работал по СМЕ 026-038

будний день, а машин раз, два и обчёлся...)

И узколейку видно

Цитата (Novert Байкальский, 16.10.2019):
> узколейку

Узкую лейку?

Цитата (Novert Байкальский, 15.10.2019):
> узколейку видно

Откуда там узкоколейка? НЯЗ, трамвай Иркутска был открыт в 1947 году сразу на широкой колее.

Цитата (Славик, 03.11.2019):
> Цитата (Novert Байкальский, 15.10.2019):
> > узколейку видно
>
> Откуда там узкоколейка? НЯЗ, трамвай Иркутска был открыт в 1947 году сразу на широкой колее.

В те годы по мосту проходила узкоколейная ЖД

"УЖД от станции Иркутск-Пассажирский до завода тяжёлого машиностроения им. Куйбышева построена, вероятно, осенью 1941 г. Дорога шла через центр города, при пересечении Ангары ее пути были посреди трамвайных, и сообщение по ней организовывалось ночью.
Линию начали разбирать в 1995 году. В городе везде, где перекладывали асфальт, рельсы сняты, на территории завода до 2001 г. действовал небольшой участок. В одном месте было интересное сочленение узкоколейки и ширококолейной линии: один из рельсов использовался как нормальной дорогой, так и узкоколейкой. К 2006 г. всё разобрано".

Спасибо, познавательно.

Цитата (Павел-205, 14.10.2019):
> будний день, а машин раз, два и обчёлся...)

может меж пик?
вот 2021 машин вообще нет :)
https://transphoto.org/photo/1461745/

Цитата (Пашка, 24.02.2022):
> может меж пик?
> вот 2021 машин вообще нет :)
> https://transphoto.org/photo/1461745/

Сейчас, чтобы в Иркутске на этом мосту снять такой кадр, нужно стоять там в июне в 5:50 утра. И то, не факт, что будет пусто.

Маловато трамвай прослужил - десять лет всего. Что с ним такое случилось, что списали?

Цитата (Dr_Yao_G, 24.02.2022):
> Маловато трамвай прослужил - десять лет всего. Что с ним такое случилось, что списали?

Отказались ради КТМ, мол у них лучше тормозная система, отопление и прочее. Плюс унификация парка на КТМ.

Цитата (Павел-205, 03.11.2019):
> К 2006 г. всё разобрано".

В 2010 на набережной Ангары (со стороны центра) видел остатки узкого пути... Но не знаю, оно это или нет?

Цитата (Dr_Yao_G, 24.02.2022):
> Маловато трамвай прослужил - десять лет всего. Что с ним такое случилось, что списали?

В Рязани с полным переходом в 1979-1980 годах на модель КТМ5 вместе с КТМ2/КТП2 списали до кучи четыре РВЗ-6М, хотя они были практически новые, даже на линию выходили лишь периодически, не ежедневно, по непонятной причине. Помню их в детстве, прокатиться на РВЗ было праздником. Папа даже спрашивал диспетчера на кольце "Роща", есть ли сегодня хоть один РВЗ на линии, и при утвердительном ответе мы его специально ждали.

P.S. В базе про них тоже мало информации и ни одного фото.
https://transphoto.org/vehicle/134600/

Цитата (BorisB, 24.02.2022):
> списали до кучи четыре РВЗ-6М

Нет, ну это расточительство. Могли бы в какой-нибудь город передать. Хоть в Горький: там было много РВЗ-6, и их бы с удовольствием взяли.

Судьба этих 4-х вагонов осталась загадкой. Возможно потому, что трамвай был ведомственным, а не городским. Что впрочем не помешало передать Краснодару несколько "лишних" КТМ-5, хотя это была уже другая эпоха. Вероятно нефтезавод тупо и не глядя списал все бывшие на балансе старые вагоны, в список попали и РВЗ-6. Замена на КТМ-5М3 была стремительной. Списанные вагоны даже оперативно не утилизировали в металлолом, и мы в детстве помнится лазали по остовам КТМ/КТП-2, которые валялись прямо перед въездом в депо сбоку от служебной линии.

Цитата (Dr_Yao_G, 28.02.2022):
> Нет, ну это расточительство.
Судьба иркутских РВЗ-6М2 (последние поступили в 1986 г., списаны в 1991) - тоже очевидное расточительство.