А что с ним будет теперь?

Пока есть только предварительные планы.
Согласно одному из них - машина, возможно, будет использована в качестве памятника в одном из московских троллейбусных парков.

Ну прям троллейбус-призрак на разворотном кольце)))

Геннадий, а какова его биография - номера парка и маршрута, на котором он работал, как попал в такую глушь (подозреваю, что студенты из стройотряда затащили), ну, и т.п.

Цитата (femida-msk, 22.12.2008):
> Как попал в такую глушь (подозреваю, что студенты из стройотряда затащили).
Необязательно. Списанный троллейбус могли передать какому-либо колхозу или совхозу для хозяйственных нужд. В частности, в период посевной или уборочной компаний списанные троллейбусы вывозились на поля, где использовались в качестве полевых штабов. Мой друг видел в начале 80-х, как в Ленинградской обл. списанный троллейбус использовался для перевозки коров на пастбище и обратно (его тянул на буксире трактор К700 "Кировец").

Тогда еще в г.Горьком небыло ни одной серьезной стройки (на мелких тоже встречались) где бы не использовались бытовки массово из ЗиУ-5 и частенько из ЗиУ-682. Так-же много было ТИРов, сборники макулатуры,в конце 80х и начало 90х делались киоски. Увозились в область как бытовки. Да и туалеты тоже делались как из МТБ-82Д, ЗиУ-5 так и из ЗиУ-682. Чуть не забыл, еще на дачи неплохо увозились.

Цитата (femida-msk, 22.12.2008):
> Геннадий, а какова его биография - номера парка и маршрута, на котором он работал, как попал в такую глушь...

"Биография" этого московского ЗиУ-5 установлена практически полностью.

Это была одна из первых машин типа "ЗиУ-5" в 1-м троллейбусном парке, пришедшая на смену многочисленным ещё тогда "МТБэшкам" (наравне с ещё поступавшими в парк в то же время сочленёнными СВАРЗ ТС-2).
Зачисленная осенью 1963-го года в эксплуатацию машина № 2510 поступила на весьма напряжённый в те годы центральный 12-й маршрут "Больница МПС - Проспект Маркса" и проработала на нём вплоть до своего списания - до лета 1976-го года.
Дальше - "история" этого троллейбуса становится совершенно нетипичной, можно сказать, где-то уникальной...
...Списанная машина № 2510 по счастливой для неё случайности не режется сразу в металлолом (как десятки её "собратьев"), а остаётся на территории парка: используется в качестве склада. Причём, демонтируются только сидения, водительская перегородка и кое-что из электрооборудования. Но троллейбус не перекрашивается и остекление кузова остаётся не тронутым - внешне машина выглядит "как живая".
...В таком виде и состоянии троллейбус "доживает" до лета 1980-го года, когда одно из подмосковных сельскохозяйственных предприятий обращается в 1-й парк с просьбой передать ему несколько списанных троллейбусов для использования в качестве складских помещений. Парк предложил взять эту машину - она хоть и не "свежесписанная", но хорошо сохранилась и уже подготовлена для "складских нужд".
Вот так троллейбус № 2510 и оказался в Московской области - теперь он "работал" складом запчастей для тракторов и комбайнов... Стёкла разбили и вновь "качественно заделали" стальными листами уже подмосковные механизаторы...
...Нам, тогдашней "Инициативной группе по созданию Музея городского транспорта", данный троллейбус известен примерно с конца 80-х. Мы его периодически "навещали", но особых планов в отношении его никаких не строили, т.к. в то время было "навалом" других, более интересных "объектов".
...Шло время и теперь подобных "транспортных раритетов" (даже в таком малопригодном для восстановления состоянии) почти нигде в московском регионе не осталось... И когда недавно из уст "Мосгортрансовского" руководства поступило эдакое "робкое" "предложение" "подыскать какой-нибудь старенький троллейбус для памятника" - мы вспомнили про "2510"
...Что-же, будем надеяться, что "история московского троллейбуса ЗиУ-5 с номером 2510" не окончена и будет иметь дальнейшее продолжение, сохраняя память о прошлом и тем самым принося пользу людям...

Спасибо, Геннадий. По-больше бы таких созидателей и энтузиастов, как Вы.