Я вот заметил, то что троллейбусы с УАХ, начали чаще появляться на таких маршрутах, как 6,7,9,10

Вопрос: а как вообще организована работа маршрута № 8?

Цитата (RM7570, 15.05.2023):
> Вопрос: а как вообще организована работа маршрута № 8?

Маршрут следования:
Д/С"Микрорайон Фрунзе" — Пр-кт Фрунзе — Ул.Лазо — Ул.Берестеня — Пр-кт Фрунзе — Ул Терешковой — Ул Правды — Авиационный пер. — Ул Б.Хмельницкого — Ул Жесткова — Ул Ленина — Ул Урицкого — Ул.Коммунистическая — Ул 1-я Краснобригадная — Ул Ленина
Выпуск:
Будни: 1-я смена, 1 машина; 2-я смена, 0 машин
Выходные: 0 машин весь день
Маршрут полностью проходит под КС, используются как обычные троллейбусы, так и с УАХ.
Надеюсь, обьяснил как вы и хотели, если не то объяснил, извиняюсь

Уточнение, эксплуатируются классические троллейбусы. Троллейбусы с УАХ могут поставить только случае, если по ним запланировано ТО либо после ремонта их нужно прикатать под КС, поскольку очень удобно, когда троллейбус отработал полдня, а во второй половине дня он находится в депо для прохождения ТО и устранения недостатков.
Как правило, на любой маршрут-односменку ставят как ТУАХи, так и классические троллейбусы, которые нужны в депо во второй половине дня.
Также могут ставить на разрывные графики такие троллейбусы.
В общем ТУАХи на обычных маршрутах никогда не работают просто так, всегда есть какая-то причина. Закреплений ТУАХов за обычными маршрутами не наблюдается. Единственное, что 245 машина сейчас постоянно работает на Т5. Вероятнее всего, после открытия Т16 бригаду водителей и ТС соответственно перезакрепят.

Спасибо за информацию. Хотел бы уточнить ряд вопросов:
1). Чем занимается та единственная машина, которая заканчивает около 14 часов? Тупо стоит в депо?
2). На маршруте закреплена какая-то определённая машина, или вставляют, кого получится?
3). Такой "популярный" маршрут вообще кто-нибудь ждёт, или у него реально есть свой оригинальный (немалый) пассажиропоток?
4). Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что маршрут для предприятия является показушно-убыточным?

Цитата (Jeka from Vitebsk, 15.05.2023):
> очень удобно, когда троллейбус отработал полдня, а во второй половине дня он находится в депо для прохождения ТО и устранения недостатков.

В большинстве случаев односменки не так удобны, как разрывы. Для ТО-1 (и других работ) большая часть машин по возможности планируется на разрывные выпуски. Односменки тоже планируются, но, не более 2-3 в день, поскольку заходят они довольно поздно, в 14-16ч.

Цитата (RM7570, 15.05.2023):
> Спасибо за информацию. Хотел бы уточнить ряд вопросов:
> 1). Чем занимается та единственная машина, которая заканчивает около 14 часов? Тупо стоит в депо?
> 2). На маршруте закреплена какая-то определённая машина, или вставляют, кого получится?
> 3). Такой "популярный" маршрут вообще кто-нибудь ждёт, или у него реально есть свой оригинальный (немалый) пассажиропоток?
> 4). Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что маршрут для предприятия является показушно-убыточным?

3) Ну сколько раз я на нём не катался человек 30 бывает, а вот много ли это или нет решать вам