Моторный отсек с каждым годом все больше выпирает в салон...

Фотография таблички (сорри за качество, рука дернулась в самый важный момент): http://i035.radikal.ru/0903/83/0c9e816fce3a.jpg

У него что, тоже наклонный пол??? Бред!

Странно! Но мне там стоять удобно даже в плотный пик. И кондуктор может пройти.

Цитата (sergey1001, 05.03.2009):
> Моторный отсек с каждым годом все больше выпирает в салон...

Вот это странно. Даже ВМЗ научился от этого избавляться.

Цитата (Андрей_Trolleman, 12.11.2009):
> У него что, тоже наклонный пол??? Бред!

Это единственный в мире (я про всё семейство МАЗ-10х) низкопольник с широким (75 см) проходом. И удалось это именно благодаря наклонному полу.

Цитата (ТарасБ, 12.11.2009):
> Это единственный в мире (я про всё семейство МАЗ-10х) низкопольник с широким (75 см) проходом. И удалось это именно благодаря наклонному полу.

По журналу Грузовик-пресс проход в 100-ом семействе МАЗов уже, чем в Волжанине СитиРитм.

А по журналу "Космополитан"?

Цитата (ТарасБ, 12.11.2009):
> А по журналу "Космополитан"?

А вы его читаете?

Хотя да, я ошибся, это спереди проход у Волжанина самый широкий, а сзади МАЗ выигрывает 780 против 560 мм у Волжанина.

Цитата (ТарасБ, 12.11.2009):
> Это единственный в мире (я про всё семейство МАЗ-10х) низкопольник с широким (75 см) проходом. И удалось это именно благодаря наклонному полу.
МАЗ104 и 105 проходы как минимум не уже. но модели не низкопольные)))

Цитата (Чока, 12.11.2009):
> А вы его читаете?

Нет, потому и спросил.

Цитата (str, 12.11.2009):
> МАЗ104 и 105 проходы как минимум не уже

Я знаю, я про семейство сказал, чтобы мне не сказали что-то типа "а как же МАЗ-107, а как же ПТ-6231".

Цитата (ТарасБ, 12.11.2009):
> Это единственный в мире (я про всё семейство МАЗ-10х) низкопольник

Это полунизкопольник. Сзади ведь ступенька есть!

Цитата (Santehnik, 12.11.2009):
> Это полунизкопольник. Сзади ведь ступенька есть!

Ступенька некритична. Инвалиды и мамы с колясками всё равно войдут в среднюю дверь, а в салоне всё равно никто не упадёт со ступенек в момент старта или торможения, так что это по сути нормальный низкопольник.

Цитата (Santehnik, 12.11.2009):
> Сзади ведь ступенька есть!

Бабкам в задней двери всё равно в любом низкопольнике придётся на подиумы карабкаться, коляску там всё равно ставить некуда.
Зато мотор нормально помещается под сидухи. И к автобусам это тоже относится.

Цитата (Чока, 12.11.2009):
> Инвалиды и мамы с колясками всё равно войдут в среднюю дверь

Помоему низкопольность в первую очередь нужна для ускорения высадки/посадки, а не для инвалидов и мам с колясками. Уж кто-кто а они, особенно в пик в транспорт не суются.
Цитата (ТарасБ, 12.11.2009):
> всё равно в любом низкопольнике придётся на подиумы карабкаться, коляску там всё равно ставить некуда.

В мазе тоже подиумы, так что выигрыш сомнителен. ИМХО Е183 намного лучше чем 103Т с точки зрения низкополности. Количество мест не на подиуме там больше, плюс 100% низкого пола и ниаких американских горок в салоне.

Цитата (Santehnik, 14.11.2009):
> ИМХО Е183 намного лучше чем 103Т с точки зрения низкополности.

Е183 уместно сравнивать с МАЗ-203Т (салон практически идентичный) или АКСМ-321.
103Т понятное дело проигрывает, он старее, безо всяких ИМХО... 103Т и их аналоги (АКСМ-221, МАЗ-Этон Т103) сейчас закупают только экономные Киев и Брест.

Цитата (Santehnik, 14.11.2009):
> Помоему низкопольность в первую очередь нужна для ускорения высадки/посадки

Дык слабое звено с точки зрения скорости посадки - средняя дверь, а не задняя.