Последний Нордтролл в мире, однако. Я предлагаю сохранить его для музея.

Пусть поработает ещё.

По какой причине обесточенный участок на стрелке сделан справа, а не слева?

В Новочебоксарске почти все сходные стрелки обесточены по плюсовому проводу. По какой причине не знаю. Ещё многие изоляторы ставят без дугогасителей.

Цитата (Сергей Валерьевич, 13.08.2019):
> По какой причине обесточенный участок на стрелке сделан справа, а не слева?

В отличие от перевернутых АС, подобные СС не такая уж и редкость. Скажем, в Крымтроллейбусе таких АС - ноль, СС почти половина. В Нижнем Новгороде, Саранске такие СС тоже есть. Иногда логика есть, иногда без всякой логики.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.08.2019):
> В отличие от перевернутых АС, подобные СС не такая уж и редкость. Скажем, в Крымтроллейбусе таких АС - ноль, СС почти половина. В Нижнем Новгороде, Саранске такие СС тоже есть. Иногда логика есть, иногда без всякой логики.

Это делается для того, чтобы не встать на обесточенном участке при большом потоке транспорта, и не переставлять штанги на СС. И еще, по АС: чтобы меньше изнашивать стрелку, большую часть потока троллейбусов отправляют под обесточкой, а меньшую под током.

Цитата (Артур Бакиров, 29.03.2020):
> чтобы меньше изнашивать стрелку, большую часть потока троллейбусов отправляют под обесточкой, а меньшую под током.

Практика хозяйства, которое я знаю лучше других хозяйств, а именно Крымтроллейбуса противоречит этому утверждению. Там все АС "правильные", включая даже те, где вправо в депо. Более того - на междугородней трассе есть обгонные линии (была одна линия, стало две, затем снова одна). И если никто никого не обгоняет и не пропускает, большинство водителей выбирает левую линию, на которую под током. Особенно зимой, когда вправо с выключением печек.

В моем нынешнем городе Саранск то же самое. Даже когда направо полузаброшенная служебная линия, а налево маршрутная - стрелки "правильные". Единственное - если линия вправо не используется вовсе, то стрелку зашивают, она при любых позициях (пуск, выбег, кнопки) пройдется влево.

Цитата (Артур Бакиров, 29.03.2020):
> Это делается для того, чтобы не встать на обесточенном участке при большом потоке транспорта, и не переставлять штанги на СС.

В теории да, а на практике какой только фигни не бывает. Иногда сторона обесточки зависит едва ли не от настроения контактников ;). Опять же в разных городах чего только не увидишь...