Выглядит ещё лучше, чем до.

По плану должны ещё прийти 10 одиночек и 12 гармошек в ТД3. Из 37 одиночек поставили пока 27. Аннонсировали, что в апреле прошлого года должны были быть там, но не пришли. Придётся ждать. Удачного обновления парка троллейбусов Харькова!

Цитата (TransportnyKirill, 07.08.2023):
> Выглядит ещё лучше, чем до.

Не лучше. По стеклам это очень хорошо видно.

Цитата (TransportnyKirill, 07.08.2023):
> По плану должны ещё прийти 10 одиночек и 12 гармошек в ТД3. Из 37 одиночек поставили пока 27. Аннонсировали, что в апреле прошлого года должны были быть там, но не пришли. Придётся ждать. Удачного обновления парка троллебуйсов Харькова!

Забудьте. О Богданах так точно, завод банкрот.

Цитата (Art101, 08.08.2023):
> Забудьте. О Богданах так точно, завод банкрот.

Не уверен, что завод обанкротят. Если будет такое - то все троллейбусные сети Украины будут уничтожены быстро.

Цитата (Art101, 08.08.2023):
> Забудьте. О Богданах так точно, завод банкрот.

Источник?

Тд 3 быстрей закроют, чем приедут недополученные машины.

Цитата (TransportnyKirill, 08.08.2023):
> Не уверен, что завод обанкротят. Если будет такое - то все троллейбусные сети Украины будут уничтожены быстро.

Почему это быстро уничтожены ? Б/у из Европы будут везти или новые кузова из Турции с местным докомплектом. Тут главная угроза не банкротство завода, а боевые действия в первую очередь.

Цитата (Wetal, 11.08.2023):
> Тут главная угроза не банкротство завода, а боевые действия в первую очередь.

Войну за скобками оставим. Завод "Богдан" после закрытия ЛАЗа стал главным производителем троллейбусов для городов Украины. Но не ясно, зачем его взяли и обанкротили. Я не верю в это. И из-за этого Харьков не дождался 10 одиночек и 12 гармошек. Самый главный вопрос: кто будет заниматься данной поставкой после банкротства "Богдана"?

Цитата (TransportnyKirill, 11.08.2023):
> Харьков не дождался 10 одиночек и 12 гармошек

Кстати, а может быть так, что часть из этих троллейбусов https://transphoto.org/list.php?did=235&mid=4292 для Харькова изначально предназначались ? Но из-за начала боевых действий остались работать в Луцке ?

Цитата (Wetal, 12.08.2023):
> Кстати, а может быть так

Нет, это были два отдельных заказа.

Цитата (Art101, 08.08.2023):
> Забудьте. О Богданах так точно, завод банкрот.
Цитата (Миша из Киева, 09.08.2023):
> Источник?
Цитата (TransportnyKirill, 11.08.2023):
> Я не верю в это.

"...6 июля 2021 года, Хозсуд Днепропетровской области признал банкротом ЗАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" и открыл ликвидационную процедуру.
Об этом сообщает finbalance со ссылкой на сообщение суда по делу №904/6691/20.
Так же, суд утвердил реестр требований кредиторов компании на 6,7 млрд грн, в том числе требования Укрэксимбанка на 1,64 млрд грн, UniCredit Bank AG на 1,78 млрд грн, "Международного инвестиционного банка" на 181,6 млн грн, "Саревин Инвестментс ЛТД" на 2,35 млрд грн и других.
Кроме того, издание указывает на связь кредиторов с акционерами "Богдан Моторс". Например, Гладковський-старший и его сын Игорь являются миноритарными акционерами "Международного инвестиционного банка" (мажоритарий – Петр Порошенко).
Инициатором процедуры банкротства является ООО "Финансовая компания "Финворк".
ЧАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" входит в корпорацию "Богдан" Олега Гладковского...."


"...Верховный Суд Украины отказался отменить решение судов предыдущих инстанций о признании банкротом ПрАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс". Об этом говорится в его постановлении от 8 июня 2022 року по делу № 904/6691/20.
Решением хозяйственного суда, которое оставил в силе апелляционный хозяйственный суд, "Богдан Моторс" признан банкротом и открыта ликвидационную процедуру.
Укрэксимбанк просил суд кассационной инстанции отменить решения судов предыдущих инстанций и отправить дело для продолжения рассмотрения на стадии распоряжения имуществом.
В соответствии с материалами дела, активы должника по состоянию на 30.09.2020 составляли 1,21 млрд грн (в т.ч. основные средства - 828,1 млн грн), а объем долгов перед кредиторами - 6,67 млрд грн.
Аргументы Укрексимбанка о том, что отчет о результатах проведения анализа финансово-хозяйственной деятельности должника не может быть доказательством неплатежеспособности, не опровергают других доказательств, в частности финансовой отчетности, факта, что должник не может выполнить свои обязательства, удовлетворить требования кредиторов, а его пассивы значительно превышают активы предприятия.
Суды предыдущих инстанций пришли к правильному заключению, что финансовые показатели свидетельствуют о наличии признаков неоплатности должника и являются основанием для признания должника банкротом. Верховный суд с выводами согласился..."

Ну это уже показывали, только завод и после июля 2021 по-прежнему изготавливал троллейбусы по заключенным контрактам.
По Bus Motor, например https://bus-motor.com/ , решение дадите?
Ссылку на сокращение объема поставок по тендеру ЕИБ предоставите?
Уже прошедшие обсуждения по теме почитаете?

Цитата (Миша из Киева, 12.08.2023):
> Миша из Киева

Если Ваш комментрий относится ко мне (а Вы не знаете работу предприятий, попавших под банкротство), отвечаю:

Цитата (Миша из Киева, 12.08.2023):
> только завод и после июля 2021 по-прежнему изготавливал троллейбусы по заключенным контрактам.

