Профсоюз МУП "Энгельсэлектротранс" просит главу Саратова Михаила Исаева объединить предприятие с "Саратовэлектротрансом" и возобновить маршрут троллейбуса по мосту через Волгу. Соответствующее обращение, размещенное от имени председателя профсоюза Ирины Садчиковой размещено на портале "Лица губернии".

Подробная информация тут: https://news.sarbc.ru/main/2020/12/07/255165.html

Вообще было бы неплохо создать одну транспортную систему путём слияния всех 3 существующих транспортных систем в регионе в одно единое транспортное управление. Затем можно было бы присвоить троллейбусным паркам в Энгельсе и в Балаково номера 3 и 4 соответственно.

Я уже писал, но повторюсь. Если уж и говорят про объединение, то сделали бы 9 на вокзал, а на пример 4 продлили бы в Энгельс, тем более будет без конкурентов из заводского района. А траты электроэнергии пополам.

Эх как было бы круто!Последний раз я ехал на 9-ке через мост, году в 2002 уже забыл как это.Хотелось бы 9 пустить от Вокзала до Химволокна что бы была реальная конкуренция с 284Б, так-же можно запустить маршрут Тархова-Лазурный это будет конкуренция с 11 автобусом, и с энгельскими, такой маршрут собирал бы реально много людей! И про 4 согласен.

Комментаторы на СарБК настроены скептически (

Цитата (РУССКИЙ, 08.12.2020):
> Эх как было бы круто!Последний раз я ехал на 9-ке через мост, году в 2002 уже забыл как это.Хотелось бы 9 пустить от Вокзала до Химволокна что бы была реальная конкуренция с 284Б, так-же можно запустить маршрут Тархова-Лазурный это будет конкуренция с 11 автобусом, и с энгельскими, такой маршрут собирал бы реально много людей! И про 4 согласен.

Для таких маршрутов нужны троллейбусы соответствующие, например с гармошкой, если судить о пассажирском потоке на 2** автобусах. По крайней мере, я вижу постоянно полные гармошки из Энгельса. Или мне так везёт...

Полный почти всегда в любое время дня 284Б и то они иногда любят пустить автобус через 5 минут после предыдущего, а иногда через 20 минут, когда через 15-20 мин уже на Астраханской тяжело влезть, на театралке только на ступеньки.Ещё 246 забивается из-за своей протяженности, а 284к,284а,284 я как лично вижу днём ходят пустые, 284к вообще бесполезный маршрут, только умеет выстаивать на Тельмана по 10 мин, но пассажиров больше не становится.Сейчас вернули маршрут 247а очень полезный, он повторяет К в Энгельсе только в другую сторону и он намного быстрее едет в город, пока К делает объезды.Я думаю троллейбусы справятся просто нужны интервалы не больше 10 мин.

Не смогут конкурировать троллейбусы с автобусами.Начнем с того где в Энгельсе будет 9 кольцеваться,возле Лазурного?Облаков?Такая девятка точно ни к селу,ни к городу.Опять же вот если как в 2004 были 9а и 9в,то да можно.Хотя на ЗМК главенствуют 274б и 282б.Вот в районе тролзы есть 248,но не понятно он ходит вообще или нет.Тяжело будет бодет бодаться с автобусами 284-6-8 автобусов,284а-около 10,254б где-то 13,274б-1,282б-4 в будни,284к-?плюс в дачный сезон 379,ну и вернувшийся 247а.

Мне почему то показалось, что это фото из Москвы на одной из к/с

Не одному вам)

Цитата (sarman, 07.12.2020):
> Профсоюз МУП "Энгельсэлектротранс" просит главу Саратова Михаила Исаева объединить предприятие с "Саратовэлектротрансом" и возобновить маршрут троллейбуса по мосту через Волгу. Соответствующее обращение, размещенное от имени председателя профсоюза Ирины Садчиковой размещено на портале "Лица губернии".
>
> Подробная информация тут: https://news.sarbc.ru/main/2020/12/07/255165.html

Явно не ничего хорошего из этого не выйдет.