Пока схема 4-го троллейбуса ещё не загружена, сообщаю сюда))
Есть новости: Вадим Фальков (Руководитель комитета по делам сообщения и транспорта) пообещал в Facebook, что с 2-го января появится 4-й троллейбус, который заменит 40-й автобус.

Неправда. Троллейбус не заменит автобуса. Лишь часть разрывных будут обслуживать троллейбусы на АХ. Планируют, что там ездить будут те 10 тралики на водороде.

А вот и сама новость от RS(LV) :https://www.rigassatiksme.lv/lv/aktualit...rsruts/
И её перевод : https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/o...1716593

Citāts (TTT, 12.12.2019):
> Троллейбус не заменит автобуса.

Во всех новостях говорится, что именно заменит.

Какой дом стремный

Quote (TTT, 12.12.2019):
> Неправда. Троллейбус не заменит автобуса. Лишь часть разрывных будут обслуживать троллейбусы на АХ. Планируют, что там ездить будут те 10 тралики на водороде.

That would be the least logical option. What was logical was that the h2 buses would be the ones driving the entire day and that the usual diesel buses would be there during the peak. Instead it seems it's really going to be only trolleybuses, and no h2 buses to be seen because we still haven't accepted them.
What we really need is some trolleybuses with battery APUs. Like everyone else except us is buying for cheaper.

Цитата (BaronRojo, 12.12.2019):
> Какой дом стремный
Это Nacionala biblioteka (Национальная библиотека), на самом деле, на местности, здание очень даже красивое. Довольно неплохо смотрится. Был на этом мосту с испанцем в июне этого года, здание было оценено очень даже положительно и мной, и им.

По превью показалось, что молния шандарахнула

Цитата (KaarlisK, 12.12.2019):
> Quote (TTT, 12.12.2019):
> > Неправда. Троллейбус не заменит автобуса. Лишь часть разрывных будут обслуживать троллейбусы на АХ. Планируют, что там ездить будут те 10 тралики на водороде.
>
> That would be the least logical option. What was logical was that the h2 buses would be the ones driving the entire day and that the usual diesel buses would be there during the peak. Instead it seems it's really going to be only trolleybuses, and no h2 buses to be seen because we still haven't accepted them.
> What we really need is some trolleybuses with battery APUs. Like everyone else except us is buying for cheaper.

На самом деле, троллейбус на дизеле и потребляет больше автобуса дизтопливо и воздух загрязняет больше.К тому еще динамика на дизеле у него хуже автобуса. Экономии у предприятия тут не будет никакой.

Цитата (Niks Vidzemnieks, 12.12.2019):
> Во всех новостях говорится, что именно заменит.
Да, действительно так. Переиграли опять 25й раз.
Факторов тут множество. Самая большая проблема нехватка водителей автобуса. Уже порядка 30%. А водителей троллейбуса как бы хватает. Плюс к всему излишки троллейбусных гармошек, которых кудато надо впихнуть. Но посмотрим, как это будет работать. Пассажиры конечно останутся в проигреше. Особенно из за Островного моста и лишних крюков, которые теперь троллейбусы будут делать.

Citāts (TTT, 13.12.2019):
> Особенно из за Островного моста

Это да, заезд на Мукусальский круг будет занимать много времени, часть рейсов могли бы пустить по верху.

Пологаю, с тр19 повторится таже история, что и с 4 и 6 трамваем: закроют через несколько месяцев в пользу дублёра.

Quote (TTT, 13.12.2019)
> Пассажиры конечно останутся в проигреше. Особенно из за Островного моста и лишних крюков, которые теперь троллейбусы будут делать.
I as a passenger will be better off. Easier to get to Riga Plaza, more frequent buses that run for longer.

Цитата (TTT, 13.12.2019):

> Особенно из за Островного моста и лишних крюков, которые теперь троллейбусы будут делать.
В часы пик спуститься на круг троллейбусам со стороны центра проще, почти до круга сделали полосу ОТ, плюс людям из РигаПлазы будет немного быстрее, т.к частота транспорта там увеличится. Со стороны Зиепниеккалнса - незнаю, т.к в часы пик от туда не ездил. Во время Ремонта моста 40-е из Зиепниеккалса часто заскакивали на круг, дольше секунд на 30 было (в середину рабочего дня).


Цитата (TTT, 13.12.2019):
> воздух загрязняет больше

Да, но не в цетре, а вот на Югле - будет по-хуже, но ради спасения центра, думаю, приемлемо

Цитата (TTT, 13.12.2019):
> Самая большая проблема нехватка водителей автобуса.

Я понимаю что такие правила и интересно чем они обоснованы, почему водитель троллейбуса может водить троллейбус на дизельном генераторе но не может сесть за руль дизельного автобуса?

Цитата (anton3399, 14.12.2019):
> Я понимаю что такие правила и интересно чем они обоснованы, почему водитель троллейбуса может водить троллейбус на дизельном генераторе но не может сесть за руль дизельного автобуса?

Водитель трамвая тоже не имеет право водить электричку. Это вопрос к ГИБДД. Так исторически сложилось. Все же троллейбус это городской и совсем не скоростной транспорт. И юридически троллейбус на дизельном генераторе остается троллейбусом.

Цивилизация...