Верх идиотизма СТД: закатать два свежих вагона после КР в рекламу. Собственно #474 и #3086

Мне интереснее то, почему 667 вагон стал 474, и тем более, остался работать в СТД под октябрьским номером. Тоже самое касается и 3051 (бывш. 520) и 3086 (бывш. 638). Какой смысл в этих идиотских махинациях?

Когда-то был комментарий на вопрос почему в СТД все пражане жёлтым помечены. Говорилось, что они должны пройти КР и уйти в ОТД. Эти три судя по всему прошли КР, им присвоили номера согласно ОТД, но что-то видимо пошло не так...
P.S. если где-то не прав, прошу поправить

Мне кажется, что салтовские пражане, прошедшие КР и работающие под октябрьскими номерами, через время уйдут в ОТД, а на замену им в СТД пригонят какие-нибудь новые еврики... Потому что, если судить по документам, будет как-то странно, что вагоны, "прошедшие" несколько лет назад "КР с заменой кузова", просто исчезнут.

Вполне логично было бы предположить, что эти три вагона (474, 3051, 3086) оставили в СТД из-за жёсткой нехватки одиночек. Ведь смотрим: кучу Т6Б5 поотставляли по разным причинам недавно бегавших (4538 - служебка, 4555 - разбит в ДТП с 45** (не помню с кем, но после того ДТП на 15шке больше не видели), 4561, 4564, 4572, 4573, 4534. Вроде бы недавно были сведения о пропаже 4570, не знаю насколько правда, но водитель с него постоянно почти на 3051. Две из трёх работавших ВПАшек разбиты. Несколько Т3Мов стоят, и минимум один из них оооочень давно (8034). Да и не стоит забывать о том, что все салтовские чехи тоже крыли выпуск, как бы (без учёта этих трёх - ещё 11 вагонов было). Итого около 25 вагонов СТД не выходят в линию при прочих равных условиях (новых вагонов в депо не добавилось, разве что последние вылазившие "А5"ые приступили к работе после отставления евриков-Т3; да и количество выпусков совсем уж кардинально никто не сокращал).
Думаю (вернее сказать - полагаю) ,что в ОТД эти вагоны уйдут не раньше, чем в СТД решат проблему с дефицитом одиночек (но не за счёт расцепления СМЕ тм23 и 26, а за счёт восставновления "в работу" тех "пропавших номеров" и Т6!!!). Ведь как тут на сайте когда-то писал Андрей Шевченко, "в СТД на счету каждый вагон". (Ссылка: http://transphoto.ru/photo/988347/#2144475 ).

Цитата (agent664, 13.02.2019):
> 4555 - разбит в ДТП с 45**

4521

Цитата (agent664, 13.02.2019):
> 4572

Этот вроде бы как проходит ремонт

4572 проходит глубокий ремонт и причислять его к пропавшим ещё рано. Как и 8040, к слову. Повреждённый при сходе 4534 тоже оживёт. Это всё вопрос времени и не более

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.02.2019):
> 4521

Он вчера был на обкатке, так что, по всей видимости, скоро появится на линии.

4521 и так работает

Цитата (Andrey_Sheva, 13.02.2019):
> 4572 проходит глубокий ремонт и причислять его к пропавшим ещё рано. Как и 8040, к слову. Повреждённый при сходе 4534 тоже оживёт. Это всё вопрос времени и не более

Ну вот и я к тому же веду - вопрос времени: как только будет чем заменить в линии на СТДшных маршрутах 474, 3051, 3086 - так и можно будет отдать в ОТД, пожалуй. Под словом "пропавшие" я имел в виду не только евриков-Т3, а вообще вагоны салтовчан, относительно давненько не появлявшиеся в линии.
P.S. Спасибо за подробности про 4534, 4572, 8040 :)