Межвагонные высоковольтные разъёмы не задействованы, но при этом наверху кинуто два провода... Интересно, в связи с чем так сделано?

Может, вагон долго работал одиночкой, потом при очередном ремонте в парке штатную проводку удалили, а в результате пришлось кидать кустарным образом поверху? Мало ли, что с ним успело приключиться.

P.S. Откуда известно, что он 1941 года постройки? Нынешний музейный 4275 выпущен в 1936 году, а этот 4301 — тринадцатый по счёту после него. И не последний: вагоны диапазона 44## отмечены на сайте как выпущенные в 1940 году. Им же номера подряд присваивали, а не вразнобой, надо полагать. Есть ли вообще какая-либо внятная информация о выпуске «Американок» ЛенВаРЗом с привязкой бортовых номеров к месяцам? До сих пор мы тут лишь приблизительно год выпуска каждого вагона оцениваем.

Можно предположить, что это к/ст "Больница имени Мечникова", но, увы, никаких архитектурных привязок.

А это не может быть старое кольцо ЦПКиО? Или там петля была вокруг домика диспетчерской?

По парковской нумерации, как ни крути, намного удобнее определять места фотографий, чем по старой сквозной — тут ни к району, ни к маршруту не привяжешь.

Ну а что бы делали в ЦПКиО в среду, не являющуюся праздничным днём, третьекурсницы сангига, и как бы они туда успели 17 октября засветло приехать после 4 пар, погулять и уже готовиться уехать? :-)
Да и деревья похожи на «мечниковские». Если принять, что трамвай кировский, то это вполне может быть 14-й маршрут — основной для развоза студентов ЛСГМИ в центр и далее везде. 28-й туда ещё не ходил.
Может быть, всё это лишь моя фантазия, но других улик нет :-)

Цитата (Oletrol, 02.05.2019):
> в среду, не являющуюся праздничным днём, третьекурсницы сангига, и как бы они туда успели 17 октября засветло приехать после 4 пар

Да, совершенно логично.