Это как?

Цитата (anton121, 07.09.2021):
> Это как?

Очень просто. КТМ должен был ехать прямо, а вместо этого вдруг поехал по стрелке налево. А водитель Т6 должен был пропустить вагон, следующий во встречном направлении по противошёрстному стрелочному переводу. Но он этого не сделал и вот результат.

Что за странное правило: идущий прямо должен пропускать поворачивающего налево? Имело бы больше смысла запретить въезжать на левую (да и на правую) противошёрстную стрелку, если приближается встречный вагон.

Цитата (anton121, 07.09.2021):
> Это как?

На обоих вагонах были ученики, ученик 61 вагона подумал, что стрелка прямо, и в самый последний момент он понял, что стрелка влево переведена, и тут едет другой ученик

Если был ученик - то при нём должен был быть наставник, и он должен не отвлекаться, а следить за учеником. Тем более на стрелках.

Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021):
> Что за странное правило: идущий прямо должен пропускать поворачивающего налево? Имело бы больше смысла запретить въезжать на левую (да и на правую) противошёрстную стрелку, если приближается встречный вагон.

Такой вариант тоже возможен. Очерёдность проезда стрелок определяется местными инструкциями.

Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021):
> Если был ученик - то при нём должен был быть наставник

Наставник-то был, только, как мне пояснили знакомые из депо, последние 10 дней стажировки ученик "должен делать все сам, наставник сидит в салоне и наблюдает". Донаблюдались.


Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.09.2021):
> КТМ должен был ехать прямо, а вместо этого вдруг поехал по стрелке налево. А водитель Т6 должен был пропустить вагон, следующий во встречном направлении по противошёрстному стрелочному переводу. Но он этого не сделал и вот результат.

В Туле иначе. В этом месте идущий со спуска вагон пропускает идущий в горку. В данном случае идущий со спуска - 61.


Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021):
> Что за странное правило: идущий прямо должен пропускать поворачивающего налево?

А его и нет. По ПДД приоритет у того, кто едет прямо. То есть даже если 61 и шел бы налево по маршруту, а не из-за того, что два водителя проворонили стрелку, то "поворачивая налево, водитель обязан пропустить ТС, которые движутся навстречу прямо и направо".

Цитата (Николай Кармаевский, 07.09.2021):
> Наставник-то был, только, как мне пояснили знакомые из депо, последние 10 дней стажировки ученик "должен делать все сам, наставник сидит в салоне и наблюдает". Донаблюдались.

Как по-другому вы видите процесс обучения?

Цитата (nikooolay, 07.09.2021):
> Как по-другому вы видите процесс обучения?

Да: наставник следит за дорогой и держит под контролем тормоза, что бы в случае чего их применить. По крайней мере на перекрестках точно.

Цитата (nikooolay, 07.09.2021):
> Как по-другому вы видите процесс обучения?

Если ученик не понимает, в каком положении находится перо стрелочного перевода, его вряд ли стоит с учебной езды отпускать на стажировку с пассажирами, а вместо этого назначить дополнительные часы.

В Москве было подобное ДТП на шоссе Энтузиастов. Правда, там были несколько другие обстоятельства... перед этим на перекрестке на пр-т Буденного повернул пущенный в объезд вагон 46 м-та, в то время стрелка там была не автомат, т.к. поворот постоянно в маршрутном движении не использовался. Идущий прямо водитель вагона 37 м-та привычно не посмотрел на переведенную стрелку, и продолжил движение, вмазавшись в бок встречному вагону 24 м-та.

Все вагоны тогда были КТМ-8КМ. Восстановили оба, но вагон 24 м-та за счет депо Русакова, т.к. виновником был водитель вагона 37 м-та.

Цитата (AmpuTaToR, 07.09.2021):
> Если ученик не понимает, в каком положении находится перо стрелочного >перевода, его вряд ли стоит с учебной езды отпускать на стажировку с >пассажирами, а вместо этого назначить дополнительные часы.
То его вообще не стоит допускать до управления трамваем, вообще никогда безопаснее будет для всех.

Цитата (Ватсон, 08.09.2021):
> В Москве было подобное ДТП на шоссе Энтузиастов.
А еще было на Аиамоторной, Открытом шоссе, Семеновский и все эти дтп были в связи с нарушением ПТЭ.

А 619КТ не хотите отметить желтым?

Редакторам, конечно, виднее, но если у вагона повреждения, которые можно устранить за небольшой срок (например, за 5-7 дней), то жёлтым можно не отмечать. В городах с крупными системами ГЭТ (например, в Екатеринбурге, Краснодаре) обычно жёлтым отмечается то, что стоит месяцами.

Цитата (Геннадий Иванов, 07.09.2021):
> А еще было на Аиамоторной, Открытом шоссе, Семеновский и все эти дтп были в связи с нарушением ПТЭ.

Скорее всё-таки ДИ водителя трамвая. Потому как именно ПТЭ трамвая не регламентирует очерёдность проезда стрелочных переводов. Этот момент определяется местными инструкциями.

Цитата (nikwotnik, 08.09.2021):
> А 619КТ не хотите отметить желтым?

Не хотим. У вагона 2 вмятины и стёкла разбитые. Это восстанавливается за 2 дня.

Кстати, в итоге 61-й восстановили?

Цитата (Эдуард Грачев, 30.09.2021):
> Кстати, в итоге 61-й восстановили?

2 дня продолжаются=)

Цитата (Эдуард Грачев, 30.09.2021):
> Кстати, в итоге 61-й восстановили?

Восстановили, уже около недели работает.

Цитата (nikwotnik, 30.09.2021):
> Цитата (Эдуард Грачев, 30.09.2021):
> > Кстати, в итоге 61-й восстановили?
>
> 2 дня продолжаются=)

с 12.09.2021 вагон работает на линии.

Цитата (AmpuTaToR, 07.09.2021):
> Если ученик не понимает, в каком положении находится перо стрелочного перевода, его вряд ли стоит с учебной езды отпускать на стажировку с пассажирами, а вместо этого назначить дополнительные часы.

Если ученик не понимает, в каком положении перья стрелки, его нельзя выпускать даже на учебную езду по городу.

Что с водителями?