The BRT Line B1 is considered a part of the Kuala Lumpur region's rapid transit network.

Photo of the BRT B1 Line can be viewed here:

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...000.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...010.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...011.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...012.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...190.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...191.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...200.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...201.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...202.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...203.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...210.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...211.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...212.JPG

A small single cramped bus operating on a 7 min. headway, running on the continuous elevated, and a mass of cyclopean concrete infrastructure. To sum up, the Kuala-Lumpur BRT B1 Line - is one of the most bizarre BRT projects I have ever seen in terms of efficiency of use of resources.

Линия BRT (скоростной автобус) B1 считается полноценной частью сети скоростного рельсового транспорта региона Куала-Лумпур.

Фотографии линии можно посмотреть здесь:

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...000.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...010.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...011.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...012.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...190.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...191.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...200.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...201.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...202.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...203.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...210.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...211.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...212.JPG

Одиночный тесный автобус на интервале в 7 минут, курисрующий на эстакаде и масса циклопической бетонной инфраструктуры - один из самых странных по целесообразности проектов BRT, какие я когда-либо видел.

И какой толк от такого автобуса, когда можно было вместо него полноценный трамвай бахнуть

Кстати, фотографии этой системы БРТ можно совершенно легально грузить на СТТС, так как все автобусы в этой системе имеют электродвигатель и питание от внутрибортовых аккумуляторных батарей, т.е являются электробусами. Согласно данным из Википедии это первая в мире система полностью электробусного БРТ. Ссылочка прилагается: https://en.m.wikipedia.org/wiki/BRT_Sunway_Line

Это всё известно. Ho, во-первых, у меня есть концептуальное неприятие электробусов на этом сайте. Во-вторых, в данном случае вид транспорта как-то особо расфасовывается по прикладным характеристикам, типа это шинокопытное неведомое ТС с малой провозной способностью - что есть автобус, и ничто иное. А не по типу тяги, что на фоне прочей несостоятельности проекта становится вторично.

Плюс - личные общие сугубо негативные впечатления. Пересаживаешься с ровного, комфортного, автоматического рельсового ТС линии LRT 5, в какую-то тесную душную коробку с ограниченным кондиционированием, видимо из экономии зарядки. Причём, за всего несколько лет работы, данные элекртобусы превратились в полные вёдра. Также бетонная поверхность эстакады стала неровной, a поездка стала крайне дискомфортнoй. Про металлические настилы подвода пассажиров от края остановки к дверям данного неведомого ТС - вообще молчу:
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...011.JPG

Понимаю, что для объективного покрытия нужно представить все аспекты транспортной сети города, какая она есть. Может быть со временем сделаю, под настроение )

Цитата (Ymtram, 06.06.2023):
> Это всё известно. Ho, во-первых, у меня есть концептуальное неприятие электробусов на этом сайте. Во-вторых, в данном случае вид транспорта как-то особо расфасовывается по прикладным характеристикам, типа это шинокопытное неведомое ТС с малой провозной способностью - что есть автобус, и ничто иное. А не по типу тяги, что на фоне прочей несостоятельности проекта становится вторично

Вот поддержу. В свое время, когда были ярко выраженные троллейбусы все было просто. Сейчас же все смешалось.
Хотя тоже можно провести деление классические троллейбусы с 2 штангами и работой под КС оставить, а электробусы выслать куда-нибудь на фотобас.

По заказам зрителей опубликованы фото и создана галерея Линия B1 — BRT (BRT Sunway Line):
https://transphoto.org/articles/8868/

Enjoy.