А где сейчас выпускают Т3 ?

Боюсь ,что нигде. Как я понимаю, её сняли с производства в 1989 году.

Я, если честно, в шоке... Зачем они оставили старые светильники? :0

Наверное, в соответствии с контрактом

Работа московского ТРЗ?
Неплохо, но главный недостаток - сиденья по схеме 1+1. В то время как надо бы делать по образцу Т6Б5 - 2+1.

Alon Dreerman, новые кузова Т3 (и модифицированные модели, основанные на их конструкции) до сих пор делает чешское предприятие "Прагоимекс": www.pragoimex.cz - у сайта есть даже русскоязычная версия.

То что они делают, Т3 назвать сложно. Даже кузов другой. Скажем так, вагоны, унаследовавшие от Т3 общие черты дизайна.

Город наш какой-то невезучий: везде покупают нормальные или нормальные КВРенные вагоны, а у нас непонятно что, то морда тупая, то по СМЕ нельзя сцепить, ржавчина через год уже видна по всему корпусу, сидений не хватает; в этом вагоне ещё и лампы старые... Про поворотники, окраску и прочие мелочи вообще молчу. :)

дмитрий из нн, можно подробнее - это у московских КВРов ржавчина проступает?

Цитата (JaMoS, 25.01.2009):
> дмитрий из нн, можно подробнее - это у московских КВРов ржавчина проступает?

Да, на тех что пришли первыми с квадратными фарами видна ржавчина снизу.

Не только снизу, ещё и по бортам. Кое-где есть даже трещины.

а в хороший ливень лучше зонтики не закрывать, потому с потолка течет так же как и на улице.
Лучше бы КТМы 71-619 КТ покупали вместо этих недоделок "Огурцов" или "Уток" (на базе бывших или не бывших Т3)!!!

Цитата (Александр Ш, 25.01.2009):
> а в хороший ливень лучше зонтики не закрывать, потому с потолка течет так же как и на улице.

Эт вы серьёзно? Какой вагон?

Конкретно этот вагон( и еще один) - это не работа т р з , это я знаю точно.
Вернее сказать , года 3-4 назад этот вагон действительно проходил КР на ТРЗ.

А где чинили этот вагон?

Цитата (FlasH, 25.01.2009):
> То что они делают, Т3 назвать сложно. Даже кузов другой. Скажем так, вагоны, унаследовавшие от Т3 общие черты дизайна.

А вы посмотрите вот на это http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=3 . Что это, если не Т3?

Это самая обычная Бауманская татра, откапиталенная на предприятии расположенном на территории депо, названия не помню.

Цитата (ИванИванов, 26.01.2009):
> Это самая обычная Бауманская татра, откапиталенная на предприятии расположенном на территории депо, названия не помню.

Сколько стоит не знаете?

Цитата (ИванИванов, 26.01.2009):
> Это самая обычная Бауманская татра, откапиталенная на предприятии расположенном на территории депо, названия не помню.

Откуда дровишки (информация, в смысле)?

Цитата (71-605, 25.01.2009):
> Я, если честно, в шоке... Зачем они оставили старые светильники? :0

Затем, что установка новых светильников требует замены системы питания освещения, т.е. нужна либо установка дополнительного источника питания СН только на салонный свет, либо полная замена всей системы питания СН с установкой источника, покрывающего все потребности. А это совсем другая работа и другие деньги.

Цитата (СтаС, 26.01.2009):
> Затем, что установка новых светильников требует замены системы питания освещения, т.е. нужна либо установка дополнительного источника питания СН только на салонный свет, либо полная замена всей системы питания СН с установкой источника, покрывающего все потребности. А это совсем другая работа и другие деньги.

Сразу видно, что на эти вагоны администрация нашего города денег не жалела... :D

одного плафона не хватает
надеюсь поставите?

А для чего люк в полу? Для доступа к ускорителю?

Цитата (СтаС, 26.01.2009):
> Откуда дровишки (информация, в смысле)?

Они стояли на территории депо, через забор их было прекрасно видно. потом их отвезли на Угрешку.
Сколько стоит не знаю, но уж подешевле чем на ТРЗ.

ТРЗешный вариант стоит 2 млн рублей, а за это больше миллиона я не дал бы.

А по моему, в том что оставили старые светильники и старые формы сидений - тоже что-то есть. Сугубо ИМХО.

Цитата (дмитрий из нн, 26.01.2009):
> ТРЗешный вариант стоит 2 млн рублей, а за это больше миллиона я не дал бы.

Так если из этой стоимости вычесть маски, то и вышло бы меньше)