> Во избежание оплаты проезда дважды, не прикладывайте к валидатору
> кошелёк, содержащий банковские, транспортные карты и электронный
> кошелёк "подорожник"
И это же, крутят по мониторам.

Так вот, сколько ни прикладывал, лично у меня, не было ни одного такого случая.
А вот ручные валидаторы у кондукторов, это что то, с чем то.
Иногда у них не только не срабатывает через кошелёк, но и вынешь карточку, и без всякого футляра, они её сами берут и прикладывают к валидатору, и при этом ручной валидатор, всё равно не сразу срабатывает!

Но про СЭКОПы, это больше похоже на сказки.

А какой алгоритм для банковской карты с транспортным приложением (Единая карта петербуржца), не напомните? Сначала откуда спишется, с проездного или со счета?

По идее, сначала должно считать с проездного. Если карта одна. При двух сразу может считать как попало.
Одно время у меня были две студенческие карты, лежащие в одном чехле (временная с поездками и постоянная, но "незаряженная"), так турникеты сходили с ума: верещали, включали красный и зелёный одновременно, но открывались. :) Сбоев не было ни разу.
А вот у "Подорожника", за почти десять лет, трижды умудрялись сожрать поездку. Не на того напали, но сам факт.
З.Ы. Зато в любых валидаторах НОТа карта спокойно читается. В отличии от студенческих и пенсионных, которые иногда то крест покажут, то повторную оплату (которая не видна у кондуктора). Моя студенческая вообще люто глючила в определённых вагонах ТП7 (зато со многими кондукторами познакомился).

Существуют несколько типов СЭКОПов в салоне ПС. Обычно (но не всегда), в салонах один для банковских, а остальные для проездных. Если по ЕКП нужно проехать по подорожнику - то к одному виду, если по карте - по другому виду...

Цитата (Алик Злотин, 04.01.2021):
> в салонах один для банковских

Между прочим, дико тупит в новых машинах (а они там все такие). Я уже и усомниться успеваю, и карту убрать, как он "пикает" вслед об оплате, тупя со следующим пассажиром. Неужели не наладить скорость считывания?