TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Иваново, Ф (Коломенский) № 647
  Иваново,  Ф (Коломенский) № 647  —  маршрут Б
Соковский мост
Источник копии: ИСТОРИЯ ГОРОДА ИВАНОВО
https://ok.ru/vsepoistor/album/52790065627371/905175922667

Прислал strannikvip           Дата: 18 ноября 1959 г., среда или позднее

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 11.10.2020 20:44 MSK
Просмотров — 545

Подробная информация

Иваново, Ф (Коломенский) № 647

Депо/Парк:Трамвай
С...:18.11.1959
Модель:Ф (Коломенский)
Построен:1911
Текущее состояние:Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 18.11.1959 — Москва, 647
Стандартный двухосный моторный вагон Коломенского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия XIII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (фонарные).
18.11.1959 передан в Иваново.

Параметры съёмки

Имя автора:Picasa
Время съёмки:11.10.2020 20:13
Показать весь EXIF

Комментарии · 1

11.10.2020 20:49 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17759 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
> В 1947-1960 г. в городе существовали два кольцевых маршрута – А и Б. Трамваи ходили навстречу друг другу. Трасса маршрута А: Вокзал – Станционная ул. - пл. Ленина – Облсуд – пл. Пушкина – к-р «Центральный» – пл. Революции – Мединститут – Текстильный институт – Соковский мост – Рыбинская ул. – Главк – Вокзал. Маршрут Б – противоположное направление. В основном, ходили сцепки по два вагона. Вверху первого вагона – лампочка, подсвечивающая номер маршрута (№1 – красный цвет лампы, №2 – желтый, №3 – зеленый). В вагонах – «двери-гармошки» и два ряда деревянных сидений с проходом посередине. Были и другие вагоны – с двумя длинными деревянными скамьями, расположенными по обеим сторонам вагона на всю длину салона. В каждом из двух сцепленных вагонов находился кондуктор. Из второго вагона через весь первый вагон к водителю трамвая была протянута веревка. На потолке кабины водителя был закреплен звонок. Толкатель звонка этой самой веревкой был соединен с местами обоих кондукторов через всю длину сцепки. Кондукторы подавали сигналы водителю. Один звонок – «поехали», много частых звонков – «остановиться». Трамвайные стрелки на рельсах водители переключали вручную – ломом. Однажды зимой 1956 г., когда на улице было 25 градусов мороза, трамваи не ходили. В 7 ч. утра по ул. Суворова пешком спешили на работу рабочие фабрик города. Это не просто толпа – это были толпы народу.

Воспоминания Рудольфа Михайловича Крестова, жителя города Иваново в 1938-1961 г.
https://ok.ru/vsepoistor/topic/152321222573035
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика