Планируется ли обслуживание маршрута 50 двумя депо, как с 36?

Цитата (Дядя Стёпа, 15.02.2019):
> Планируется ли обслуживание маршрута 50 двумя депо, как с 36?


Октябрята и бауманцы будут катать.

> Последний день работы маршрута

Да, увы... Как пришла 9-ка в 2012 году, так и уходит...

9-ка по такому маршруту была искусственная, а полтинник вернулся в родные края.

Посмотрим сколько продержится данная маршрутная схема... 9-ка пожалуй рекордсмен по изменениям, как последнего времени, так и исторически. 19 чуть позади, но тоже хватает. Думаю, что рано или поздно на Миуссах вернётся историческая справедливость: 5 и 9 кандидаты на Трифоновскую и Гиляровского.

Теперь 50 будет не дождаться на Бауманской и в районе Авиамоторной.

А почему 9-ый маршрут работает последний день?

Объединяют с 50-м в один длинный маршрут.

Цитата (ARTём, 16.02.2019):
> Посмотрим сколько продержится данная маршрутная схема... 9-ка пожалуй рекордсмен по изменениям, как последнего времени, так и исторически. 19 чуть позади, но тоже хватает. Думаю, что рано или поздно на Миуссах вернётся историческая справедливость: 5 и 9 кандидаты на Трифоновскую и Гиляровского.

5? От Медведково? Думаю, это нереально

Причём тут Медведково? Ленинградский проспект и проспект Мира уже никто, никогда не восстановит. Про это точно можно забыть!
А вот на Трифоновскую есть робкие надежды. Меньше на Гиляровского. Но если допустить обе позиции, то:
5 Тверская Застава - Трифоновская - Рижский вокзал (теперешний 50 при этом к Новослободской вместо ТЗ)
9 Каланчёвская - Гиляровского - Рижский вокзал

Ну, либо единый маршрут "Б": Курский вокзал - три вокзала - Рижский вокзал - ТЗ (Белорусский вокзал). Правда тогда он уже "просится" под возрождение маршрута "В" (вокзальный)...

А вообще для меня было странным решение пустить 9 по 19, а 19 закрутить вокруг МИИТа. Мне кажется, что логично было бы наоборот: 9-ку закольцевать на привычной карликовой трассе, а 19 просто перенаправить вместо Новослободской до ТЗ. И пассажирам было бы меньше стресса, ибо на подавляющей части трассы, от Каланчи до Палихи, данное изменение вообще никак не отразилось бы. К чему было подобное городить? Чтобы не трогать образцово-показушный участок? Так 9-ка только восемь месяцев до Каланчи и откатала... Как-то всё сумбурно и непродуманно с нумерацией маршрутов выходит!

Цитата (ARTём, 16.02.2019):
> Мне кажется, что логично было бы наоборот: 9-ку закольцевать на привычной карликовой трассе, а 19 просто перенаправить вместо Новослободской до ТЗ

Где будет регулирующий отстой у 9 в таком случае? Тут как раз сделали так, чтобы у всех 3 маршрутов была нормальная конечная для регулировки.

И где он сейчас у 19? Суть как раз в том, что вся разница исключительно в присвоении номеров тем же существующим маршрутам. Практически, под каким номером вокруг МИИТа будут крутиться три вагона совершенно без разницы. Я Вам уже недавно на аналогичный Ваш коммент тоже самое и отвечал. А вот перекраивать "виртуальное" обозначение для пассажиров, и кучу навигации на остановках при этом пришлось.

Цитата (fun, 16.02.2019):
> Теперь 50 будет не дождаться на Бауманской и в районе Авиамоторной.

Недоезжать уже начали, но от Каланчи до Тверской Заставы)))

Цитата (Палощ, 16.02.2019):
> Недоезжать уже начали, но от Каланчи до Тверской Заставы

У него есть официальные укороты в расписании и по 9, и по 50

Цитата (AlekcDolche, 15.02.2019):
> Цитата (Дядя Стёпа, 15.02.2019):
> > Планируется ли обслуживание маршрута 50 двумя депо, как с 36?
>
>
> Октябрята и бауманцы будут катать.

По 13 на период усиления тоже появились октябрьские выходы.

Цитата (ARTём, 16.02.2019):
> И где он сейчас у 19?

Угадайте.

У 9-ки была подмена. Хомячили в 4-м парке, когда тот ещё работал...

А вот зря заминусовали этот комментарий:

Цитата (fun, 16.02.2019):
> Теперь 50 будет не дождаться на Бауманской и в районе Авиамоторной.

Вот прямо сейчас остановка МЭИ: согласно Яндекс.Транспорт прибытие 50 ожидается через 25, 27 и 28 минут. Предыдущий, судя по Яндексу, ушёл примерно минут 10 назад. Т.е. дыра в ~35 минут и затем сразу три вагона с интервалом в пару минут.
И что в этом хорошего? Если судить с точки зрения обычного пассажира, а не фаната ОТ?

