Проходит модернизацию в МРПС СГЭТ. Уже провалили раму, заменили гнилые швеллера на новые

Куда провалили раму?

если я правильно понял идет обещанный мером эксперимент по КВР вагона трамвая и кузова троллейбуса...

Цитата (sarman, 16.03.2020):
> Куда провалили раму?

Чертова автозамена, извиняюсь))

Раму проварили, сгнившие части заменили на швеллера. Лонжероны тоже восстановили

Систему управления и салон заменят на современные или останется все старое?

Да, естественно. На нем и аварийная автономка будет, чтобы без проблем выезжать из-под трамплинов

Глазам своим не верю, превосходно!

Цитата (Герман Муромцев, 16.03.2020):
> На нем и аварийная автономка будет, чтобы без проблем выезжать из-под трамплинов

Так она на всех есть. Называется "Уважаемые пассажиры, хотите ехать дальше-выходим и толкаем".

Уважаемые саратовцы, дико извиняюсь за оффтоп.

https://sun7-8.userapi.com/ZpnGybz43HKct...LwM.jpg

Это ваш город? Может, и место знаете, где это? Время на фото - глубокий СССР, возможно еще при Хрущеве...

Цитата (Виктор Селезнев, 18.03.2020):
> Это ваш город?

Вид, прямо скажем, не характерный. Рассказывайте провенанс - откуда фотография взялась. Ну или на https://oldsaratov.ru/ загрузите, может, там кто узнает.

Цитата (elrond1_2eleven, 18.03.2020):
> откуда фотография взялась.

Фотография, так скажем, взялась из Вк ;). И на ней "то ли Саранск, то ли Саратов". А также, как мы видим, то ли трамвай (коего в Саранске нет и не было), то ли железная дорога (платформ которой в Саранске не так и много, опознать не удалось).

Цитата (Виктор Селезнев, 19.03.2020):
> то ли Саранск, то ли Саратов

Это может быть Саратов, у нас трамвая по частнику много, но с тех пор уже места изменились, и опознать трудно. Я так и вовсе не могу, на oldsarastov.ru вот разве что - там есть спецы по Агафоновке и другим микрорайонам.

МУПП «Саратовгорэлектротранс» проводит ежемесячную работу по возобновлению капитального ремонта трамваев в прежнем объеме, а именно: организуется закупка необходимых для замены узлов и агрегатов, приобретаются необходимые материалы, принимаются рабочие и специалисты и формируются комплексные бригады по проведению капитального ремонта трамваев.

Высокая стоимость новых трамваев (24 млн. рублей - обычный вагон; 60-94 млн. рублей 2-3-х секционные низкопольные вагоны) и отсутствие в бюджете муниципального образования «Город Саратов» таких средств не позволяют обновить подвижной состав…»

https://reporter64.ru/content/view/pravi...svetyat

Интересно когда увидим хотя бы первый вагон или троллейбус.....

В Саратове - денег нет, но бредем скоростным трамваем. Краснодар -десятками за год покупает новый подвижной состав, но без маниловщиеы и потемкинских деревень. Сразу видно, где думают о развитии города, а где пыль бросают в глаза... Обидно за родной город...

КВР, судя по всему, возобновлять так и не собираются пока?

Саратов всегда считался городом, в котором развита культура электротранспорта. Трамвай появился в областном центре в 1908 году, это одна из старейших систем в России. Но, к сожалению, в эту сферу многие годы не вкладывали должного финансирования, поэтому и сами коммуникации, и подвижной состав пришли по большей части в негодность.

Для реконструкции трамвайной сети муниципалитет предпринимает шаги для того, чтобы попасть в федеральный проект, потому что денежные средства на это нужны колоссальные, речь идет о миллиардах рублей. Благодаря поддержке спикера Госдумы Вячеслава Викторовича Володина уже в этом году будет выделено 330 млн рублей на начало строительства линии скоростного трамвая по маршруту № 3. Процесс этот будет не быстрый, но преимущества, которые саратовцы получат по итогу, неоценимы.

А вот, что касается троллейбусов, то тут ситуация несколько иная. Основная проблема с данным видом транспорта – это изношенность подвижного состава. В 2019 году были приобретены 7 новых троллейбусов, в 2020 году безвозмездно получено еще 10 в связи с переходом Москвы на электробусы.

Всего в СГЭТ имеется 161 пассажирский троллейбус, из которых 140 выработали срок эксплуатации, а возраст 32 единиц транспорта – свыше 25 лет. Мы понимаем, что в первую очередь - это небезопасно для горожан, во-вторых, крайне нерентабельно для предприятия. В 2019 году на ремонт таких троллейбусов была потрачена сумма практически равнозначная стоимости половины нового.

Если заменить хотя бы 50 единиц троллейбусов, возраст которых уже свыше 15 лет, то это существенно бы обновило автопарк. Мы понимаем, что новые троллейбусы стоят дорого, средняя цена 1 единицы – от 20 до 27 миллионов рублей в зависимости от комплектации, соответственно на приобретение 50 штук потребуется минимум миллиард рублей. В бюджете города таких свободных сумм просто нет.

Однако, муниципалитет не откладывает решение данной проблемы в дальний ящик, мы продолжаем поиск возможных вариантов замены подвижного состава, ведь саратовцам нужен экологически чистый вид транспорта, а, значит, задача власти – обеспечить горожан безопасным и современным электротранспортом

https://www.instagram.com/p/CDLcwq_I2i2/

Цитата (татр-т6б5, 28.07.2020):
> КВР, судя по всему, возобновлять так и не собираются пока?

Вроде ж писалось, что стоит 1 трамвай и 1 троллейбус на Квр и модернизации. Что с ними?....

Цитата (Денис Росанов, 28.07.2020):
> Вроде ж писалось, что стоит 1 трамвай и 1 троллейбус на Квр и модернизации. Что с ними?....

В случае с троллейбусом 2214 - ну на средней стадии сборки, кузов почти готов, э\о пришло, двери нового образца тоже.

в случае с 1183 - стоит каркас в МРПС и стоит..информации нет, сомневаюсь что им кто то занимается.

Только вот все очень туманно. Вполне вероятно, что этот несчастный 2214 доделают, и на этом планы по КВР свернутся

Цитата (Герман Муромцев, 28.07.2020):
> Только вот все очень туманно. Вполне вероятно, что этот несчастный 2214 доделают, и на этом планы по КВР свернутся

эт смотря как КВР делать.

судя по изменениям в базе данных- ожидаем в новом кузове реинкарнацию?....