Это были красивые трамвае.
Жаль, что хотя бы один трамвай не сохранился для музея.

Эти вагоны не исчезли и не списаны. Они отправлены в Волгоград и работают там.

Quote (Славик, 31.03.2020):
> Эти вагоны не исчезли и не списаны. Они отправлены в Волгоград и работают там.

Я знаю, потому что я испытал эти трамваи, но все еще жаль, что по крайней мере один из этих трамваев не пошел в музей. Эти трамваи начали регистрационный номер 2301 и закончился с регистрационным номером 2334, так что один трамвай для не носить второй вагон. Надеюсь они долго будут ездить в Волгограде.

Цитата (Jan Horsky, 31.03.2020):
> не пошел в музей

Как таковой площадки для музея, в Москве нет. Ставят, куда придётся. Ввиду поступления трехсекционных вагонов полезное место сейчас лучше использовать более рационально.

Цитата (Jan Horsky, 31.03.2020):
> жаль, что по крайней мере один из этих трамваев не пошел в музей

Из Волгограда в Москву забрали Татру KT8D5 после нескольких десятилетий работы. Не вижу особой проблемы вернуть и парочку этих в своё время.

Цитата (telkomrwt, 01.04.2020):
> Как таковой площадки для музея, в Москве нет.

Будет. В 2018 анонс был, и работы, вроде как, ведутся.

Цитата (Славик, 01.04.2020):
> Не вижу особой проблемы вернуть и парочку этих в своё время

Зачем? T3SU и так есть в двух экземплярах.

Цитата (GORSKY, 01.04.2020):
> Будет.

Только не понятно, как туда поставят трамваи, и что с ними будут делать. Если бы музей сделали в ТРЗ и в депо Апакова, было бы понятно, но музей будет в бывшем гараже для грузовиков. Если туда поставят трамваи, то ни каких больше парадов, а если туда поставят только автобусы и троллейбусы, то полноценного музея опять не будет.

Цитата (Славик, 31.03.2020):
> вернуть и парочку этих в своё время

лет через 20, когда по сути новые вагоны откатают свой ресурс. И-то логичнее будет из оставить в музее Волгограда.

С МТТА-2 вообще считаю отличная история. Создавались под временную линию в Москве, а когда перестали быть нужны, были отправлены, туда, где в них есть необходимость. Одна из самых позитивных историй.

Цитата (GORSKY, 01.04.2020):
> Зачем? T3SU и так есть

Речь именно о «полуторасторонних» МТТА-2.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 01.04.2020):
> лет через 20, когда по сути новые вагоны откатают свой ресурс.

Да, я это и имел в виду. Не прямо сейчас, разумеется. А вагонов хватит и Москве, и Волгограду.

Цитата (Славик, 01.04.2020):
> Речь именно о «полуторасторонних» МТТА-2.

Это понятно. Но чем МТТА-2 для обывателя отличается от Т3SU? Разве что двери на обе стороны. Мне кажется, ценность для музея не очень высокая. Там место ограничено, и лучше поставить туда что-то более достойное: в иделе 71-630, но можно и 71-619, так как много их было в столице. Насчет 623 не уверен. И МТТА-2 не была эпохальной моделью.

Цитата (GORSKY, 01.04.2020):
> в иделе 71-630

Думаете, доживёт? Я его мысленно похоронил уже.

Цитата (Jan Horsky, 31.03.2020):
> и закончился с регистрационным номером 2334

2333. Один в любом случае остался бы без пары.

Цитата (Славик, 02.04.2020):
> Думаете, доживёт?

Вряд ли. Если МГТ предложит за него хотя бы, как за металлолом, то смогут забрать себе. Потому что в лучшем случае его только в металлолом сдать и можно с точки зрения собственника.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 01.04.2020):
> С МТТА-2 вообще считаю отличная история. Создавались под временную линию в Москве, а когда перестали быть нужны, были отправлены, туда, где в них есть необходимость. Одна из самых позитивных историй.

Ну почти так. Они создавались под линии по Гиляровского и Трифоновской улице, но линии так и не запустили.