Интересно, нынешний московский 3100 тоже тут испытывался?

все что выходит из ворот УКВЗ все тут испвытывается.

Цитата (Серко, 14.02.2009):
> все что выходит из ворот УКВЗ все тут испвытывается

Не надо!!! 71-630 испытывался только в Москве

Вот вроде как самый крутой уклон по Усть-Катаву

Цитата (BatonMedved, 14.02.2009):
> Представляю себе 3100, едущий по деревне среди грунтовок)))

Напрасно представляете :) Червяк в Усть-Катаве не испытывался, его испытывали только в Москве.

а с трамваем есть фото этой местности?
и в Казани есть уклон - 2 маршрут там ходит

Ну вот че мы спорим.В Златоусте - самая горная система трамвая. Есть доказательства, выложим завтра!

Неплохо бы в циферках об уклонах. Например, в Курске ул. Перекальского: уклон 0,089, протяженность 1084 м.

здесь 120 тысячных.длина метров 150-200...

При уклоне более 0,09 эксплуатация трамвайных вагонов запрещена.

А здесь не эксплуатация а испытания.

Риск - благородное дело. Новые вагоны видимо заводу не жалко.

а что жалеть?
раз на такое идут,значит уверены в своей продукции.МОЛОДЦЫ!!!

Цитата (Илья Шпаков, 15.02.2009):
> При уклоне более 0,09 эксплуатация трамвайных вагонов запрещена.

Не знаю. У меня лежит ПТЭ трамвая, там такого нет. Есть пункт, что при уклонах свыше 0,070 дистанция не менее 500 м, и всё.

Цитата (Денис Днепр, 14.02.2009):
> как то на снимке вообще уклона не видно

а если сверху глянуть?
http://stts.mosfont.ru/photo/139918/

Цитата (Денис Днепр, 14.02.2009):
> как то на снимке вообще уклона не видно

По домикам смотри,как стоят...

Цитата (FlasH, 15.02.2009):
> Цитата (Илья Шпаков, 15.02.2009):
> > При уклоне более 0,09 эксплуатация трамвайных вагонов запрещена.
>
> Не знаю. У меня лежит ПТЭ трамвая, там такого нет. Есть пункт, что при уклонах свыше 0,070 дистанция не менее 500 м, и всё.

Пункт 5.3.1.

вид сверху: http://stts.mosfont.ru/photo/139918/

Ну в Ростове ещё по ул. Собино 0,089 метров 150..

Илья Шпаков, в принципе Вы правы, но читайте примечание 2 к этому пункту:

5.3.1. Продольный уклон путей эксплуатируемых линий не должен превышать ‰:.

90 - при движении четырехосных одновагонных либо двухвагонных поездов по системе многих единиц, составленных из четырехосных вагонов;

80 - при движении двухвагонных поездов (моторного и прицепного) либо трехвагонных поездов по системе многих единиц;

60 - при движении трехвагонных (моторного и двух прицепных) или одновагонных поездов из сочлененных шестиосных вагонов.

Примечания:

2. В исключительных случаях (до переустройства улиц) допускается эксплуатация ранее построенных путей с уклонами, превышающими указанные значения.

Эта примечание в ПТЭ уже в нескольких редакциях. Оно было еще в ПТЭ 1961 года. С того времени не переложенных линий в городах фактически нет.