Когда сцепят в СМЕ?

33 вагона? о_О
Как бы Екатеринбург не пролетел с новыми трамваями в таком случае...

Цитата (Пикет, 03.02.2009):
> Когда сцепят в СМЕ?

По этому вопросу данных никаких нет

Вот тут все говорят: "СМЕ, СМЕ", а кто нибудь заметил, что нет высоковольтного скворечника. На сколько мне память не изменяет, то у УТМа в автосцепке нет высоковольтного соединения. Или они "шарфики" закупили ради такого случая или сами научились делать?
Ждёмс комментариев по поводу скворечников и по поводу "шарфиков".

Цитата (Saboteur, 03.02.2009):
> Вот тут все говорят: "СМЕ, СМЕ", а кто нибудь заметил, что нет высоковольтного скворечника. На сколько мне память не изменяет, то у УТМа в автосцепке нет высоковольтного соединения. Или они "шарфики" закупили ради такого случая или сами научились делать?
> Ждёмс комментариев по поводу скворечников и по поводу "шарфиков".

Вы забыли о еще одном способе запитки ведомого вагона, а именно - его собственный пантограф. Так, например, работают все чешские Татры (т.е. которые в Чехии), Волгоградские T3R.PV, очень старые Т3 и более половины киевских СМЕ (ВВ скворечники использует лишь одно депо, да и поездов там почти нет)

Сцепка 403х по кабелю и "шарфику" :
http://stts.mosfont.ru/photo/58750/
http://stts.mosfont.ru/photo/42787/

Цитата (Saboteur, 03.02.2009):
> Ждёмс комментариев по поводу скворечников и по поводу "шарфиков".

Насколько я понимаю, скворечник и высоковольтные кондуиты могут быть доустановлены, в случае возникновения такой необходимости. Во всяком случае, на трёх московских 405-х крепления под кондуиты и скворечники на крыше имеются.

Я не помню с кем разговаривал, но причину того, что высоковольтое соединение сделано не через сцепку объясняли тем, что либо не удалось полностью "шарфик" передрать у немцев либо что-то с разъединителем (OTZ) что-то не получилось.
И по поводу двух пантографов, только Северские и работали на двух пантографах и то на тройчатках. А системы все на одном были и будут.

А водитель курит в кабине что ли?

Цитата (Saboteur, 03.02.2009):
> а кто нибудь заметил, что нет высоковольтного скворечника.

Конечно, их ни на одном вагоне 71-405 нет. Но это не значит, что их нельзя установить.

> На сколько мне память не изменяет, то у УТМа в автосцепке нет
> высоковольтного соединения.

У самарских 71-402/405 вообще нет автосцепок.

Цитата (HAnS, 03.02.2009):
> Вы забыли о еще одном способе запитки ведомого вагона, а именно - его собственный пантограф. Так, например, работают Волгоградские T3R.PV,

В Волгограде вообще все СМЕ так работают. Но в Самаре всегда ездили на одном пантографе (за искл. тройников Северного депо) и навряд ли станут ездить на двух теперь.

Цитата (McFly, 04.02.2009):
> А водитель курит в кабине что ли?

Да, водитель смолит, здоровью вредит :-)

А в кабине трамвая разве можно курить?

А что, кто-то запрещает что ли?

Цитата (Козлов Олег, 12.02.2009):
> А что, кто-то запрещает что ли?

Если только собственный разум и желание порядочно относиться хотя бы к своему собственному здоровью!

Предыдущая модель вагона намного симпатичнее!

Цитата (Козлов Олег, 12.02.2009):
> А что, кто-то запрещает что ли?

По крайней мере в Санкт-Петербурге курение в кабине (то есть курение на рабочем месте) является нарушением и влёчёт частичное или полное депремирование.