А жаль, что так и не построили линии по Краснопутиловской и по Детской.

Линию по Гранитной построили с опозданием всего на 55 лет...

Ну и Стачек от Трефолева до Ворот можно было не убирать. Остановки на том участке отменить - да и всё. Пока трамвай просто едет прямо, он никому не мешает

Цитата (Славик, 22.07.2020):
> линии по Краснопутиловской

Не забываем про железнодорожный переезд. А главное, вся трасса от будущей площади Победы до Автовской улицы шла бы по пустырям, которые в 1964 году только-только начинали застраиваться. Не говоря уже о том, что Краснопутиловская улица пересекается с Московским проспектом много южнее Авиационной улицы, а не севернее, как на схеме. То есть в реальности строящаяся трасса шла бы от путей, подлежащих снятию.

Здесь проектируемая линия по условной Краснопутиловской вообще соединяется с Московским севернее Авиационной. Думаю, в реальности она шла бы по Краснопутиловской и Ленинскому к Московской площади.
Ну а через переезд по Краснопутиловской благополучно до недавних пор ходил троллейбус. И трамвай преспокойно ходил бы.

Цитата (K.Mikhail.S, 22.07.2020):
> Стачек от Трефолева до Ворот можно было не убирать.

…Равно как и Московский до пощади Мира, и линию 36 маршрута к Казанскому собору, и всё остальное, снятое до сих пор.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.07.2020):
> е говоря уже о том, что Краснопутиловская улица пересекается с Московским проспектом много южнее Авиационной улицы, а не севернее, как на схеме. То есть в реальности строящаяся трасса шла бы от путей, подлежащих снятию.

Может быть, вообще хотели по Новостроек пустить? Хотя и маловероятно с учетом того, что утыкается улица в тогда активно строящийся ДСК-3. Не разрывать же предприятие напополам трамвайной линией.
Но в новом плане развития транспорта к этой идее возвращаются. Не важно, по Новостроек, Васи Алексеева или Краснопутиловской, суть не меняется. Так или иначе, надо думать о трамвайном соединении Кировского, Московского, Фрунзенского и Невского районов, пусть это сложно и может потребовать освобождения территорий, строительства мостов/тоннелей, но ведь явно же дешевле, чем строить линию метро. А при адекватной скорости и ПС провозная способность может быть колоссальной.

Цитата (Den.S, 23.07.2020):
> Так или иначе, надо думать о трамвайном соединении Кировского, Московского, Фрунзенского и Невского районов, пусть это сложно и может потребовать освобождения территорий, строительства мостов/тоннелей, но ведь явно же дешевле, чем строить линию метро.

К сожалению в Питере у руля стоят очень хм.... одаренные люди. У нас даже нормально выделенные полосы сделать не могут, а вы про трамвай.