Что это за мужчина на переднем плане?

Как мало деревьев!

Как много белья за домиком!

На переднем плане стоит мой отец.

Да это раритет! :)

Вагон №571 попал в историю.

У нас в Харькове, где-то до 2000-го года был тоже 571-й вагон.
Помню свою одну из последних поездок на этом вагоне - мы неслись от Жилярди до СТД, через "Киевскую" очень быстро!!!
Это была единственная двухдверка в СТД в период "около 2000-го".

кто бы мог подумать, но на этой фотографии я - гоцев николай. это было после занятий в московском приборостроительном техникуме. завтра 1-е мая, и мы решили погулять 30-го апреля 1966-го года по москве. сначала были ленинские /теперь воробьевы/ горы, потом поехали в сокольники. вот там и сделали это фото - на оленьей улице, тогда там ходил 10-й маршрут: останкино-сокольники. прошло много лет и мой сын андрей как мог отреставрировал эту фотографию /я её печатал сам в домашних условиях/. если бы я знал, что мой сын так старательно будет собирать фотографии трамваев... ну что тут скажешь. эта фотография мне очень памятна.

в предыдущей статье я забыл поставить своё имя - гоцев николай

хочу прояснить: трамвай приближается к остановке ул.короленко от майского просека и оленьей улицы.

Это раритет))))

А я думал что по десятке только Т-2 бегали)))

К апрелю 1968 года Последние "Татры-2" были преданы из депо Баумана в депо Апакова. В момент снимка 10-й маршрут обслуживали и Т-2, и Т-3.

Думаю, есть смысл указать 1966 г.в.
На вагонах 1963-65 г.в. форточки были узкие, и вряд ли столь молодым вагонам стали бы что-то капитально переделывать.

Вагон №571 был выпущен ещё в 1965 году.

Он изначально не имел узких форточек?
Н-р, у нас в Самаре узкие форточки были на вагоне 1966 г.в. № 601: http://transphoto.ru/photo/38424/

Не имел. На вагоне были широкие форточки, но ещё с перемычкой, как здесь: http://transphoto.ru/photo/179454/

Реально ли сейчас разузнать диапазон заводских номеров московских Tatra T3SU с такими форточками?

Диапазон бортовых номеров реально, а заводских... Даже не нзаю.

Цитата (ViktorRy, 06.09.2010):
> Н-р, у нас в Самаре узкие форточки были на вагоне 1966 г.в. № 601:

А не перебивали ли его часом? ;) Таблички в нем, конечно, нет...
В Тулу поставки начались в 65 году, форточки были широкие с перемычкой.

Цитата (Александр Колесников, 07.09.2010):
> А не перебивали ли его часом? ;)

Некоторое время назад посещала такая мысль, причём в отношении обоих самарских старичков (№№ 583 и 601), но "рука не поднялась" написать такое про 44-летний вагон ;) . А появились подозрения после просмотра вот этого снимка: http://transphoto.ru/photo/282343/ .

Следил за форточками в моем фотоархиве. Окажется, раздельные широкие форточки (условно - тип 2)были у всех Т3СУ 1965 года. Это зав. номера 155502-155651, вагоны 5102-5151 в Киеве, 551-585 в Москве, 221-245 в Туле ( по словам Александра; их фото нет), видимо и у 574-593 в Самаре (583 значит не настоящий) и 400-419 в Свердловске.
С 1966 годом сложнее, так как зав. номера вагонов в Москве и Киеве почти не известны. Промежуток Т3СУ 1966 года - 155840-156149. Тип 2 - это вся серия 1966 года (586-651) в Москве, вся серия (201-220) в Ульяновске, вся серия (205-234) в Запорожье (зав. номера 155882, 155896-155911, 155926-155938), возможно вагоны 201-210 в Уфе. Тип 2 в Киеве - есть фото 5152, 5156, 5158, 5159 (зав. 155919). Что было начиная с зав. номера 155939, неясно. Известны зав. номера 155990-156009, это 594-603 в Самаре и 420-428 (плюс 002?) в Свердловске. Но по ним нет фотографий, неясно, это тип 2 или 3. Начиная с 156010 все должно быть ясно, там все типа 3, 3001-3050 в Одессе, 70-79 в Ижевске, а также все известные из серии 5301-5343 в Киеве ( по фоткам вся серия - тип 3). Там же 120-139 в Курске (123=156149), 246-250 и 301-305 в Туле, а также между ними 120-129 в Сараеве - их фото нет.

Ааре, выражаю Вам огромную признательность за столь ценные сведения.

У меня к Вам есть ещё одна просьба. Посмотрите пожалуйста, может быть в Вашем архиве имеется какая-либо информация по самарским вагонам 1970 г.в. №№ 663-672 и №№ 1031-1040.

Цитата (Ааре Оландер, 07.09.2010):
> Это зав. номера 155502-155651 ... 400-419 в Свердловске.

Надо бы добавить в базу Екатеринбурга вагон № 419 (г.в. 1965, зав.№ 155651). А также, вагоны №№ 420-428 (1966 г.в., зав.№№ 156001-156009).

Ааре, подскажите пожалуйста,
вагоны зав.№ 155999 (1966 г.в.) и зав.№ 156514 (1967 г.в.) попали в Самару?

С этими вагонами непонятно, они должны быть либо в Екатеринбурге, либо в Самаре, но свободного борт. номера для них нет и в местных списках этих зав. номеров тоже нет. Возможно они пошли на замену каких-то сгоревших или аварийных Т3??

Екатернибург 420-428 - это не 155601-155609, а 155999 (или 156009?) и 156001-156008.

Цитата (Ааре Оландер, 08.09.2010):
> они должны быть либо в Екатеринбурге, либо в Самаре ...

Т.е., есть все шансы, что вагон 155999 (1966 г.в.) всё таки попал в Самару? Если так, у меня есть одно предположение, кем он мог стать по прибытии ;) .

Цитата (Ааре Оландер, 08.09.2010):
> Екатеринбург 420-428 - это ... 155999 (или 156009?) и 156001-156008.

Извините, это я поторопился ;) .

А по поводу самарских вагонов 1970 г.в. №№ 663-672 и №№ 1031-1040 Вам удалось что-то найти?

Цитата (Ааре Оландер, 07.09.2010):
> 221-245 в Туле ( по словам Александра; их фото нет)

Теперь чуть-чуть есть:
http://transphoto.ru/photo/332794/,
http://transphoto.ru/photo/332795/. =)

Осталось теперь выяснить Зав.№ вагонов с переходными деталями 69, 70, 73 (с фотографиями отсеков дверных приводов совсем сложно =)), 78, 79, 80, 81, 84, 85, 87... Что-то много получается :-D

Зато проще будет! Потому что данные все более полные, чем ближе к концу. Даже по Москве уже что-то есть:)

Цитата (Бронза_62, 28.09.2010):
> 78, 79, 80, 81, 84, 85, 87... Что-то много получается :-D

Ничего! 79/80 уже вычислили! :)

Тогда попробую заняться маленьким окошком, исчезнувшим в 84 =)

Цитата (Ааре Оландер, 07.09.2010):
> 120-129 в Сараеве - их фото нет.

Вот, появился сараевский 128 http://transphoto.ru/photo/335007/: тип 2.

Почему тип 2? Там обычная алюминиевая рамка, как у всех сегодняшних - тип 3.

Мда, глаз замылился. :)