TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Нижний Новгород, Tatra T3SU № 2608
  Нижний Новгород,  Tatra T3SU № 2609  —  маршрут 7, СМЕ 2608+2609
 Tatra T3SU № 2608  —  маршрут 7, СМЕ 2608+2609
Народная улица

Автор: sj · Дзержинск           Дата: 11 февраля 2009 г., среда

Статистика

Опубликовано 11.02.2009 20:44 MSK
Просмотров — 889

Подробная информация

Нижний Новгород, Tatra T3SU № 2608

Депо/Парк:Трамвайное депо №2
С...:01.2009
Модель:Tatra T3SU
Построен:1987
Заводской №:176416
Текущее состояние:Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 01.2009 — Москва, 2805; до 09.1994 — 5805
Москва
КР 03.1993, 09.2004
Нижний Новгород
Работа в СМЕ:
» 2608+2609 (02.2009-04.2011)

ДТП 4 декабря 2011 — столкновение с 2635
Восстановлен, работает с февраля 2012

Комментарии · 11

11.02.2009 21:05 MSK
Ссылка
Фото: 4281
С модификацией несколько ошиблись. Это обычные Tatra Т3SU, безо всякого "мод. ТРЗ / НН".
0
+0 / –0
11.02.2009 21:13 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5364 · Локальный редактор
Это дело поправимое)))
0
+0 / –0
11.02.2009 21:39 MSK
Ссылка
Фото: 7590 · Технический отдел
А в чём тогда отличительные особенности «мод. ТРЗ / НН» от просто капиталенных T3SU? Точно не морды.
0
+0 / –0
11.02.2009 21:48 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
Если это капиталенный Т3 на ТРЗ, то тогда по идее должен обозначаться как МТТ*
0
+0 / –0
11.02.2009 21:51 MSK
Ссылка
Фото: 4281
Цитата (Александр Конов, 11.02.2009):
> А в чём тогда отличительные особенности «мод. ТРЗ / НН» от просто капиталенных T3SU? Точно не морды.

Ну главное отличие в том, что вагон либо модернизировался на ТРЗ, либо нет. А сама модернизация может касаться как морды и электрооборудования, так и салона.
0
+0 / –0
11.02.2009 22:05 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5364 · Локальный редактор
Дмитрий, для нас главное знать, как внешне диагностировать модернизацию?
0
+0 / –0
11.02.2009 22:33 MSK
Ссылка
Фото: 4281
Цитата (Антон triangel, 11.02.2009):
> Дмитрий, для нас главное знать, как внешне диагностировать модернизацию?

Ну если именно внешне, то либо по мордам, либо по межвагонным розеткам Harting.
0
+0 / –0
12.02.2009 01:41 MSK
Ссылка
Aviator · Москва
Фото: 11
Цитата (Антон triangel, 11.02.2009):
> Дмитрий, для нас главное знать, как внешне диагностировать модернизацию?

Все сразу видно.
0
+0 / –0
12.02.2009 10:03 MSK
Ссылка
WEST · Нижний Новгород
Фото: 1206
Конечно: обычные татры, "утки" и ещзё с квадратными фарами. И какое у какого вагона ЭО пассажиру конечно понятно.
0
+0 / –0
12.02.2009 13:16 MSK
Ссылка
Фото: 185
Цитата (Антон triangel, 11.02.2009):
> Дмитрий, для нас главное знать, как внешне диагностировать модернизацию?

Внешне - покраска как у 2608, на отделку салона смотри и в кабину загляни. А лучше у водилы интервью возьми.
Я так и делаю, когда вопросов много.
0
+0 / –0
13.02.2009 12:02 MSK
Ссылка
sj · Дзержинск
Фото: 102
эти татры отличаются от остальных ну только наверное тем что они отремонтированы и 2608 может быть только либо одиночником либо ведущим вагоном в сме ,а 2609 может быть только одиночником или ведомым вагоном системы
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика