Тупик на Сиховской конечной?

Так, дуже незручний для виїзду заднім ходом всліпу після відстою/обіду

В КТ4D є маневровий пульт. Без проблем можна вижати ним.

Так, але на 4/8 маршрутах працює багато вагонів КТ4SU, які не мають пульта.

Цитата (Sasha Lviv, 05.06.2021):
> заднім ходом всліпу після відстою/обіду

А зачем в слепую? Конечная ж можно попросить любого работника начиная от своего же кондуктора, если имеется, постоять сзади. И если что крикнуть остановку.

Цитата (одесса, 05.06.2021):
> А зачем в слепую? Конечная ж можно попросить любого работника начиная от своего же кондуктора, если имеется, постоять сзади. И если что крикнуть остановку.

Во Львове нет кондукторов более 10 лет. И других работников там нет, и тупик далеко от остановки - там высадка и посадка пассажиров до/после разворотного кольца и тупика для отстоя. Поэтому не очень удобно водителям пользоваться тупиком и выезжать задним ходом оттуда.

А камера для движения задним ходом как на современных автобусах....? Очень дорого?

Цитата (Sasha Lviv, 06.06.2021):
> И других работников там нет

Очень удивлён крупная конечная без диспетчера и слесаря.

А какой интервал на линии? Просто как я смотрю по наших конечных один водитель уезжает с обеда, а на его место приходит другой вагон. Т.е. водитель который приехал на обед теоретически может помочь раз так всё у вас плохо. Да и даже обычный который уже просто на оборот приехал с центра.

Цитата (Jan de Vu, 05.06.2021):
> В КТ4D є маневровий пульт. Без проблем можна вижати ним.

А на скількох вагонах KT4D він в робочому стані? Цікаво почути :)

Думаю на всіх. Аналогічно як і на DM та електронах.

Сумнівно.

Цитата (одесса, 06.06.2021):
> Очень удивлён крупная конечная без диспетчера и слесаря.

Есть диспетчерская, то там нет ни диспетчера, ни слесаря - используется только как комната для отдыха и приема пищи для водителей.
Движения достаточно интенсивное - два маршрута и 24 выпуска. По просьбе водителей графики сложены так, что нет одного длинного обеда, а за смену есть 3 отстоя по 15-20 минут каждый. Поэтому вагоны на обед обычно не заезжают в тупик, а отстаиваются прямо на разворотном кольце все выпуски подряд. В тупик заезжают обычно если вагон неисправен или чтобы стать в график или пропустить вагон другого маршрута вперед.

Цитата (Sasha Lviv, 06.06.2021):
> Есть диспетчерская, то там нет ни диспетчера, ни слесаря -

Во Львове электронные ведомости исполненного движения? Или эта конечная просто не распорядительная для маршрута?

Цитата (Sasha Lviv, 06.06.2021):
> за смену есть 3 отстоя по 15-20 минут каждый. Поэтому вагоны на обед обычно не заезжают в тупик, а отстаиваются прямо на разворотном кольце все выпуски подряд.

Т.е. я правильно понял, что в какой-то момент 3 раза в день интервал между вагонами имеет "дырку" в 15-20 минут?

Цитата (Александр Козлов, 07.06.2021):
> Цитата (Sasha Lviv, 06.06.2021):
> > Есть диспетчерская, то там нет ни диспетчера, ни слесаря -
>
> Во Львове электронные ведомости исполненного движения? Или эта конечная просто не распорядительная для маршрута?

Во Львове уже около 5 лет только онлайн диспетчеризация. Центральный диспетчер видит на экране все маршруты и движение всех вагонов онлайн в режиме реального времени. Связь с водителями по телефону. Плюс на вагонах есть системы мониторинга и водитель, и диспетчер видят насколько вагон "в графике" и какое опоздания по контрольных точках на маршруте.

Цитата (одесса, 07.06.2021):
> Т.е. я правильно понял, что в какой-то момент 3 раза в день интервал между вагонами имеет "дырку" в 15-20 минут?

Нет, просто перед началом отстоя впереди идущие вагоны оттягиваются на конечной и "дырок" нет, просто равномерно увеличиваются интервалы между вагонами.