Ага, разъехался, что аж обе тележки развернуло поперёк. Тут больше на полёт без тормозов похоже.

Жесть,такого давно не помню,чтоб так слетали

Цитата (Illusion, 30.04.2023):
> Тут больше на полёт без тормозов похоже.

В Донецке без тормозов не ездят. Разъезд, вагон ехал в депо, первая тележка повернула, вторая поехала прямо.

Как-то последствия слишком фатальные. Как водитель говорю.

Здесь точно разъезд. Только похоже вагон ехал явно не на маленькой скорости, иначе водитель почувствовал бы, что задняя тележка поехала прямо.

Не тормознул, "сникерснул"...

Цитата (Aviator, 30.04.2023):
> Здесь точно разъезд. Только похоже вагон ехал явно не на маленькой скорости, иначе водитель почувствовал бы, что задняя тележка поехала прямо.

Вагон, спускалсясо со спуска,либо стрелочный механизм не сработал,либо что то было с задней тележкой.Вагон следовал в депо.Еще фактор, износа полотна рельсового

У нас это называли "пошёл вразрез". Но почему, правда, повернулась и передняя тележка?

Было похожее фото из Харькова, тоже тележки повернулись почти на 90 градусов. Причём в Харькове вагон вроде бы даже с рельсов не сошёл. К сожалению, в современных низкополах угол поворота тележек очень небольшой, или тележек вовсе нет. Остаётся надеяться, что стрелки не переведутся, когда не надо.

При том что в Т3 тележки поворачиваются на 90 градусов, не обрываются ли всё же при этом кабели? Надо трамваи делать, как подъёмные краны, с присоединением моторов не через кабели, а через контактные кольца. :)

Цитата (Vitaxa, 30.04.2023):
> Вагон, спускалсясо со спуска,либо стрелочный механизм не сработал,либо что то было с задней тележкой.Вагон следовал в депо.Еще фактор, износа полотна рельсового

Причём здесь вагон двигался со спуска? Прохождение расходного стрелочного перевода не более 5 км/ч, не важно со спуска или нет движется вагон. Если передняя тележка поехала по отклонению, значит перья (остряки) стрелочного перевода были переведены для движения направо. Если перья стрелочного перевода были прижаты не плотно к рамному рельсу (стрелка стояла вразрез) и скорость вагона была в пределах допустимых значений, водитель должен был незамедлительно остановиться. Тоже самое и самопроизвольный перевод стрелочного перевода под вагоном, водитель сразу же почувствовал при допустимой скорости, что задняя тележка уводит зад вагона прямо. Налицо превышение скорости при движении по расходному стрелочному переводу. Износ рельсов вообще здесь не причём.