Т.е., накроются самые популярные маршруты троллейбуса - 1, 7, 11.

Не накроются, а сокротятся. Будут через депо разворачиваться. Как раз высвободится пару-тройку троллейбусов на линию к Шесхарису. Строители обещают новую линию закончить к концу июля. А когда контактники депо свою часть работы закончат - не известно.

Цитата (andre, 15.06.2019):
> Будут через депо разворачиваться. Как раз высвободится пару-тройку троллейбусов на линию к Шесхарису.

Не чего не освободится, просто будут стоять в депо на площадке в ожидании графика (15 минут), а потом снова по графику поедет. Ради 2-3 машин на пару месяцев не кто переделывать все графики не будет.

15 минут на оборотный рейс.
Час простоя на 4 оборотных рейса. Или просто на рейс?
Сколько выпуск?
Сколько рейсов за сутки?
А на время всего ремонта сколько простой будет?

Вот такая она вся экономика...

Цитата (Сергей М98, 15.06.2019):
> Ради 2-3 машин на пару месяцев не кто переделывать все графики не будет.

Простите, а за что тогда эти люди зарплату получают? У нас вон и на два дня переделывают.

Цитата (Stardisk, 15.06.2019):
> Т.е., накроются самые популярные маршруты троллейбуса - 1, 7, 11.

Судя по тому, как они редко ходили, когда я там был, не сильно то они популярны. Вот про 6 и 14 я могу сказать, что они популярны и их специально ждут, а эти лишь рассчитаны на случайных пассажиров...

Хм. А когда делали реконструкцию пр. Ленина и ул. Куникова, разве останавливали движение троллейбусов на время перевешивания КС на новые столбы?

А неужели разницы не заметно? Какой тип подвески на пр.Ленина и Куникова, а какая по Видова? Куда проще поставить новые парные опоры и кинуть между ними поперечный трос и перевесить линию на эти поперечины. Там везде опоры по обеим сторонам дороги и парно установлены. А по Видова на консолях и по одной стороне. Вешать абсолютно новую линию на новые опоры не будут, так как не из чего. А будут снимать со старых опор и это всё вешать на новые.

Цитата (Влад96, 15.06.2019):
> Судя по тому, как они редко ходили, когда я там был, не сильно то они популярны. Вот про 6 и 14 я могу сказать, что они популярны и их специально ждут, а эти лишь рассчитаны на случайных пассажиров...

http://www.kubtransport.info/novorossiysk/routes2.html

1/11 и 12/14 ходят с более-менее одинаковыми интервалами. Выпуск на 1 и 11, также как на 12 и 14, общий, каждый оборотный рейс маршруты меняются. Минимальные (и сравнительно вменяемые) интервалы - на 6-ке. А 7-ка с учётом пробок на ул. Ленина - Анапском шоссе - маршрут-призрак. Интервал движения 21 мин. уже за гранью добра и зла + пробки, дневные заходы в депо = маршрут как бы есть, но его как бы и нет :-(

Был неправ, предпологая, что консоли на новые опоры будут перевешивать со старых опор. Сейчас устанавливают новые консоли в таком же цвете, как и на Сухумском шоссе. Видимо, перенос линии вошёл в смету дорожников и они переставляют опоры и перевешивают линию. Глядишь, и новые провода повесят, если это не депошники будут перевешивать линию.

В общем и целом все новые консоли установлены на все свои опоры. Консоли как и изоляторы такие же, как и монтируют на Сухумском шоссе. Сейчас там усиленная бригада контактников депо из двух человек подвешивает троса продольно-цепной подвески. В районе нового кольца на центральной опоре уже подвесили все поперечные растяжки, но они сейчас скойлоны и висят в таком состоянии - на противоположные опоры ещё не заведены. Обещают, что контактный провод будут менять на новый. Старый видимо пойдёт на недостающий участок по Сухумскому шоссе. И пока не перевесят провода по ул.Видова, ждать окончания монтажа на Сухумском шоссе скорей всего не стоит.
Вот как раз и сравним качество монтажа на Сухумском шоссе от "любителей"- подрядчиков авторазвязок и "прфессионалов" депошников по ул.Видова.