ходом, а тут "штатно" ездят задним ходом. В заду должен быть хотя бы маневровый пульт. Как в промежуточных вагонах метро, без кабины, есть какой-то пультик. Или он там съёмный, на штепселе?

Если бы тут был мой любимый МТВ-82, то устроить второй контроллер было бы сложно. Но поскольку провода СМЕ тянутся через весь вагон, сделать маневровый пульт намного проще.