Место съёмки: Владимирский проспект.

Владимирский проспект / Литейный проспект, пересечение с Невским пр.

Место съёмки очевидно Литейный проспект. ЗиУ-682Б 2429 не выглядит свежим, хотя машина и 1973 года выпуска. У троллейбуса такое впечатление, что окна запотевшие.

Цитата (Андрей Корнильев, 12.10.2022):
> Место съёмки очевидно Литейный проспект.

Дом, что позади с гастрономом на 1-м этаже, находится на углу Владимирского проспекта и Невского проспекта.

Трамвай пантографом на пересечке, значит на перекресток он уже выехал.

Цитата (Андрей Корнильев, 12.10.2022):
> У троллейбуса такое впечатление, что окна запотевшие.

Больше похоже на то, когда троллейбус быстро проезжает автоматическую мойку в парке, щётки с водой не успевают вытереть грязь, поэтому остаются характерные полосы. Но не знаю, как с этим делом было в Питере в 70-х.

ЗиУ как раз вполне нормально выглядит, а вот у Стиляги большие проблемы с передней площадкой.

Цитата (Ярослав Московка, 13.10.2022):
> ЗиУ как раз вполне нормально выглядит, а вот у Стиляги большие проблемы с передней площадкой.

Троллейбусу год а трамваю 12 лет

На снимке запечатлён один из самых первых ЗиУ-9 2-го парка, появившихся на 23-ем маршруте. В привычном нам виде 23-ий маршрут троллейбуса Владимирская площадь-Северный проспект (первоначально Дорога на Озерки) существовал с 1968 по 1986 год. Я бы выделил в истории маршрута несколько периодов. Первый период 1968-1975 годы до кардинального продления Кировско-Выборгской линии метро на север, второй - 1976-1981 годы после кардинального продления линии метро, третий 1981-1984 годы это период работы по временной укороченной трассе от Северного проспекта до Литовской улицы, связанный со строительством подземных пешеходных переходов у метро "Выборгская". Ну и наконец 1984-1986 годы после возобновления движения по прежней трассе и это самый неудачный период в истории работы маршрута. С 1 марта 1984 года с возобновлением троллейбусного движения по всей протяжённости Лесного проспекта на маршруте работала всего одна машина! А казалось бы от СТТП до кольца "Северный проспект" расстояние минимальное и это должно было бы способствовать обслуживанию маршрута. Правда, в следующем 1985 году что-то сообщалось об усилении маршрута, но всё равно как я понимаю маршрут уже стал не тот даже в сравнении каким он был в 1976-1981 годы.

Цитата (Bender, 13.10.2022):
> Цитата (Ярослав Московка, 13.10.2022):
> > ЗиУ как раз вполне нормально выглядит, а вот у Стиляги большие проблемы с передней площадкой.
>
> Троллейбусу год а трамваю 12 лет

Сейчас ведь 12-летние машины так не выглядят. Это результат неправильного проектирования, ошибок при выборе (или на производстве) стали, или ДТП? Или есть какие-то иные причины?

Возможно, что это результат выталкивания вагона с обесточенных участков бампер в бампер. Я сам такое видел на площади Труда в 80-е годы. НЯП это была обычная практика.

Цитата (Дмитрий75, 13.10.2022):
> Возможно, что это результат выталкивания вагона с обесточенных участков бампер в бампер.

Деформация кузовов трамвайных вагонов ленинградского производства тех лет - явление достаточно частое. Как уже написали выше, причиной являлось, скорее всего, недостаточная жёсткость кузова, ошибки при проектировании, ну, и само качество изготовления.

Конечно и недостаточная прочность кузова повлияла на состояние вагонов ЛМ57 и, особенно, ЛМ68.