В общем-то, кроме разворотных кругов "Студгородок" и "Госпром" абсолютно все представленные на схеме линии сохранились по сей день, а их количество по состоянию на сегодня выросло минимум вполовину.
Так же сравнение это схемы с трамвайной даёт понять, что роль магистрального транспорта в те годы вполне логично была отведена трамваю, а магистральные "стратегически важные" троллейбусные линии, не продублированные трамваем, были только на Павловом Поле, Баварии и районе проспекта Гагарина / Новых Домов / ХТЗ
И если на современных схемах трамвай и троллейбус в принципе сбалансированы, то по состоянию на 1976 год получается что троллейбус обслуживал лишь парочку окраинных районов, Сумскую, Проспект Ленина, а так же дублировал трамвайную связку ХТЗ - центр

Госпром остался, как бы. Это Научная всё, а тогда её ещё и в помине не было.
А Достоевского, получается, ещё не открыли? Ибо 9ки нет в списке

Цитата (Сергей Гудков, 11.07.2021):
> Госпром остался, как бы. Это Научная всё, а тогда её ещё и в помине не было.
> А Достоевского, получается, ещё не открыли? Ибо 9ки нет в списке

Госпром не остался, то была другая конечная, за Госпромом. Разворот на площади появился в 1984 году.
9-ку как раз в мае 1976 года и запустили на Достоевского.

Цитата (Андрей Бутковский, 12.07.2021):
> Госпром не остался, то была другая конечная, за Госпромом

https://transphoto.org/photo/934886/

Хорошо, какой тогда был смысл в замене РК?
Это получается 24 после Ленина, поворачивала направо на пр.Правды, дальше левый поворот на площадь через трамвайный путь?

НЯП, на площадь троллейбусы не выезжали: на перекрестке с улицей Ромена Роллана разворачивались и по проспекту "Правды" возвращались обратно. ИМХО, сделано это было для того, чтобы максимально близко подвезти пассажиров к Госпрому и Университету. Но, когда открыли метро (салтовскую ветку), конечную перенесли ближе к станции метро.