Абсолютно согласен, в воскресенье стоял у ДК МИИТа и там 27 минут ждать надо было в сторону ТЗ. Пришлось идти пешком до 7 трамвая.

Цитата (I.N., 20.02.2019):
> Вот прямо сейчас остановка МЭИ: согласно Яндекс.Транспорт прибытие 50 ожидается через 25, 27 и 28 минут. Предыдущий, судя по Яндексу, ушёл примерно минут 10 назад. Т.е. дыра в ~35 минут и затем сразу три вагона с интервалом в пару минут.
но если ждать в сторону Бауманской - то естественно Яндекс точно не скажет во сколько придёт трамвай. Возможно и сервис ещё не налажен

Цитата (I.N., 20.02.2019):
> И что в этом хорошего? Если судить с точки зрения обычного пассажира, а не фаната ОТ?
со стороны пассажира - ты сел и едешь. Если вещи с собой тяжёлые, коляска, то вполне удобно. Плюс, если ты купил билет у водителя трамвая, то не надо платить дважды. Если сбой на Бауманской, то при разделении маршрутов на Каланчёвской ждать не совсем удобно в ту сторону. если движение прервано в сторону Красносельской на Бауманской линии (между Радио и Красносельской), то движение в обратную сторону будет более длительным - пока 50 развернётся, до конечной доползёт, глядишь всё и восстановится. Ну и конечно, какой пинок будет для организации длинных маршрутов - будет больше жалоб, а значит попытки хоть что-то делать. А так по насокращал маршрутов и живёшь спокойно. И плюсом ещё является - не будет беготни на кольце, по путям на Каланчёвке. Ну и по сути конечная 9 была немного в стороне от узла

Цитата (I.N., 20.02.2019):
> прибытие 50 ожидается через 25, 27 и 28 минут.

И наверняка в лучших традициях: первый - до лефортовского моста, второй до каланчевской, и хорошо, если третий до лесной будет

Цитата (Печков Алексей, 20.02.2019):
> И наверняка в лучших традициях: первый - до лефортовского моста, второй до каланчевской, и хорошо, если третий до лесной будет


Этот прогноз явно в сторону проезда Энтузиастов.

А вообще я бы советовал снимать октябрьские Витязи на Тверской Заставе, их может скоро там не поймать.

Цитата (Aviator, 20.02.2019):
> А вообще я бы советовал снимать октябрьские Витязи на Тверской Заставе, их может скоро там не поймать.

Планируется полная передача 50-го в Баумана?

Если так, то с 36 маршрутом бауманцы уже распрощались навсегда.

Цитата (Егорий, 20.02.2019):
> Планируется полная передача 50-го в Баумана?

А все уверены, что этот вагон выехал из Баумана и заедет в него же? Вообще, надо как и с троллейбусами и как на Фотобусе с автобусными парками убрать это деление.Максимум, сделать вторичный признак "площадка такая-то" по которому можно отсортировать, а можно и не сортировать.

Цитата (Володя, 21.02.2019):
> А все уверены, что этот вагон выехал из Баумана и заедет в него же?

Уверены.

Цитата (Володя, 21.02.2019):
> Вообще, надо как и с троллейбусами и как на Фотобусе с автобусными парками убрать это деление.

Кому надо? По трамвайным площадкам есть четкое понимание какие вагоны где находятся и на какие маршруты могут выходить.

Цитата (Klessk, 22.02.2019):
> По трамвайным площадкам есть четкое понимание какие вагоны где находятся и на какие маршруты могут выходить.

Профили заполняются передачами и комментарии обсуждениями. А передачи сейчас достаточно динамичны. Тут вполне может быть на неделю, например, на время коллапса на СЛ.

Цитата (Володя, 22.02.2019):
> Профили заполняются передачами и комментарии обсуждениями. А передачи сейчас достаточно динамичны. Тут вполне может быть на неделю, например, на время коллапса на СЛ.

Ну если можно спокойно отследить передачу на неделю, то почему бы и нет.
Вот если бы вагон каждый день мог оказаться на любой площадке, то тогда да смысла деления нет.

Цитата (Александр Петров, 21.02.2019):
> Если так, то с 36 маршрутом бауманцы уже распрощались навсегда.

Не совсем. Один выход на 36-м маршруте Бауманский. Остальные Октябрьские.

