а почему он не красного цвета??????

А разве должен быть?

ну в Лондоне и в других городах автобусы (трамваев и троллейбусов в Лондоне не я не видел) красного цвета!

Может там и перекрасят

Вот да, в остальном то внешний вид как раз лондонский)

Помимо Лондона в Великобритании есть и другие города. Электробус отправляется в Ноттингем, а там общественный транспорт вообще разноцветный.

Я так понимаю, бесплатно потестить.
Там сейчас юзают бусы BYD (overnight charge), а тут концепция иная, чарджимся на конечных.
Оно-то получается легче и вроде дешевле чуток, но всё ж сомневаюсь в беларусах и ставлю на китайцев.
Дизайн морды очень ок, остального - ничего особенного

Цитата :
> Электробус для Великобритании

Вот что брексит животворящий выделывает. А раньше они были обязаны закупаться только в ЕС. Вот только бы Филеас весь этот праздник жизни не испортил.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.04.2019):
> Вот что брексит животворящий выделывает.

Ничего он пока не выделывает, ибо его пока по факту нет.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.04.2019):
> раньше они были обязаны закупаться только в ЕС.

Не обязаны были.
Откуда вообще эта деза берётся?
За свои кровные закупаться можно, где угодно.
Китайские они тоже в ЕС закупали?

Цитата (STS, 06.04.2019):
> Не обязаны были.
> Откуда вообще эта деза берётся?
Если вы имеете ввиду и других членов ЕС, то например оттуда:
http://transphoto.ru/photo/1150723/#2443843
... Аудиторы оправдывают это, например, требованием в правилах проведения тендера, что поставщик должен быть исключительно из Европейского Союза ...

Цитата (Бараш Алексей, 06.04.2019):
>

А как же тогда Даугавпилс несколько лет назад взял наши российские вагоны УКВЗ - 71-623 и 71-631?

Вопрос остался без ответа (хотя, вроде как это и обсуждалось, но не помню уже почему там они прошли)
http://transphoto.ru/photo/1150723/#2451083

Цитата (Сергей Мурашов, 05.04.2019):
> Вот только бы Филеас весь этот праздник жизни не испортил

Компания-производитель автобусов Phileas уже много лет как немножко неживая.

Цитата (Андрей Сычёв, 06.04.2019):
> А как же тогда Даугавпилс несколько лет назад взял наши российские вагоны

НЯП, там была хитрая схема с поставкой российской продукции местной компанией. Мол, формально это продукция компании из ЕС.

Цитата (Олег Бодня, 05.04.2019):
> НЯП, там была хитрая схема с поставкой российской продукции местной компанией. Мол, формально это продукция компании из ЕС.

Т.е. по этой схеме песы в Москву шли, формально из УВЗ?

Цитата (Бараш Алексей, 05.04.2019):
> ... Аудиторы оправдывают это, например, требованием в правилах проведения тендера, что поставщик должен быть исключительно из Европейского Союза ...

Любой муниципалитет может придумывать для себя любые правила и условия, это его дело.
ОБЩЕГО ЕС-овского обязательства покупать исключительно технику, произведённую в ЕС, не существует - это было бы нарушением принципов свободного рынка.
Исключением является ситуация, при которой средства на обновление ОТ (в частности) берутся из структурных фондов ЕС.

Цитата (Олег Бодня, 06.04.2019):
> НЯП, там была хитрая схема с поставкой российской продукции местной компанией. Мол, формально это продукция компании из ЕС.

Именно так, правда компания была литовская.

Цитата (Михаил Ждунов, 06.04.2019):
> Т.е. по этой схеме песы в Москву шли, формально из УВЗ?

Ну да.
Также, как и туристические Зетры в МГТ под ЧМ-2018 - формально Evobus Russland.

Интересно, если Англия откажется, можно его будет переделать в правосторонний, или его будут далее пропихивать в страны с левосторонним движением? ;)

Цитата (prozerin, 05.04.2019):
> ну в Лондоне и в других городах автобусы (трамваев и троллейбусов в Лондоне не я не видел) красного цвета!

Это не означает,что и электробус обязательно должен быть красный.

Цитата (STS, 06.04.2019):
> Именно так, правда компания была литовская.

А что там с Даугавпилсом? БКМ, который не умеет поставлять вагоны в срок, в очередной раз сорвал поставку вагонов?

>>Т.е. по этой схеме песы в Москву шли, формально из УВЗ?
По подобной схеме УВЗшные Песы шли в Киев.

Цитата (watchmaker, 06.04.2019):
> >>Т.е. по этой схеме песы в Москву шли, формально из УВЗ?
> По подобной схеме УВЗшные Песы шли в Киев.

А с ними так и я не понял прикола. Их недобрали в Польше и отправили на укомплектование на УВЗ, а затем их вернули на завод в Польшу, но по факту привезли в Киев, как вагоны с пылу с жару польского завода? Или как там получилось?

Цитата (Володя, 06.04.2019):
> А что там с Даугавпилсом? БКМ, который не умеет поставлять вагоны в срок, в очередной раз сорвал поставку вагонов?

Победил ПК ТС,с их 71-911ЕМ,так что никаких БКМ

А вот если его вдруг не возьмут, то уже никому из экс-СССР и не втюхаешь :) Придётся в ЮАР или Индии где-нибудь обкатывать :)

Цитата (одесса, 06.04.2019):
> Их недобрали в Польше и отправили на укомплектование на УВЗ, а затем их вернули на завод в Польшу, но по факту привезли в Киев, как вагоны с пылу с жару польского завода? Или как там получилось?

Как понял, Песа сделала какое-то количество вагонов, а УВЗ не все оплатил. Затем КПТ заказали новые вагоны, а у Поляков на складе оказались подходящие трамваи, которые УВЗ не купил. Таким образом, УралВагонЗавод был, грубо говоря, перекупщиков для МГТ.

Цитата (JolyGolf, 06.04.2019):
> с их 71-911ЕМ,так что никаких БКМ

Так БКМ пытался какие-то жалобы подавать...

Цитата (одесса, 06.04.2019):
> А с ними так и я не понял прикола. Их недобрали в Польше и отправили на укомплектование на УВЗ, а затем их вернули на завод в Польшу, но по факту привезли в Киев, как вагоны с пылу с жару польского завода? Или как там получилось?

Их производили в Польше, поставляли прямо в Москву. УКВЗ нужен был там лишь по бумажке.

А не все вагоны дошли до Москвы, потому что поменялся курс доллара, и денег уже на приобретение "импортных комплектующих" не хватило.

Задний мост, расположение двигателя и других агрегатов в корме осталось прежним, или их тоже отзеркалили?

Привяжите профиль этой машины к модели Е4200Р