Не изготавливал, а дособирал. Каким образом компания/завод-банкрот сможет закупить необходимые материалы на новые машины, расскажите?


Цитата (Миша из Киева, 12.08.2023):
> По Bus Motor, например https://bus-motor.com/ , решение дадите?

Bus Motor являлся аффилированым корпоративным звеном "Богдан Моторс" и если существует, то только благодаря юридическим нюансам.
Собирать автобусы/троллейбусы/электробусы под маркой "Богдан", может лишь после официального выхода из корпорации и/или покупке торговой марки "Богдан. Если таковое произошло, ссылку дадите?


Цитата (Миша из Киева, 12.08.2023):
> Ссылку на сокращение объема поставок по тендеру ЕИБ предоставите?

Ссылку на поставки (в 2023 и позже), по тендеру ЕИБ, именно троллейбусов под торговой маркой "Богдан", дадите?

Цитата (electricdrive, 12.08.2023):

> Если Ваш комментрий относится ко мне (а Вы не знаете работу предприятий, попавших под банкротство)

Вы не знаете, что я знаю и чего не знаю.

> Цитата (Миша из Киева, 12.08.2023):
> > только завод и после июля 2021 по-прежнему изготавливал троллейбусы по заключенным контрактам.
>
> Не изготавливал, а дособирал. Каким образом компания/завод-банкрот сможет закупить необходимые материалы на новые машины, расскажите?

Ссылку на банкротство именно завода, а не просто юрлица "АК "Богдан-Моторс", дадите?

> Ссылку на поставки, в 2023 и позже, по тендеру ЕИБ, именно троллейбусов под торговой маркой "Богдан", дадите?

В 2022 (а это после июля 2021) - см. луцкий раздел.
Кроме того, уже в конце 2022 - начале 2023, когда нелюбители давать ссылки уже вовсю рассказывали про "завод-банкрот", этот самый завод поставлял школьные автобусы. https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=10610

Цитата (Wetal, 12.08.2023):
> для Харькова изначально предназначались ? Но из-за начала боевых действий остались работать в Луцке ?

Не верно, это были отдельные заказы.

Цитата (electricdrive, 12.08.2023):
> (а Вы не знаете работу предприятий, попавших под банкротство)

Зато вы много чего знаете.

С Богданов все норм. После перерегистрации будет работать дальше.

Цитата (Robin2506, 13.08.2023):
> С Богданов все норм. После перерегистрации будет работать дальше.

Вот когда это официально произойдет, вот тогда и поговорим...

Все уже произошло и официально. Гуглом пользоваться надо уметь.

Цитата (TransportnyKirill, 11.08.2023):
> Цитата (Wetal, 11.08.2023):
> > Тут главная угроза не банкротство завода, а боевые действия в первую очередь.
>
> Завод "Богдан" после закрытия ЛАЗа стал главным производителем троллейбусов для городов Украины.

Ну если уж говорить что все троллейбусные предприятия вымрут без Богдана,то куда делись Электрон,Эталон? Те же PTS или б/у? Не во всех городах были именно Богданы

Цитата (ПапаРомский, 09.08.2023):
> Тд 3 быстрей закроют, чем приедут недополученные машины.

Не думаю, что ТД3 закроют быстро.

Цитата (Oleg2020, 14.08.2023):
> Электрон,Эталон

Троллейбусы от этих предприятий пошли в мелкосерийное производство, ограничяясь огромными поставками в Чернигов и во Львов.

Цитата (TransportnyKirill, 14.08.2023):
> Цитата (Oleg2020, 14.08.2023):
> > Электрон,Эталон
>
> Троллейбусы от этих предприятий пошли в мелкосерийное производство, ограничяясь огромными поставками в Чернигов и во Львов.

Я говорил конкретно что есть ещё заводы где могут делать троллейбусы для Украины помимо Богдана

Цитата (TransportnyKirill, 14.08.2023):
> Цитата (Oleg2020, 14.08.2023):
> > Электрон,Эталон
>
> Троллейбусы от этих предприятий пошли в мелкосерийное производство, ограничяясь огромными поставками в Чернигов и во Львов.

Как у вас укладывается мелкосерийное производство в огромные поставки?)

Цитата (ExpressAuto, 15.08.2023):
> Как у вас укладывается мелкосерийное производство в огромные поставки?)

А в своё время с 2010 года "Богдан" "кормил" Киев новыми троллейбусами, что их теперь много.

Завод "Электрон" был во Львове и большая часть поставки троллейбусов пришлась именно на него. Ссылка: https://transphoto.org/list.php?did=178

А с "Эталоном" тоже всё просто. Завод этот в Чернигове находится и большинство "Барвинков" ушло именно на Чернигов. https://transphoto.org/list.php?did=238

Цитата (TransportnyKirill, 15.08.2023):
> Цитата (ExpressAuto, 15.08.2023):
> > на Чернигов.
В Чернигов(уж извините меня за душность)

Цитата (TransportnyKirill, 15.08.2023):
> А в своё время с 2010 года "Богдан" "кормил" Киев новыми троллейбусами, что их теперь много.
>
> Завод "Электрон" был во Львове и большая часть поставки троллейбусов пришлась именно на него. Ссылка: https://transphoto.org/list.php?did=178
>
> А с "Эталоном" тоже всё просто. Завод этот в Чернигове находится и большинство "Барвинков" ушло именно на Чернигов. https://transphoto.org/list.php?did=238

Странная логика. Тогда почему в Луцке современные низкополы стали появляться лишь в конце 2020 года?

Цитата (TransportnyKirill, 14.08.2023):
> Не думаю, что ТД3 закроют быстро.

Это был сарказм.