Как я смотрю, в Украине Т6Б5 не получили особой популярности. Они сложнее в эксплуатации, чем Т3, но при этом не особо современнее

Цитата (thizztle, 14.07.2020):
> Они сложнее в эксплуатации, чем Т3,
> но при этом не особо современнее

На чём базируются данные утверждения?

А что, замена их на Т6А5 тоже не состоится?

У них одна проблема - кузова, требующие много внимания. В остальном это идеальные вагоны - и в ремонте, и в эрогономике для пассадира и водителя

Цитата (Andrey_Sheva, 14.07.2020):
> эрогономике для пассадира

Имхо - единственный недостаток - 2+1 (обратный от Т3) тип расположения сидений. Но это, как говорится - на вкус и цвет...
Ну и большой вынос морды и хвоста, какая-то "коробочность".
В остальном - согласен, хорошие вагоны.

Цитата: "Жаль, что Т6Б5 оказались в меньшинстве среди вагонного парка города..."

Интересно, когда наконец-то такие слова прозвучат для, действительно, современных вагонов, а не "привета из 90-х"?


Цитата (Andrey_Sheva, 14.07.2020):
> это идеальные вагоны - и в ремонте, и в эрогономике для пассадира и водителя

Возможно для ремонта идеальны. Для водителя-"фифти-фифти". А вот для пассажира, с учетом самого главного современного стандарта - низкопольности - аж никак не идеальны...

Цитата (ElectricBus, 15.07.2020):
> А вот для пассажира, с учетом самого главного современного стандарта - низкопольности - аж никак не идеальны...

После вагона Т-3, разработанного чехами в начале 1960-х, и восходящего во многом аж к довоенным американским PCC - Т-6, разработанный в начале 1980-х - был колоссальным шагом вперёд, в том числе и для пассажиров. Странно, что это нужно тут объяснять.

Ну а то, что оба они эксплуатируются во многих городах бывшего СССР до сих пор - сами-то вагоны в этом не виноваты, кагбэ... В той же Москве, не распадись СССР и СЭВ, следующей массовой моделью должна была стать "Татра Т-7"!