Там у вас про обновление чего-нибудь слышно вообще? Татры же не вечные

Цитата (Дима Канеки, 01.11.2020):
> Там у вас про обновление чего-нибудь слышно вообще? Татры же не вечные

У нас не горит... :))

Цитата (Дима Канеки, 01.11.2020):
> Там у вас про обновление чего-нибудь слышно вообще?

Ну... Нас кормят разговорами о концессии. Якобы в ее рамках все обновится. Есть еще вариант самостоятельного привлечения средств. Оба туманны. Что-то по БКАД явно сможем взять, но это будут семечки. А так, не знаю. Ну нашли же не так давно 2 млрд на КВР и покупку вагонов метро. Также, видимо, и будут оврально выделять. На худой конец лизинг.

Ждут федеральных субсидий для объявления конкурса на концессию, где заложено большое обновление

Транзитная конечная остановка для трамваев 3 и 19 маршрутов, на которой они частенько стоят с пассажирами по нескольку минут. По-хорошему на трамвайных конечных остановках должен быть транзитный путь для тех трамваев, которые разворачиваются без отстоя на обед, а также для транзитных маршрутов, как это сделано в некоторых городах. Но я так понимаю, для обеда используются все пути из-за того, что места мало. Поэтому простой здесь 3 и 19 из-за других обедающих вагонов ещё можно понять, однако они ещё тут иногда стоят с пассажирами даже тогда, когда впереди нет вагонов - это уже кажется бредовыми действиями. И вообще не понятно даже, как водители на конечных определяют, на какой путь им вставать?

Цитата (Омич, 08.11.2020):
> По-хорошему на трамвайных конечных остановках должен быть транзитный путь для тех трамваев, которые разворачиваются без отстоя на обед, а также для транзитных маршрутов, как это сделано в некоторых городах. Но я так понимаю, для обеда используются все пути из-за того, что места мало.

Во время выстойки вагоны, встающие на обед, занимают только первый и третий путь. Второй путь является транзитным. "Обедающие" вагоны не задерживают 3 и 19 маршруты.

Цитата (Омич, 08.11.2020):
> Поэтому простой здесь 3 и 19 из-за других обедающих вагонов ещё можно понять, однако они ещё тут иногда стоят с пассажирами даже тогда, когда впереди нет вагонов - это уже кажется бредовыми действиями.

Отстой 3-4 минуты заложен у 3 и 19 маршрута в расписании. ВИЗ для них такая же конечная станция, как и для остальных.

Цитата (Омич, 08.11.2020):
> И вообще не понятно даже, как водители на конечных определяют, на какой путь им вставать?

Когда-то логику выбора пути для отстоя я объяснял на примере ЦПКиО - https://transphoto.org/photo/417094/#924812

Не думаю, что что-то сильно изменилось с тех пор. Разве что п. 4 в связи с отсутствием диспетчеров и спутниковой навигацией стал неактуальным.

Интересно, а почему нельзя убрать эту 3-4 минутную стоянку на ВИЗе? Я так понимаю, что из-за того, что иначе по 3 от ЦПКиО до ЦПКиО ехать придётся слишком долго, а у 19 на Машиностроителей случаются слишком короткие стоянки?