Сегодня последний день работы маршрута в троллейбусном исполнении.

А какова вообще история участка линии по Беломорской от Смольной до Ленинградки, до какого года там осуществлялось маршрутное движение?

Его там никогда не было. Всё изначально было построено под 58-й маршрут с его закольцовкой. От Смольной до Невы всю жизнь было только служебное движение в парк. У Смольной даже стрелки никогда не было. Парковые рейсы перекидывали штанги вручную, а не Неве вставали закрывать путевой у диспетчера.

> Отныне по этой линии проходят рейсы маршрута №43к с обеденных перерывов (только по будним дням) и "нулевые" маршрута №58 в парк

А вот и нулевых этих не будет, ибо не будет и самого 58 маршрута: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/...uta-26/

Заменят на "экологически чистые" газовые автобусы? Так они тоже иногда ломаются.
https://74.ru/text/incidents/69015409/

Цитата (RM7570, 17.03.2020):
> Заменят на "экологически чистые" газовые автобусы? Так они тоже иногда ломаются.
> https://74.ru/text/incidents/69015409/

Ну блин, приводить в пример ПАЗик, который был явно переоборудован на газ не в заводских условиях, такое...

Думаю, что в заводских.

Цитата (ARTём, 17.03.2020):
> Его там никогда не было. От Смольной до Невы всю жизнь было только служебное движение в парк.

Не верится, что такой огромный кусок повесили ради каких-то сомнительных нужд. Вероятно, что-то временное между Войковской и Петрозаводской всё-таки ходило.

Цитата (ARTём, 17.03.2020):
> Всё изначально было построено под 58-й маршрут с его закольцовкой. Парковые рейсы перекидывали штанги вручную, а не Неве вставали закрывать путевой у диспетчера.

Ну так кто ему мешал разворачиваться по 6-му на Неве?

Цитата (ARTём, 17.03.2020):
> У Смольной даже стрелки никогда не было.

Я бы так не сказал. По-моему, там даже видно, что стрелка демонтирована, и сделано это весьма небрежно.

Цитата (Sfx394402, 17.03.2020):
> А какова вообще история участка линии по Беломорской от Смольной до Ленинградки, до какого года там осуществлялось маршрутное движение?

И попутно там пассажиров вообще возили когда-нибудь? На моей памяти, перед Смольной всегда всех высаживали, но я там был в последний раз лет 20 назад.

Цитата (Sfx394402, 17.03.2020):
> Не верится, что такой огромный кусок повесили ради каких-то сомнительных нужд.

Тем не менее - это именно так! И почему парковые рейсы "сомнительные"?


Цитата (Sfx394402, 17.03.2020):
> Ну так кто ему мешал разворачиваться по 6-му на Неве?

Никто. И у части выходов, заканчивающих движение у Речного вокзала, так и было в расписании. Они оборачивались по маршруту 6-ки. Но основная часть уходила с Петрозаводской.


Цитата (Sfx394402, 17.03.2020):
> По-моему, там даже видно, что стрелка демонтирована, и сделано это весьма небрежно.

Нет. Так было всегда. Это один из моих "родных" (прилегающих) районов. Сколько себя помню - всю жизнь был "тупик" там.


Цитата (Sfx394402, 17.03.2020):
> И попутно там пассажиров вообще возили когда-нибудь? На моей памяти, перед Смольной всегда всех высаживали

Нет. Движения с пассажирами, во всяком случае официально разрешённого, там не было. Более того: с начала 2000-х я ни разу не видел идущих в парк с пассажирами даже от Петрозаводской до Смольной. Прямо с кольца они шли к Неве без пассажиров.

Цитата (ARTём, 18.03.2020):
> И почему парковые рейсы "сомнительные"?

Сомнительны не сами парковые рейсы, а строительство отдельной линии под них. Парковые рейсы и так возможны через имеющуюся маршрутную сеть, так что строительство такого огромного отрезка незадействованной в маршрутном движении линии ради небольшого укорочения части парковых рейсов всего лишь одного маршрута выглядит как-то очень сомнительно... Но не спорю с тем, что в советское время, может, было совсем иное отношение, а вот в нынешнее уже много где не удосужились обеспечить нормальную связь с парком. Например, нехватка буквально нескольких метров линии по Проспекту Будённого, чтобы обеспечить связь второго парка с Перовско-Новогиреевским кустом, а также просто обратного поворота с Машиностроения на Велозаводскую, который сократил бы парковый пробег практически двум третям выходов седьмого парка (26, 16, 63, 27, 38, 75, 50, 74). Особенно это было бы очень актуально в свете отмены прямого поворота с Варшавки на Нагатинскую в парк.