Так через аккумуляторную дверь у него и не открывается)

А зачем, если через панельку можно нажатием на релюшку любую дверь открыть?
Вот на семействе 608 это была бы беда.

У него так и открывают двери. Но я бы не сказал, что это удобно.

Quote (Илья Кожевников, 12.06.2023):
> Так через аккумуляторную дверь у него и не открывается)

А что у него с тумблером на аккумуляторной? В Тагиле ещё сломали или что?

Цитата (Илья, 13.06.2023):
> А что у него с тумблером на аккумуляторной?

Ну как дело было. Я пошёл открывать вагон. Он уже был включенный и с поднятым бугелем на момент 12 апреля. И от тумблера дверь не открылась. Для краснотурьинцев это было откровением, но они не растерялись и пошли открывать дверь через контакторы. Руками. Я бы зассал.

Цитата (Илья Кожевников, 13.06.2023):
> открывать дверь через контакторы

Это нормальная практика, мы только так и открываем/закрываем. Нереально чтоб там жахнуло.

Quote (Илья Кожевников, 13.06.2023):
> И от тумблера дверь не открылась.

То есть сломался всё-таки. Спасибо за пояснение!

Quote (Illusion, 13.06.2023):
> Это нормальная практика

Пользоваться таким способом безопасно конечно можно, но вы действительно считаете нормальной практикой каждый раз открывать панель и жмякать контакторы?)) В Челябинске, где я проработал водителем 6 лет, на 100% 605 третья дверь открывается тумблером, как и положено, ни разу вообще не сталкивался с тем, чтобы приходилось открывать с панели в штатной ситуации.

Это практичнее, чем каждый раз получать порцию пыли, поднимая грязный фальшборт.

Quote (Illusion, 14.06.2023):
> Это практичнее, чем каждый раз получать порцию пыли, поднимая грязный фальшборт.

Так чтобы на 605 включить аккумуляторную, всё равно нужно нагибаться и открывать фальшборт, либо корячиться под вагон сзади, чтобы открыть ногой или рукой. У вас же в Саратове отверстий в фальшборте под руку нет.

Всё таки я считаю риск того, что ударит током при открытии контакторами есть. В некоторых городах это даже недопустимо и запрещено по ТБ. Насчёт Саратова не удивлён, потому что убитые в хлам 605, выхода нет другого. В Нижнем Тагиле это тоже норма была, ну и само собой разумеется 328 вагон имеет свои косяки. Надежда на Челябинские вагоны, надеюсь там нормально будет всё работать как и положено из аккумуляторного отсека

Quote (P.A, 15.06.2023):
> Насчёт Саратова не удивлён, потому что убитые в хлам 605, выхода нет другого.

Ну Саратов вообще интересная система в плане состояния 605. Там же даже стоп-краны, тумблеры аварийного открывания дверей и кнопки сигнала водителю тупо выпилили на 605. Ведь и ЧП было, когда мужчине ногу защемило задней дверью, а сигнал подать или остановить вагон стоп-краном из салона было просто нечем, хотя это всё обязано быть.

Quote (P.A, 15.06.2023):
> Надежда на Челябинские вагоны, надеюсь там нормально будет всё работать как и положено из аккумуляторного отсека

За этим следят. Если не работает тумблер открывания двери в аккумуляторном отсеке, то вагон ставится на заявку и чинится до утреннего выхода.
Даже больше скажу, видел лично ситуацию, когда тумблер сломался уже при выключении вагона ночью на веере. Что сделал водитель? Закрыл дверь с панели, как сделали бы в Саратове, и ушёл домой? Нет, включил вагон, сообщил диспетчеру и с перегонщиком погнал вагон в цех на ремонт. Так и должно быть.

Да, я и не сомневался что в Челябинске за состоянием классики следят хорошо, поэтому мне Челябинские 71-605 импонируют больше всего. К передаче в Краснотурьинск планируются вагоны 1230 и 2068, надеюсь оба в хорошем техническом состоянии.