Чтоже он такой маленький? Вот комбино реальная вещь. А тут одни гармошки.

Ещё заметьте как полупант установлен )

А по поводу гармошек - этот вагон манёвреннее, в более узкие повороты и переулки может въезжать, Без вылета за габарит.

а как полупант установлен? как-то по-особенному? )

Гусеница :)

А ещё, что-то мне подсказывает, что у него тележки неповоротные.. это увеличивает износ боковой рельсов, между прочим, хотя с другой стороны я уверен, что на тележках установлено не одноступенчатое подрессоривание, а это уменьшает износ поверхности катания рельсов.. :))

Цитата (Dix, 27.01.2009):
> а как полупант установлен? как-то по-особенному? )

Коленом назад, для жителя СНГ очень непревычно )

Тележки поворотные... просто в силу небольшого расстояния между ними и "поворот" самой тележки минимальный.... Эх, как у них всё с головой сделано!!

Хм, с такого ракурса выглядит будто он из кубиков собран - столько стыков на панелях.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2009):
> Тележки поворотные...

Это как? Куда делась лишняя степень свободы? Или там телеги как-то связаны с поворотом сочленений? Ну тогда всё равно это не свободное вращение тележек, то есть износ всё равно больше чем от обычного вагона.
А вообще про износ рельсов я на тр.ру спрашивал, мне сказали что у них ремонтировать рельсы после их неповоротных телег на низкопольниках несколько компаний дерутся. Типа рабочие места - рельсы чинить. Вот бы у нас так...

Хм, все это странно звучит про неповоротные телеги.

Я помню, что у них вроде какой-то брак свзяан с этими бомбардье...не напомнит никто, что там?

Господа, простите, но как вы себе представляете поворотные тележки на низкопольном вагоне? Откуда тогда в надтележечном пространстве возьмётся низкопольность?

Именно по этой причине, что низкопольные тележки нельзя сделать поворотными, современные низкопольные вагоны и представляют собой "змейки" со множеством сочленений, за счёт которых вагон и вписывается в кривые. Да, износ рельсов больше, да, обслуживание сложнее. Но на то он и прогресс.

Он такой узкий, куда там ещё тележки поворотные?

Господа, не забывайте, что специально для таких случаев разработаны тележки с ограниченным углом поворота (единицы градусов), что позволяет и уменьшить воздействие на рельсы, и в то же время не требует большого свободного пространства под полом.

То есть там не цельная тележка чтоли?

На этом вагоне были применены мотор-колеса, на нем нет тележки как таковой, и калеса не поворачиваются(если поворачиваются, то на пару градусов. Точно не помню.)

У этого вагона обмоторены все колёса: 12 колёс - 12 асинхронных ТЭДов. Хельсинкские трамвайщики не очень любят Variotram, т.к. он изнашивает кривые в большей степени, чем другие вагоны!