Цитата (Никиш, 20.02.2019):
> со стороны пассажира - ты сел и едешь. Если вещи с собой тяжёлые, коляска, то вполне удобно. Плюс, если ты купил билет у водителя трамвая, то не надо платить дважды. Если сбой на Бауманской, то при разделении маршрутов на Каланчёвской ждать не совсем удобно в ту сторону. если движение прервано в сторону Красносельской на Бауманской линии (между Радио и Красносельской), то движение в обратную сторону будет более длительным - пока 50 развернётся, до конечной доползёт, глядишь всё и восстановится. Ну и конечно, какой пинок будет для организации длинных маршрутов - будет больше жалоб, а значит попытки хоть что-то делать. А так по насокращал маршрутов и живёшь спокойно. И плюсом ещё является - не будет беготни на кольце, по путям на Каланчёвке. Ну и по сути конечная 9 была немного в стороне от узла

Сколько ещё будет повторяться эта мантра про пассажиров с багажом, колясками и прочим?
Каков удельный процент таких пассажиров, готовых часами пилить на трамвае, по отношению к общему пассажиропотоку даже конкретно этого маршрута?
Не говорю уже про логику: тащиться час, а то и полтора от Белорусского до, например, Авиамоторной, когда на метро это займёт 20 минут? Да большинству плевать на все эти эскалаторы. Впрочем, с нынешними тенденциями на новых станциях ваять убер-идиотические выходы и пересадки с пол-километра и десятками лестничных пролётов...
Это не говоря уже про дыры в движении из-за постоянного застревания то там, то сям. Т.е. к этому часу езды можно ещё минут 20-40 тупо простоять на остановке. Шикарное удовольствие в проливной дождь или зимой в -10...-20.
К поезду ехать - вовсе безумие: любой затык и запросто опоздал на поезд.

Цитата (Печков Алексей, 20.02.2019):
> И наверняка в лучших традициях: первый - до лефортовского моста, второй до каланчевской, и хорошо, если третий до лесной будет

Ну это был пример в сторону проезда Энтузиастов. Что, впрочем, не отменяет факта такой дыры, она не из ниоткуда не возникла посреди маршрута.
И ради иллюзорного удобства двум-трём пассажирам в день тысячи пассажиров получают срывы графика, опоздания и прочие "прелести".

Цитата (I.N., 04.03.2019):
> Каков удельный процент таких пассажиров, готовых часами пилить на трамвае, по отношению к общему пассажиропотоку даже конкретно этого маршрута?

где в моём комментарии написано, что они будут ехать по всему маршруту - Вы как-то узко мыслите. Вполне и от Грохольского без пересадки доехать до Бауманской улицы.
Такое впечатление, что люди у Вас живут у входа в метро. И тот же музей Толерантности - не рядом с метро.
Большинству может и плевать, как и Вам - будете тащиться и всем мешаться со своим барахлом и проявлять с ними солидарность. Толькие в отличие от Вас то самое большинство действительно не ориентируются в городе.
Вы может и тупо стоять хоть при минус 30, но сейчас всё больше людей, которые пользуются современными электронными устройствами. И могут посмотреть как работает транспорт. В конце концов, кто с электроникой не дружит, тот звонит родным и друзьям. Или подойти и спросить окружающих.
Человек, который не знает города - иногда трамвай и троллейбус им удобнее. Многие кто не ориентируются в городе, или не очень понятный интервал - часа четыре, например. И им приятнее проехаться по городу, чем таскаться по подземелью и сидеть на вокзале. Кто-то не любит толкучки. Единственно, многие не ориетируются. Я помню, как в середине в 2000-х люди спрашивали на Курском, как проехать с Курского на Павелецкий на наземке и девочка долго смеялась, когда сказал троллейбус "Букашка"

Цитата (I.N., 04.03.2019):
> Каков удельный процент таких пассажиров, готовых часами пилить на трамвае, по отношению к общему пассажиропотоку даже конкретно этого маршрута?

Пассажиропоток длинных маршрутов растёт в геометрической прогрессии - часть людей пересаживается с поперечных маршрутов, благо расширение билетного меню в части пересадочных тарифов это поощряет. Плюс потоки формируются "внахлёст" - кто-то едет с "Авиамоторной" на "Красносельскую" (тем более КалЛ и СЛ не пересекаются), кто-то с "Бауманской" на Проспект Мира, кто-то - с трёх вокзалов на Образцова. Собственно, это и отличает магистральный маршрут от подвозящего, да и ПС тут соответствующей вместимости. С подвозкой к метро и автобус/троллейбус справятся.

Тем более маршрут проходит довольно удалённые от метро закутки - Лефотово и МИИТ. Это тоже способствет образованию какого-никакого пассажирокоридора. Из всех этих слагаемых формируются отнюдь немалочисленная целевая аудитория маршрута. А нестабильность маршрута частично компенсируется тем, что на участке "Три Вокзала - Компрессор" он страхуется 37-м - тоже длинным, но проходящим на "несовпадающем" участке по большей части на обособленном полотне. Пусть даже там пока и 619/623-е.


Цитата (I.N., 04.03.2019):
> К поезду ехать - вовсе безумие: любой затык и запросто опоздал на поезд.

Тут трудно не согласиться - ни ОТ, ни такси, ни ЛТ в наших реалиях доставку к поезду вовремя не гарантируют. Только метро, с натяжкой - трамвай на выделенке (где есть)...